Buaicphointí inneall Opel Z14XEP 1.4L
Ábhar
Déantar an t-inneall Z14XEP a luacháil as a fheidhmíocht chobhsaí agus a ídiú breosla íseal. Ina dhiaidh sin, meastar gurb iad na míbhuntáistí is mó ná droch-dhinimic tiomána agus sceitheadh ola sách minic. Is féidir córas LPG a nascadh leis an tiomántán freisin. Cad eile is fiú a fhios faoi? Féach ar ár n-alt!
Eolas bunúsach gléas
Is inneall ceithre-sorcóir, ceithre bhuille agus asúite nádúrtha é seo le toirt 1.4 lítear - go díreach 1 cm364. Is ionadaí é seo don dara glúin d’innill Ecotec ó theaghlach GM Family O, a d’fhorbair innealtóirí Opel - a bhí faoi úinéireacht General Motors ansin. Rinneadh é a tháirgeadh ó 2003 go 2010.
I gcás an ghluaisrothar seo, ciallaíonn siombailí aonair ón ainm:
- Z - comhlíonann sé caighdeáin Euro 4;
- 14 - cumas 1.4 l;
- X - cóimheas comhbhrú ó 10 go 11,5: 1;
- E - córas insteallta breosla ilphointe;
- R - cumhacht méadaithe.
Inneall Z14XEP - sonraí teicniúla
Tá trastomhais ionghabhála agus sceite 14mm agus 73,4mm, faoi seach, ag inneall peitril Opel's Z80,6XEP. Is é 10,5:1 an cóimheas comhbhrú, agus sroicheann uaschumhacht an aonaid chumhachta 89 hp. ag 5 rpm. Is é an buaic-chasmhóiminte ná 600 Nm ag 125 rpm.
Ídíonn an t-aonad cumhachta ola suas le 0.5 lítear in aghaidh an 1000 ciliméadar. Is é an cineál molta 5W-30, 5W-40, 10W-30 agus 10W-40 agus an cineál molta ná API SG/CD agus CCMC G4/G5. Is é an cumas umar 3,5 lítear agus ní mór an ola a athrú gach 30 km. Suiteáladh an t-inneall i gcarranna mar Opel Astra G agus H, Opel Corsa C agus D, Opel Tigra B agus Opel Meriva.
Cinntí dearaidh - conas a dearadh an t-inneall?
Tá an dearadh bunaithe ar bhloc éadrom iarann teilgthe. Déantar an crankshaft as an ábhar seo freisin, agus déantar an ceann sorcóra as alúmanam le dhá chamshafts DOHC agus ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, ar feadh 16 comhla san iomlán.
Chinn na dearthóirí freisin teicneolaíocht TwinPort a chur i bhfeidhm - calafoirt iontógáil dé le throttle a dhúnann ceann acu ag luas íseal. Cruthaíonn sé seo vortex aer láidir do leibhéil chasmhóiminte níos airde agus laghdú suntasach ar ídiú breosla. Ag brath ar an tsamhail tiomána roghnaithe, úsáideadh leagan Bosch ME7.6.1 nó Bosch ME7.6.2 ECU freisin.
Oibriú Aonaid Tiomántáin - Na Fadhbanna is Coitianta
Is í an chéad cheist an tomhaltas ard ola - is féidir linn a rá gurb é an ghné seo sainmharc gach inneall Opel. Ag tús na hoibríochta, tá na paraiméadair fós sa raon is fearr, ach le linn oibriú fadtéarmach, ní mór aird ar leith a thabhairt ar an leibhéal ola san umar.
Is é an chéad ghné eile ar chóir aird a thabhairt air ná an slabhra ama. In ainneoin gur chinntigh an monaróir oibriú cobhsaí an eilimint, go leor do shaolré iomlán an innill, ní mór é a athsholáthar - tar éis níos mó ná 150-160 km. km go XNUMX míle km. Seachas sin, ní sholáthróidh an t-aonad tiomána cumhacht ag an leibhéal cuí, agus mar gheall ar mhadhmadh, déanfaidh an t-inneall torann míthaitneamhach.
Tagann fadhbanna chun cinn freisin mar gheall ar a dtugtar. tonn. 1.4 Stopann inneall TwinPort Ecotec Z14XEP ag obair i gceart mar gheall ar chomhla EGR clogged. In ainneoin na fadhbanna seo, ní chuireann an t-inneall ina chúis le fadhbanna tromchúiseacha le linn oibriú.
Ar cheart dom carr a roghnú le hinneall 1.4 ó Opel?
Is dearadh maith é mótair na Gearmáine. Le cothabháil rialta agus cúram cuí, comhlíonfaidh sé go maith fiú le raon níos mó ná 400 km. km. Is buntáiste mór freisin é praghas íseal na bpáirteanna spártha agus an fhíric go bhfuil an-aithne ag meicnic an dá ghluaisteán atá feistithe leis an aonad agus an t-inneall Z14XEP féin. I ngach gné, bheadh inneall Opel an rogha ceart.
