Innill Chevrolet Orlando
Baineann Chevrolet Orlando leis an gcatagóir dhlúth veain. Tá an comhlacht cúig dhoras deartha le haghaidh 7 bpaisinéir. Bunaithe ar an ardán Chevrolet Cruze. Arna léiriú ag General Motors ó 2010 i leith.
Ar feadh tamaill táirgeadh é i gCónaidhm na Rúise i gcathair Kaliningrad, áit ar díoladh é go dtí 2015.
Bhí Orlando bunaithe ar ardán Delta. Tá difríocht idir an minivan agus an tsamhail Cruise i mbonn roth níos faide (de réir 75mm). Sa Rúis, díoladh an carr le hinneall gásailín 1,8-lítear a tháirgeann 141 horsepower. In 2013, chuaigh inneall díosail le tuirbín 2-lítear agus 163 horsepower ar díol.
Tá an carr ar fáil le dhá ghiarbhosca. Tá cúig chéim ag Meicniúil, agus tá sé cinn ag uathoibríoch. Tá an dá ghiarbhosca iontaofa, ach ag meas na n-athbhreithnithe, oibríonn na meicnicí i bhfad níos boige ná an meaisín. Brúnn an tarchur uathoibríoch go dian nuair a aistrítear 1-3 ghiar. Ina theannta sin, is féidir jerks a thabhairt faoi deara tar éis don fheithicil stad.
Nuair a tháinig sé ar mhargadh na Rúise den chéad uair, fuair Orlando tóir fiáin. Taobh thiar dó, bhí scuaine ag teacht suas go litriúil i ndíolacháin charranna. Ba é dearadh agus feidhmiúlacht an ghluaisteáin go príomha a mheall an tomhaltóir. Chomh maith leis sin, ag aon am amháin, mheall an carr an tomhaltóir lena phraghas réasúnta.
In aon chumraíocht, tá 3 shraith suíochán ag an gcarr. Agus ní haon ionadh é seo, ós rud é go bhfuil an carr deartha go príomha le húsáid ag teaghlaigh le leanaí. Ní chuireann airde suíocháin an tríú sraith srian ar shaoirse na bpaisinéirí. Sa pharaiméadar seo, sáraíonn an fheithicil go leor iomaitheoirí ina rang. Ina dhiaidh sin, tá díláithriú mór ag an stoc agus, más gá, méadaítear é trí na 2 shuíochán cúil a fhilleadh isteach in urlár cothrom.
Cad iad na mótair a suiteáladh
| Giniúint | Comhlacht | Blianta táirgeachta | Inneall | Cumhacht, h.p. | Imleabhar, l |
|---|---|---|---|---|---|
| An chéad | Minivan | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Innill
Is beag an rogha traenacha cumhachta do Orlando. In aon chumraíocht, ní féidir leat ach 2 rogha a fháil - inneall díosail 2-lítear le 130 agus 16 3 hp, inneall gásailín 1,8-lítear le 141 hp. Ba cheart go n-áireofaí míbhuntáistí inneall gásailín gan lochtanna dearaidh, ach nach bhfuil dóthain cumhachta ann, rud is léir nach leor don charr seo. Tá an easpa horsepower go háirithe géar le linn scoitheadh ar an mhórbhealaigh.
Míbhuntáiste eile a bhaineann le hinnill gásailín Orlando ná oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh ag díomhaoin. Pointe lag eile is ea an braiteoir brú ola, a bhfuil a acmhainn thar a bheith beag. 
I gcás miondealú, soilseann an táscaire brú ola suas gan fading. Sa chás seo, is féidir sceitheadh ola ón braiteoir.
Tar éis 100 míle ciliméadar a rith, tá gá le hathsholáthar teirmeastat, ar shlí eile tá seans ann go ndéanfaí an mótar a róthéamh. Ó réamhtheachtaí an Chevrolet Cruze, fuair Orlando fadhb leis an líne breosla. Déantar é a dhíchur trí teanntáin agus feadáin a athsholáthar. Comhlánaíonn sé na míbhuntáistí a bhaineann le tomhaltas ard breosla, is féidir a bhaint amach 14 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Is annamh a bhíonn aonad díosail in Orlando, mar sin níl mórán faisnéise ann faoi ghnáthbhriseadh. Le muinín iomlán, ní féidir linn a rá ach go bhfuil inneall díosail turbocharged an-íogair do cháilíocht breoslaí agus bealaí. Má líonann tú isteach breosla de cháilíocht amhrasach, ní féidir deisiúcháin costasacha a sheachaint. Sa chás seo, cuirtear comhla EGR, caidéal insteallta, soic agus páirteanna eile in ionad. Ina theannta sin, tá téamh suas an t-inneall díosail an-fhada, a bhfuil a hassle i míonna an gheimhridh.
Lochtanna agus buntáistí féideartha
Tá péintéireacht ardchaighdeáin ag Orlando, rud nach léiríonn comharthaí creimeadh ar feadh i bhfad. Is é an eisceacht ná codanna coirp atá brataithe le chrome, a thosaíonn, tar éis nochtadh do shalann (sa gheimhreadh), ag boilgeoga agus ag meirge. Go tréimhsiúil, cuireann comhpháirteanna aonair trealaimh leictrigh agus eilimintí coirp iontas annoys. Is minic a theipeann ar an braiteoir teochta (lasmuigh).
Is minic a bhíonn an draein sreabhach faoi na cuimleoirí windshield salach. Le himeacht ama, cuileoga an salachar carntha go dtí an cochall. Ní oibríonn an braiteoir páirceála caighdeánach i gcónaí i gceart. I gcásanna áirithe, ní thugann sé rabhadh faoi imbhualadh.
Úsáideann fionraí an ghluaisteáin gléasanna hiodrálacha a sholáthraíonn ardleibhéal rialaithe ar an mbóthar. Ní bhraitheann paisinéirí bumps fiú ar dhrochbhóithre. Ag an am céanna, níl an fionraí coimhthíoch do roinnt rigidity iomarcach. Táthar tar éis iontaofacht an dearadh fionraí a thástáil go praiticiúil agus níl aon amhras ann.
Gach 40 míle ciliméadar ar an meán athraíonn bushings agus teanntóga an chobhsaitheoir fionraí. Ag an am céanna, le rith suas le 100 míle ciliméadar, ní éilíonn an fionraí infheistíochtaí caipitil ar bith níos mó. Ag an gcéad chéim eile, teipeann ar imthacaí roth agus imthacaí liathróid. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint, tá an chassis go leor noisy, go háirithe ar bhóthar néaróg.
Tá pointe lag an ghluaisteáin sa chóras coscáin freisin. 
Tá na pillíní tosaigh in ann uasmhéid de 30 míle ciliméadar a chlúdach, rud nach é an toradh is fearr. Ag an am céanna, cuirtear 80 míle ciliméadar in ionad na dioscaí. Tá go leor analógacha ardcháilíochta pillíní ar díol, nach bhfuil níos lú ná an bunaidh i dtéarmaí friotaíocht caitheamh.
Bundling
Meallann Orlando lena threalamh, rud a chuir áthas ar thomhaltóirí gan amhras ag aon am amháin. Cheana féin sa phacáiste bunúsach, faigheann an tiománaí córas fuaime, scátháin leictreacha téite, aerchóirithe, córas ABS agus 2 málaí aeir. I gcumraíocht mheánchostas na málaí aeir, tá 6 phíosa ann cheana féin. Chomh maith leis sin cuireadh leis rialú aeráide, armrests agus córas cobhsaíochta dinimiciúil. Cuimsíonn an pacáiste is saibhre, chomh maith leis an méid thuas, braiteoirí páirceála, braiteoir solais agus báistí, agus rialú cúrsála.
Tairgeadh roghanna breise íoctha freisin. D’fhéadfadh taispeántais do phaisinéirí cúil atá nasctha leis an gcóras DVD a áireamh sa phacáiste. Más inmhianaithe, bhí an taobh istigh clúdaithe le leathar, agus suiteáladh córas loingseoireachta. Ag an am céanna, bhí an leagan díosail den charr níos daoire ná an leagan gásailín.
