Inneall 0.9 TCe - cad é an difríocht idir an t-aonad suiteáilte, lena n-áirítear i Clio agus Sandero?

Is powertrain é an t-inneall 0.9 TCe, marcáilte leis an ngiorrúchán 90 freisin, a tugadh isteach sa Ghinéiv in 2012. Is é seo an chéad inneall trí-sorcóir ag Renault agus an chéad leagan den teaghlach inneall Energy. Léigh tuilleadh faoi seo inár n-alt!

D'oibrigh innealtóirí Renault agus Nissan ar an inneall 0.9 TCe

D'fhorbair innealtóirí Renault agus Nissan an t-inneall dlúth trí-sorcóir. Tagraítear dó freisin mar shraith H4Bt agus H (in aice le Energy) do Renault agus HR do Nissan. Ba é an sprioc a bhí le bheith ag obair ar an inneall teicneolaíochtaí éifeachtacha nua-aimseartha a bhí ar fáil i ndeighleog an innill ar chostas íseal a chomhcheangal. D'éirigh leis an tionscadal a bhuíochas do straitéis laghdaithe méide dea-fheidhmithe a chomhcheangail toisí beaga leis an gcumhacht is fearr agus le héifeachtacht na traenach cumhachta.

Sonraí teicniúla - an t-eolas is tábhachtaí faoin rothar

Tá socrú comhla DOHC ag inneall peitril trí-sorcóir Renault. Tá tolladh 72,2 mm san aonad turbocharged ceithre bhuille agus stróc 73,1 mm le cóimheas comhbhrú 9,5:1. Forbraíonn an t-inneall 9.0 TCe 90 hp agus tá díláithriú cruinn de 898 cc.

Chun an t-aonad cumhachta a úsáid i gceart, ba cheart breosla díosail iomlán sintéiseach A3/B4 RN0710 5w40 a úsáid agus a athsholáthar gach 30-24 km. km nó gach 4,1 mí. Cumas umar substaintí XNUMX l. Níl oibriú na ngluaisteán leis an tsamhail inneall seo costasach. Mar shampla, is é 4,7 lítear in aghaidh an 100 km ídiú breosla Renault Clio. Tá luasghéarú maith ag an gcarr freisin - ó 0 go 100 km / h luasghéaraíonn sé i 12,2 soicind le meáchan colbha 1082 kg.

Cé na múnlaí gluaisteáin a bhfuil an t-inneall 0.9 TCE suiteáilte?

De ghnáth is feithiclí éadroma iad seo a úsáidtear go hiondúil le haghaidh taistil cathrach nó bealaí nach mbíonn an oiread éilimh orthu. I gcás samhlacha Renault, is gluaisteáin iad seo mar: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Tá Dacia ina chuid de ghrúpa imní na Fraince freisin. Samhlacha feithicle le hinneall 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II agus Dacia Sandero Stepway II. Úsáidtear an bloc freisin i gcarranna Smart ForTwo 90 agus Smart ForFour 90.

Ceisteanna dearaidh – conas a dearadh an tiomáint?

Tá dinimic mhaith ag an inneall 90 TCe - tá meas ag úsáideoirí go leor cumhachta le haghaidh aonad cumhachta beag den sórt sin. A bhuí leis an laghdú rathúil ar thoisí, ní ídíonn an t-inneall mórán breosla agus ag an am céanna comhlíonann sé na caighdeáin astaíochtaí Eorpacha - Euro5 agus Euro6. Taobh thiar de na hathbhreithnithe maithe ar an inneall TCe 9.0 tá cinntí deartha sonracha. Faigh amach conas a pleanáladh dearadh an rothair. Réitigh deartha a thabhairt isteach ó innealtóirí Nissan agus Renault.

Bloc sorcóra agus camshafts

Is fiú a thabhairt faoi deara, ar ndóigh, conas a dhéantar an bloc sorcóra: bhí sé déanta as cóimhiotal alúmanaim éadrom, déantar an ceann a chaitheamh as an ábhar céanna. Buíochas leis seo, laghdaítear meáchan an innill féin go suntasach. Tá dhá chamshaft lastuas aige freisin agus ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra. Ina dhiaidh sin, bhí an córas uainithe comhla inathraithe VVT ​​ceangailte leis an camshaft iontógáil.

Cad a thug an meascán de turbocharger agus VVT?

Tá turbocharger céimseata seasta ag an inneall 0.9 TCe freisin atá comhtháite san iomadúil sceite. Chuir an meascán seo de turbocharging agus VVT an chasmhóimint uasta ar fáil ag luasanna ísle innill thar raon leathan rpm ag brú méadaithe 2,05 bar.

Gnéithe dearaidh aonaid

Ina measc seo tá an bhfíric go bhfuil slabhra ama ar feadh an tsaoil ag an inneall 0.9 TCe. Ina theannta sin tá caidéal ola díláithrithe inathraithe agus plocóidí spréach le cornaí ar leith. Chomh maith leis sin, roghnaigh na dearthóirí córas leictreonach instealladh ilphointí a sholáthraíonn breosla do na sorcóirí.

Spreagann buntáistí an innill 0.9 TCe tiománaithe chun gluaisteáin a cheannach leis an aonad seo.

Gné amháin a chuireann an méid is mó leis seo ná go bhfuil an t-inneall peitril an-éifeachtach ina rang. Baineadh é seo amach tríd an díláithriú a laghdú go dtí díreach trí sorcóir, agus an frithchuimilt a laghdú chomh mór le 3% i gcomparáid leis an leagan ceithre-sorcóir.

Faigheann an rannóg léirmheasanna maithe freisin ar a cultúr oibre. Tá an t-am freagartha níos mó ná sásúil. Inneall 0.9 TCE ag forbairt 90 hp ag 5000 rpm agus 135 Nm de chasmhóiminte thar raon leathan rev, a dhéanann an t-inneall sofhreagrach fiú ag íseal revs.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin gur chinn dearthóirí an aonaid an teicneolaíocht Stop&Start a úsáid. A bhuíochas leis an gcóras seo, úsáidtear an fuinneamh is gá chun an carr a rith go han-éifeachtach. Tá tionchar aige seo freisin ar réitigh cosúil leis an gcóras aisghabhála fuinnimh coscáin, caidéal ola díláithrithe athraitheach, thermoregulation nó dócháin tapa agus cobhsaí a bhuíochas leis an éifeacht Ard Tumble.

Ar cheart dom inneall 0.9TCe a roghnú?

Ráthaíonn monaróir an aonaid go gcomhlíonann sé na caighdeáin cháilíochta riachtanacha go léir. Tá go leor fírinne i seo. Níl lochtanna dearadh tromchúiseacha ag an mótar, a cruthaíodh de réir an tionscadail laghdaithe méide.

I measc na bhfadhbanna is coitianta a thuairiscítear tá taiscí carbóin iomarcacha nó tomhaltas ola. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara gur easnaimh iad seo atá faoi deara i ngach samhlacha le instealladh breosla díreach. Le cothabháil rialta, ba cheart go n-oibreodh an t-inneall 0.9 TCe go seasta ar feadh níos mó ná 150 míle. ciliméadar nó níos mó. Dá bhrí sin, is féidir cinneadh a dhéanamh go maith le carr a cheannach leis an aonad seo.