Inneall Volvo D5252T

Suiteáladh an mótar seo ar Volvo S80, V70, Audi. Is aonad cumhachta 5-sorcóir é le tuirbín agus comhla EGR. Tá sé faoi thiomáint ag breosla díosail. Chomh maith leis sin, cuirtear an t-inneall seo i stát tiontaithe (beagán stróicthe ar mhaithe le caighdeáin eacnamaíocha) ar Volkswagens.

Cur síos

Mótar D5252T

Is aonad turbodíosail 5252-sorcóir 5 lítear (2.5 cm2461) é an D3T. Forbraíonn sé cumhacht 140 hp. Le. Is é 290 Nm an chasmhóimint. Is é an ídiú breosla thart ar 7,4 lítear díosail in aghaidh an 100 ciliméadar. Tá 2 chomhla ann do gach sorcóir, mar sin, is aonad cumhachta 10 gcomhla é seo. Léirithe ó 1996 i leith. Is é 20,5 go 1 an cóimheas comhbhrúite.

Tá an t-inneall suite chun tosaigh, trasna. Innéacs socrú sorcóir - L5. Tá na comhlaí agus an camshaft lastuas.

Samhail	2,5 TDI
Blianta scaoilte	1996-2000
Cód Innill	D5252T
Líon na sorcóirí Cineál	5/OHC
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2
Imleabhar cm³	2461
Cumhacht kW (HP DIN) rpm	103 (140) 4000
Suíomh inneall	trasnánach tosaigh
Sorcóirí a shocrú	L5
Suíomh comhlaí agus camshaft	comhla lastuas le camshaft lastuas
Córas soláthair breosla	díosail
Cóimheas comhbhrúite	20.5
Monaróir caidéil insteallta	Cineál VP 37
Cineál caidéil	Rothlach
seicheamh insteallta	1-2-4-5-3
An nozzle spraeála	Monaróir Bosch
Brú oscailt an nozzle - nua / úsáidte, barra	180 / 175-190
Stróc plunger (caidéil) mm tar éis BDC	0,275 0,025 ±
RPM díomhaoin	810 50 ±
Teocht ola °C	60
Luas Díomhaoin - RPM Tástáil Deataigh	760-860
Raon Luas - RPM Tástáil Smoke	4800-5000
Uasmhéid ama ag ardluas s	0.5
Trédhearcacht deataigh - noirm	AE m-1 (%) 3,00 (73)
Breiseán Glow - Uimhir Pháirt	Glacaim an GN855
Comhbhrú deireadh brú (comhbhrú), barra	24-30
Barra brú treisithe turbo / rpm	0,9/3000
Barra brú ola / rpm	2,0/2000
Slaodacht, cáilíocht ola inneall	SAE 5W-40 Leathshintéiseach, API/ACEA /B3, B4
Cé mhéad a dhéanann an t-inneall le scagaire(s), l	6
Córas fuaraithe - cumas iomlán, l	12,5

Deisiúcháin

Le himeacht ama, tá laghdú ar chomhbhrú. Tá sé seo mar gheall ar chaitheamh comhpháirteanna inmheánacha an innill. Is éard atá i gceist le deisiúchán ná beagnach líonadh iomlán an chinn sorcóra a athsholáthar (ach amháin i gcás cúitimh camshaft agus hiodrálacha). Déantar an tuirbín a dhíchóimeáil go simplí chun críche athbhreithnithe, agus glantar salachar ag an am céanna é. Tugtar aird ar leith ar an tiomáint uainiúcháin - ní mór an crios agus na rollóirí a athsholáthar ar dtús.

Tar éis tréimhse fhada, is féidir deatach tréimhsiúil agus torann an aonaid a bheith ann freisin. Sa chás seo, ní mór duit na nithe seo a leanas a sheiceáil:

• an nóiméad adhainte - is féidir go raibh sé socraithe níos luaithe;
• aeráil - chuaigh aer isteach sa chóras caidéil breosla ardbhrú;
• glitch braiteoir breosla - léiríonn sé nach bhfuil aon bhreosla díosail san umar;
• scagairí clogged nó iontógáil;
• éilliú umar breosla;
• teip na n-eilimintí ceann sorcóra - tá comhlaí dangle nó ardaitheoirí hiodrálacha lochtach;
• briseadh sreangú na réamhchomhla.

Moltar tús a chur le hearráidí VAG-com a léamh, agus tar éis an fhadhb a shocrú, an cód a athshocrú.

Gordon Freman	Dúirt cara gur suiteáladh na hinnill ó fhórsaí VW 70 TDI 97 ar an VOLVO V2.5 den mhúnla 140. Más amhlaidh, is féidir leat an t-inneall seo a cheannach chun an T4 a athsholáthar? Ach cad a tharlóidh má tá iarann ​​do 140 lárach, agus brains do 102?
Sraith	Is féidir leat a cheannach, ach conas a chur 6-scil. mótair, in ionad 5-sil ar Teshka
Jack	Bhí díosal 70L amháin ag an Volvo V1997 2,5, agus ceann 5-sorcóir a bhí ann. Is é an t-innéacs don Volvo D5252T ná “Dísel 5 sorcóir 2,5L 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra turba.” Cé nach bhfuil a fhios agam. t a fhios agam ar chor ar bith nach bhfuil feicthe agam innill díosail 6-sorcóir ar ghluaisteáin Volvo.
Den	Léigh mé áit éigin go ndéanann VW agus Volvo araon an t-inneall díosail seo a dhíshealbhú. Mar sin ní dócha go n-oirfeadh.
serik	Sin ceart, rinne mé mearbhall air le hinneall níos sine, bhí sé 6-scil. (ar mhála taistil)
Jack	Díosal? Cén samhail agus cad iad na blianta? Gásailín sea, bhí. L6 agus V8 araon.
Popov2	Inneall fv-audi cúig-sorcóir é seo.
Gordon Freman	Dreaptha faoi chochall V70, inneall 5-sorcóir, tá cosúlacht soiléir leis an inneall ACV. Ach anseo chun a fháil amach cad iad na nuances. Sa vw-bus.ru-forum, d'fhreagair duine éigin go bhfuil "caidéil insteallta, sump, tuirbín, iomadúil, scagaire ola" difriúil. Ach níl sé soiléir fós an féidir an mótar seo a shuiteáil in ionad ACV nó nach féidir?Inneall branda L5 Cumhacht dearbhaithe - 140 hp / 4000 De réir na loighice, más rud é go léir na ceangaltáin agus brains, lena n-áirítear iad siúd ó ACV, ansin ba chóir duit a fháil an-iontaofa 290 horsepower inneall is féidir a "chiped" beagán gan an bhagairt na n-iarmhairtí. Tar éis an tsaoil, tá an mótar féin deartha le haghaidh 1900 hp.
Popov2	Sea, tá siad difriúil. Tá tilt an innill difriúil. Má athraíonn tú na ceangaltáin, is leatsa gach rud.
A dhuine uasail	Agus cé mhéad a chosnaíonn do ACV gan bac?
Gordon Freman	Is é an pointe iomlán ná go bhfuil meánphraghas ACV thart ar 600 EUR agus nach bhfuil an oiread sin acu, agus tá L5 thart ar 400 EUR agus díoltar iad go mór. is féidir 600 a cheannach le haghaidh 102EUR agus an chuid is fearr den iliomad mór a roghnú Sílim go bhfuil an cheist seo ábhartha sa Rúis freisin, is carr an-choitianta é an V140 agus is gnách go mbíonn míleáiste na ngluaisteán níos lú ná míleáiste na mbusanna. cheist, tá sé fós ach a fháil amach an staid fíor chúrsaí le comhoiriúnacht ...
Nik1958	Má labhairt linn faoi chumhacht, ansin tá an difríocht sna soic (spraeálaithe), caidéil, rialú tuirbín agus ríomhaire (ríomhchlárú) Agus mar sin tá an ceangaltán beagán difriúil. Cás chromáin, iomadúil, clúdach comhla. Ach ar chúis éigin ní fhaca mé na hinnill saora agus mhaithe a bhí ar Volvo.
Romaigh	Agus má ghlacann tú mótar 65 kV gan idirfhuarthóir, AYY / AJT agus é a bhrú le intercooler agus brains ACV, nach mbeidh sé ag dul? ann.
Ignat	Seo AEL ón Audi A6 C4.
Nik1958	Suiteáladh innill D5252T ar Volvo V70 I, V70 II agus ar roinnt S-ke. Is iad seo 5 inneall sorcóir ó chód inneall Audi A6 AEL Tá roinnt difríochtaí ann. Úsáidtear an clúdach comhla ón LT-shki. teanndáileog hiodrálach eile, faoi seach, agus pointe ceangail eile. Bainistíocht eile ar an tuirbín agus an USR. Seans go mbeidh na caidéil bhreosla beagán difriúil.An chuma ar fhóir ola eile? Feistis éagsúla innill... Ríomhaire difriúil. Mar sin is inneall AEL inlíne 5-sorcóir fuaime é seo
Gordon Freman	B'fhéidir gurb é an bealach atá ann, ach ar mhótair éigean níos mó, líneálacha treisithe, comhlaí eile agus spriongaí comhla, b'fhéidir loiní éagsúla, go maith, d'fhéadfadh go mbeadh an cóimheas comhbhrú difriúil. I bhfocail eile, má tá tú bhfeidhm mótair lag, ansin is dócha nach mbeidh sé beo fada. Agus ní féidir aon rud dona a thabhairt trí “dífhorfheidhmiú” suas le 102 capall, ach amháin an acmhainn a mhéadú. Agus ba chóir go mbeadh na soic difriúil le haghaidh fórsaí 102 agus 140.
Romaigh	Ach ar chúis éigin feictear domsa go bhfuil an difríocht idir 65 agus 75 KV ach amháin sa intercooler Chun a pléadh ar an bhfóram go bhfuil fiú an AXG an caidéal insteallta céanna, ach turbo éagsúla s TSI .. Bhuaigh mé 'Ná argóint, níor dhícheangail mé na hinnill ...
Popov2	Go deimhin, níl ach an loine agus an tslat nascadh difriúil. Sna loiní tá Ionsáigh cré-umha i bpoill. mhéara agus an ceann uachtair an tslat nascadh déanta ar ding, faoi seach, an loine freisin, chun cur leis an limistéar tacaíochta na méar fórsaí.brains, faoi seach, freisin difriúil
Leopoldus	i gcomparáid le Audi, tá difríocht fós i suíomh an ola. scagaire. beidh manifolds iontógáil agus sceite a bheith difriúil. tá an caidéal breosla difriúil freisin. is cosúil go bhfuil an ceann difriúil, cosúil le feabhas Volvo é mar gheall ar fheadán amháin, rud a chuir cosc ​​​​ar róthéamh, tá an ceann bhfolús difriúil freisin, ach mar an gcéanna ar an LT - go ginearálta, léigh mé ar an idirlíon é.