Inneall Chevrolet Niva

De réir aicmiú Chevrolet Niva, baineann sé le SUVanna dlúth. Ceadaíonn tréithe teicniúla den scoth duit an carr a oibriú i mbeagnach aon choinníollacha, fiú na coinníollacha is déine. Dá bhrí sin, tá an tsamhail tar éis éirí chomh coitianta inár dtír. Breathnaímid ar ghnéithe na feithicle seo, chomh maith leis na samhlacha inneall go léir a suiteáladh ar an gcarr.

Samhail

Don chéad uair, taispeánadh an tsamhail nua ag an Moscó Motor Show i 1998, glacadh leis go mbeadh an seoladh sa tsraith ar siúl sa bhliain chéanna. Ach, níor cheadaigh an ghéarchéim don mhonaróir táirgeadh a thosú. Mar thoradh air sin, níor thosaigh tionól ar scála beag ach i 2001, agus thosaigh táirgeadh lán-chuimsitheach i 2002, ag eagrú comhfhiontar le General Motors.

Ar dtús, glacadh leis go gcuirfí an tsamhail seo in ionad an Niva traidisiúnta, ach sa deireadh thosaigh an dá mhúnla ag an am céanna. Thairis sin, bhí deighleog níos costasaí i seilbh Chevrolet Niva.

Táirgeadh an t-am ar fad ag an ngléasra i Togliatti. Is é seo an t-ardán bonn de AvtoVAZ. Déantar an chuid is mó de na comhpháirteanna anseo. Níor tugadh ach an mótar Z18XE a úsáidtear sa leagan réamh-stíleála den charr ó thar lear. Ní úsáidtear é ach go dtí 2009. Táirgeadh an t-inneall seo ag gléasra inneall Szentgotthard.

Sonraíochtaí innill

Ar dtús, suiteáladh dhá inneall ar an Chevrolet Niva, ag brath ar an modhnú - Z18XE agus VAZ-2123. Tar éis restyling, fágadh ach an t-inneall baile VAZ-2123. Sa tábla thíos is féidir leat príomh-shaintréithe na n-innill dócháin inmheánaigh seo a fheiceáil.

tréithriú	VAZ-2123	Z18XE
Díláithriú innill, cm ciúbach	1690	1796
Uaschasmhóimint, N*m (kg*m) ag ath. /nóiméad	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
Cumhacht uasta, h.p.	80	122 - 125
Cumhacht uasta, hp (kW) ag thart. /nóiméad	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
Breosla a úsáidtear	Gásailín AI-92	Gásailín AI-92 Gásailín AI-95
Tomhaltas breosla, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
cineál innill	Inlíne, 4-sorcóir	Inlíne, 4-sorcóir
Trastomhas an sorcóra, mm	82	80.5
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2	4
Cuir leis. faisnéis innill	instealladh breosla ilphointe	instealladh breosla ilphointe
Stróc loine, mm	80	88.2
Cóimheas comhbhrúite	9.3	10.5
Supercharger	Нет	Нет
Astaíocht CO2 i g / km	238	185 - 211
Acmhainn innill míle km.	150-200	250-300

Go minic bíonn suim ag tiománaithe i suíomh uimhir an innill. Anois ní gá carr a chlárú, ach go praiticiúil is fiú uaireanta a chomhlíonadh a sheiceáil. Ar an Z18XE tá sé deacair é a fháil, tá sé suite ag lag trá an innill in aice leis an seicphointe. Cabhraithe ag greanadh léasair.

Ar an VAZ-2123, tá an marcáil idir 3 agus 4 sorcóir. Is féidir é a mheas gan fadhbanna más gá.

Tabhair faoi deara go minic go minic go bhfuil an seomra faoi réir creimeadh. Dá bhrí sin, tar éis carr a cheannach ó láimh, moltar cáilíocht an uimhirphláta a sheiceáil, más gá, é a ghlanadh. Chun an marcáil a chosaint, lubricate an eochaircheap le ramhar nó lithol.

Gnéithe oibríochta

Chun oibriú fada agus saor ó thrioblóid an aonaid chumhachta a chinntiú, ní mór é a sheirbhísiú go han-chúramach agus i gceart. Moltar freisin gan ligean don mhótar oibriú ar mhodhanna exorbitant.

Chun tús a chur leis, déanaimis féachaint ar an inneall VAZ-2123, is leagan modhnaithe é den aonad cumhachta a suiteáladh ar an "Niva clasaiceach". Is iad seo a leanas na príomhdhifríochtaí.

• Tá dúntóirí breise ann chun trealamh breise a shuiteáil.
• Ní scriúdaítear an scagaire ola go díreach isteach sa bhloc, rud a bhí tipiciúil do gach inneall VAZ, ach tá cuir isteach idirmheánach ann. Tugtar lúibín an chaidéil ola ar an gcur isteach seo. Ag an am céanna, tá an caidéal stiúrtha cumhachta ceangailte leis.
• D'athraigh an ceann sorcóra beagán. Tá sé deartha le húsáid imthacaí hiodrálacha INA.
• Baineadh úsáid as caidéal nua, tá sé marcáilte 2123. Is é an príomh-difríocht ná imthacaí sorcóir a úsáid in ionad imthacaí liathróid.
• Athraíodh an pailléid, níl an giarbhosca acastóra tosaigh ceangailte leis a thuilleadh.
• Iarnród breosla a úsáidtear 2123-1144010-11.

Úsáidtear an t-inneall Z18XE go forleathan ar mhúnlaí éagsúla gluaisteán. Tá roinnt modhnuithe ar an aonad cumhachta. Bhí na gnéithe seo a leanas ag an Niva a suiteáladh ar an Chevrolet.

• Sliotán leictreonach. Bhíothas in ann an soláthar breosla a bhainistiú ar bhealach níos éifeachtaí dá bharr.
• Cuireadh dhá thaiscéalaí lambda isteach san iomad iontógáil nua láithreach.

Is mótar bunaidh é an toradh le suíomhanna suimiúla. A bhuí leis na socruithe, is féidir roinnt éagsúlachta a bhaint amach maidir le freagairt chumhachta agus throttle.

Seirbhís

Chun saol seirbhíse uasta a bhaint amach, is fiú an mótar a sheirbhísiú i gceart. Ar an gcéad dul síos, is fiú cuimhneamh ar an tábhacht a bhaineann le hathsholáthar tráthúil ola inneall. Moltar an obair seo a dhéanamh gach 15 míle ciliméadar. Ba chóir gach dara athsholáthair a chomhcheangal le flushing. Baineann an moladh seo leis an dá mhótar.

Tá sé tábhachtach freisin an ola cheart a roghnú. Níor cheart ach sintéiseacha a dhoirteadh isteach san inneall Z18XE, is iad na roghanna is fearr:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Beidh thart ar 4,5 lítear ag teastáil uaidh.

Doirttear 2123 lítear bealaí isteach san inneall VAZ-3,75, anseo beidh sé is fearr sintéiseacha a úsáid. Le haghaidh paraiméadair eile, is féidir leat an ola chéanna a úsáid leis an inneall a thuairiscítear thuas.

Tá tiomáint slabhra ama ag an inneall VAZ-2123. Mar thoradh air sin, is annamh a athraítear é. Is é 150 míle ciliméadar an saol seirbhíse meán idir athsholáthar. Ag an am céanna, ní rialaíonn an monaróir tráth an athsholáthair. Socraítear gach rud ag comharthaí na faidhbe, ar an gcéad dul síos táimid ag caint faoi thorann inneall méadaithe, go háirithe nuair a bhíonn tú ag fáil nó ag luasmhoilliú.

Tá an mótar Z18XE tiomáinte ag crios. De réir sonraíochtaí an mhonaróra, ní mór é a athsholáthar ag míleáiste 60 míle ciliméadar. Agus de réir taithí na dtiománaithe, is fearr é seo a dhéanamh tar éis 45-50 míle, ós rud é go bhfuil an baol ann go mbeidh briseadh ann. Sa chás seo, gheobhaidh tú comhlaí lúbtha.

Mífheidhmeanna

Go minic, gearánann tiománaithe faoi cháilíocht agus iontaofacht an Chevrolet Niva ICE. Go deimhin, tá go leor fadhbanna anseo, agus ar an gcéad dul síos táimid ag caint faoi lochtanna teicniúla. Luadh cheana gur féidir le tiománaithe taithí a fháil ar chrios briste ar an Z18XE, agus sa chás sin beidh na comhlaí lúbtha ann. Is léir go mbíonn gá le deisiúcháin mhóra mar thoradh air seo.

Is féidir fadhbanna a chruthú freisin leis an tiomáint slabhra uainiúcháin, atá feistithe le aonad cumhachta baile. Tá teannasóir hiodrálach suiteáilte ann, is féidir go dteipeann air cheana féin ag rith 50 míle. Mura dtugann tú aird ar seo go tráthúil, léimeann an slabhra. Dá réir sin, faigheann muid comhlaí damáiste.

Chomh maith leis sin ar an VAZ-2123, is féidir go dteipeann ar ardaitheoirí hiodrálacha. Mar thoradh air seo cnag comhla agus ídiú breosla méadaithe. Fadhb chaighdeánach eile do mhótar na Rúise ná sceitheadh ​​leanúnach. Is féidir ola a thiomáint amach as faoi aon gaiscéid, nach bhfuil an-mhaith.

Tá fadhb choitianta ag an dá inneall leis na modúil adhainte. Theipeann orthu go minic ar reáchtáil de 100-120. Is féidir tripling an mhótair a thabhairt ar an gcéad chomhartha de bhriseadh.

Tá an t-inneall Z18XE tréithrithe ag teip ar an aonad rialaithe. Go minic sa chás seo, tagann roinnt fadhbanna chun cinn i bhfeidhmiú an mhótair. Thairis sin, is féidir leis an ECU earráidí a eisiúint ó braiteoirí éagsúla, agus athróidh siad tar éis gach athshocrú. Is minic a théann meicneoirí neamhfhiosracha tríd an inneall ar fad go dtí go dtagann siad ar fhíorchúis an bhriseadh. Is féidir le luasanna snámh tarlú freisin, go háirithe ag luas íseal, is é an chúis éilliú throttle.

Deiseanna Tiúnadh

Is féidir tiúnadh sliseanna a chur i bhfeidhm ar an dá mhótar. Sa chás seo, trí flashing, is féidir leat 15-20 hp breise a fháil. Is é an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann le mionchoigeartú den sórt sin ná an laghdú ar shaol an innill. Is é an chúis atá leis sin ná na paraiméadair athraithe nach bhfuil na nóid innill dócháin inmheánaigh deartha dóibh. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le chipping ná an cumas táscairí éagsúla a chumrú ag brath ar do chuid riachtanas. Mar shampla, is féidir leat ídiú breosla a mhéadú nó a laghdú, nó cumhacht a athrú. Is modh réasúnta saor agus simplí é seo atá ar fáil do thiománaithe.

Ar an inneall Z18XE, is bealach maith é an iomadúil sceite a athsholáthar. Bheadh ​​sé optamach córas sceite sruth díreach a shuiteáil. Anseo beidh ort freisin na socruithe ECU a athrú ionas nach dtabharfaidh an t-aonad earráid chatalaíoch.

Ní fhreagraíonn an t-inneall Z18XE go han-mhaith d'athsholáthar camshaft agus tolladh sorcóra. Tá an obair costasach, agus ní thugann sé beagnach méadú ar chumhacht. Ní mholann speisialtóirí tiúnadh feabhsuithe den sórt sin a dhéanamh ar an aonad seo.

Tá VAZ-2123 i bhfad níos fearr ag athsholáthar comhpháirteanna. Má shuiteáiltear crankshaft le lámha gearra is féidir an stróc loine a laghdú. Má chuirtear slata nasctha giorraithe leis an mionchoigeartú seo, is féidir an toirt a mhéadú go 1,9 lítear. Dá réir sin, méadóidh cumhacht an ghléasra cumhachta freisin.

Ar an VAZ-2123, is féidir le líneálacha sorcóir a bheith leamh gan aon fhadhbanna. Ceadaíonn an stoc tiús bloc duit críochnú den sórt sin a dhéanamh gan iarmhairtí míthaitneamhach. Moltar freisin na comhlaí a tholladh agus daoine eile a shuiteáil ón leagan spóirt den inneall. Go léir le chéile, tugann sé seo breisiú maith ar chumhacht an aonaid chumhachta.

Uaireanta tairgtear do thiománaithe tuirbín a shuiteáil nach bhfuil caighdeánach. Anseo ní mór duit féachaint ar an inneall atá ar do charr. Má tá VAZ-2123 suiteáilte, is féidir agus ba chóir an tuirbín a shuiteáil. Laghdóidh sé seo ídiú breosla agus méadóidh sé cumhacht thart ar 30%. Má úsáidtear Z18XE, níl aon phointe ann le tuirbín a shuiteáil. Níl an mionchoigeartú den sórt sin an-éifeachtach, agus freisin an-daor. Tá sé i bhfad níos éifeachtaí agus níos iontaofa babhtáil innill a dhéanamh.

SWAP

Ceann de na cineálacha tiúnta a bhfuil tóir orthu ná SWAP. Sa chás seo, cuirtear an mótar le droch-fheidhmíocht in ionad go simplí le ceann eile, níos oiriúnaí. Tá go leor roghanna ann maidir le hathchóiriú den sórt sin. Gcéad dul síos, is fiú cinneadh a dhéanamh cad is gá duit agus a bhfuil inneall caighdeánach. Má tá inneall VAZ suiteáilte, is féidir leat iarracht an Z18XE a shuiteáil, agus sa chás sin gheobhaidh tú méadú beagnach 40 hp. agus ní gá duit aon rud a athdhéanamh ar chor ar bith. Bhuel, mura n-athraítear ach an seicphointe.

Chomh maith leis sin, go minic go leor, a shuiteáil tiománaithe an VAZ 21126, atá deartha go ainmniúil do Priora. Mar thoradh air sin, gheobhaidh tú acmhainn níos mó, chomh maith le cumhacht beagán méadaithe. Le haghaidh a shuiteáil, beidh ort an iomadúil sceite a mhodhnú, cuirtear é ar gasket tiubh 2-3 cm, ansin ní bheidh na pants i dteagmháil leis an gcomhalta taobh.

Is beag duine a fhios go raibh sé beartaithe leagan díosail den Chevrolet Niva a scaoileadh. Bhí sé ceaptha an t-inneall a tháirgeann Peugeot - XUD 9 SD a úsáid. Tá sé beagnach foirfe do shnivy. Chun é a shuiteáil, níl aon mhodhnuithe ag teastáil ar chor ar bith, ní gá ach an ECU a splancadh, ach díosal atá san inneall.

Maidir le gluaisteáin le Z18XE, tá na moltaí céanna oiriúnach don aonad VAZ. Is é an t-aon caveat ná turbocharging. Is é an fírinne ná go raibh an mótar seo beartaithe agus in úsáid ar Opel ar dtús. I gcás carranna Gearmánacha bhí rogha ann le tuirbín. Anseo is féidir é a shuiteáil trí chumhacht innill agus freagairt throttle a mhéadú. Ní gá aon mhodhnuithe seachas tiúnadh ECU.

An rogha is coitianta

Is minic ar ár mbóithre tá Chevrolet Niva le inneall VAZ-2123. Is é an chúis simplí, níor tháirgtear an leagan leis an inneall Opel ó 2009 i leith. Le linn an ama seo, tháinig an t-inneall VAZ beagnach go hiomlán in ionad é ón gcabhlach.

Cén modhnú is fearr

Ní féidir a rá go soiléir cé acu de na hinnill atá níos iontaofa agus níos fearr. Braitheann go leor ar an gcaoi a dtiomáineann tú an carr. Maidir le coinníollacha uirbeacha, tá an Z18XE oiriúnach níos fearr, tá sé níos éifeachtaí ar asfalt. Tá luas níos ísle ag VAZ-2123, atá an-mhaith easbhóthair.

Má ghlacaimid iontaofacht, briseann an dá ghluaisteán síos. Ach, tá i bhfad níos lú lochtanna beaga ag an Z18XE a mhilleadh saol na dtiománaithe. Ag an am céanna, tá an VAZ-2123 ar eolas go maith le haghaidh fadhbanna beaga le sceitheadh, teipeanna braite agus easnaimh eile.