Inneall Volkswagen BTS
Ábhar
Dhear tógálaithe inneall an imní gluaisteán Volkswagen aonad cumhachta an líne EA111-1,6 le bloc sorcóir nua. Tá difríochtaí suntasacha eile ag an inneall dócháin inmheánaigh óna réamhtheachtaithe.
Cur síos
D'fhorbair agus chuir innealtóirí imní VAG inneall nua chun cinn, a fuair an cód BTS.
Ó mhí na Bealtaine 2006, tá táirgeadh an mhótair bunaithe ag monarcha na cuideachta i Chemnitz (An Ghearmáin). Bhí an t-inneall dócháin inmheánaigh beartaithe chun samhlacha tóir dá tháirgeadh féin a chomhlánú.
Táirgeadh an t-inneall go dtí Aibreán 2010, agus ina dhiaidh sin cuireadh aonad CFNA níos forásaí ina áit.
Is inneall peitril ceithre-sorcóir 1,6-lítear é BTS le toilleadh 105 hp. arb ionann é agus chasmhóimint de 153 Nm agus é agus cóiriúchán inlíne de na sorcóirí aige.
Suiteáilte ar ghluaisteáin an automaker VAG:
- Volkswagen Polo IV /9N3/ (2006-2009);
- Cross Polo (2006-2008);
- Polo IV /9N4/ (2007-2010);
- Suíochán Ibiza III /9N/ (2006-2008);
- Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
- Cordoba II /6L/ (2006-2008);
- Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
- Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
- Seomraster /5J/ (2006-2010).
Tá an bloc sorcóir déanta as cóimhiotal alúmanaim ard-neart. Déantar muinchillí iarainn theilgthe le ballaí tanaí a dhoirteadh isteach sa chorp. Níl na príomh-imthacaí idirmhalartaithe.
Loiní alúmanaim éadroma. Tá trí fháinne acu, dhá chomhbhrú uachtarach, scraper ola níos ísle (comhdhéanta de thrí chuid). Cuirtear sciath frithchuimilte i bhfeidhm ar na sciortaí loine.
Tá slata ceangail cruach, brionnaithe, I-section.
Tá an crankshaft socraithe ar chúig imthacaí, atá feistithe le hocht gcuntar.
Is é an ceann sorcóra alúmanam, le dhá camshafts agus 16 comhlaí. Ní gá a mbearna teirmeach a choigeartú de láimh, toisc go ndéanann cúititheoirí hiodrálacha é go huathoibríoch. Tá rialtóir uainiúcháin comhla (céim shifter) suite ar an camshaft ionghabhála.
Tiomáint slabhra ama. Tá an slabhra lamellar, il-as a chéile.
Tá a acmhainn gar do 200 km, ach tugann tiománaithe a bhfuil taithí acu faoi deara go dtosaíonn sé ag síneadh suas le 90 míle km agus b'fhéidir go mbeadh gá le hathsholáthar. Míbhuntáiste suntasach a bhaineann leis an tiomáint is ea an easpa meicníochta blocála pusher (plunger). Go minic, bíonn lúbadh na comhla mar thoradh ar locht den sórt sin nuair a léimeann an slabhra.
Córas soláthair breosla - injector, instealladh dáilte. Tá an córas á rialú ag an Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU. Is é AI-98 gásailín molta, ach ceadaítear AI-95 mar ionadach.
Córas lubrication comhcheangailte. Tá an caidéal ola le giaráil inmheánach trochoidal á thiomáint ag an ladhar crankshaft. Ní mór don ola a úsáidtear cloí le moltaí an mhonaróra agus ceanglais VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 nó 504 00 aicme ACEA A2 nó A3, aicme slaodacht SAE 5W-40, 5W-30 a chomhlíonadh.
Úsáideann an t-inneall ceithre corna adhainte.
De réir athbhreithnithe iomadúla ar úinéirí gluaisteán agus oibrithe seirbhíse gluaisteán, d'éirigh go han-mhaith leis an VW BTS.
Технические характеристики
| Déantóir | Gléasra innill Chemnitz |
| Bliain scaoileadh | 2006 |
| Toirt, cm³ | 1598 |
| Cumhacht, l. le | 105 |
| Chasmhóimint, Nm | 153 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76.5 |
| Stróc loine, mm | 86.9 |
| Tiomáint uainiúcháin | ciorcad |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | ceann (inlet) |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.6 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | suas le 0,5* |
| Córas soláthair breosla | instealladh |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 4 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 300 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 130 ** |
*in inneall inseirbhíse nach mó ná 0,1 l; ** gan an acmhainn a laghdú 115 l. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Ní hamháin go raibh an t-inneall VW BTS rathúil, ach freisin iontaofa. Cuireann seirbhís thráthúil, ardchaighdeáin agus cúram cuí le hoibriú fadtéarmach.
Go leor úinéirí gluaisteán, nuair a bhíonn an t-aonad á phlé ar na fóraim, tabhair faoi deara iontaofacht a oibríochta. Mar shampla, roinneann an Pinsinéir a chuid tuairimí: "... Tá an gaireas céanna agam agus tá 100140 km ar an luasmhéadar cheana féin. Go dtí seo níl aon athrú déanta agam ar an inneall.“. De réir an iliomad faisnéise ó thiománaithe, is minic go sáraíonn acmhainn fíor an mhótair 400 míle km.
Fachtóir tábhachtach maidir le hiontaofacht aon mhótair ná a lamháil sábháilteachta. In ainneoin an bhloc sorcóir alúmanaim, is féidir an BTS a threisiú. An t-aonad, gan aon athruithe, withstands go héasca méadú ar chumhacht suas go dtí 115 hp. Le. Chun seo a dhéanamh, is leor an ECU a splancadh.
Má tá tú tune an t-inneall ag leibhéal níos doimhne, ansin beidh an chumhacht a mhéadú. Mar shampla, cuirfear dosaen hp eile in ionad an iomadúil sceite le 4-2-1. le etc.
Le seo go léir, ní mór a mheabhrú go ndéanann aon idirghabháil i ndearadh an mhótair go mór do roinnt dá saintréithe teicniúla. Ar an gcéad dul síos, laghdaítear go suntasach an acmhainn míleáiste, caighdeáin astaíochta comhshaoil, etc.
In ainneoin an iontaofacht ard, níl an t-inneall, ar an drochuair, gan lochtanna.
Spotaí laga
Is inneall é BTS nach bhfuil mórán pointí laga aige. Ní chiallaíonn sé seo nach bhfuil aon mífheidhmeanna ann. Tarlaíonn siad, ach níl siad forleathan.
Luas innill ar snámh is cúis leis an gcuid is mó den trioblóid. Is é an chúis atá leis an bhfeiniméan seo ná an comhla clogged USR agus (nó) an tionól throttle. Cuidíonn úsáid gásailín ar chaighdeán íseal le súiche a fhoirmiú. Réitíonn sruthlú na comhla agus an throttle an fhadhb le luas éagobhsaí.
Uaireanta gearánann úinéirí gluaisteán faoi thomhaltas méadaithe ola. Ceadaíonn an t-athbhreithniú ar na rónta gas comhla agus riocht na bhfáinní loine duit an fhadhb a réiteach. De ghnáth, is é caitheamh agus cuimilt nádúrtha an chéad culprit maidir le teip na gcodanna seo.
Níl na lochtanna atá fágtha ríthábhachtach agus ní dhéanann sé ciall díriú orthu.
Mar sin, is é an t-aon phointe lag den inneall ná a íogaireacht do ghásailín ar chaighdeán íseal.
Inbhuanaitheacht
Moltar VW BTS a dheisiú i seirbhís cairr. Is gá ard-dhéantúsaíocht an mhótair a chur san áireamh nuair a bhíonn sé le chéile sa mhonarcha. I gcoinníollacha garáiste, níl sé dodhéanta cáilíocht an athchóirithe a bhaint amach.
Ar ndóigh, is féidir lochtanna simplí a shocrú leat féin. Ach beidh gá le heolas idéalach ar phróiseas teicneolaíochta na hoibre athchóirithe, dearadh an innill agus infhaighteacht uirlisí agus feistí speisialta. Agus ar ndóigh páirteanna breise bunaidh.
Tugann úinéirí gluaisteán faoi deara an costas ard a bhaineann le hathchóiriú an mhótair, go háirithe comhpháirteanna agus páirteanna bunaidh. Tá roinnt Kulibins ag iarraidh a mbuiséad a shábháil trí analógacha nó páirteanna a cheannach ó mhúnlaí innill eile.
Mar shampla, ar cheann de na fóraim, tháinig an chomhairle chun cinn: “... agus an slabhra ama á athsholáthar, bhí rollóirí sheachbhóthar agus teannais á lorg agam. Níl áit ar bith. Cuireadh rollóirí ó Niva Chevrolet ó INA ina n-ionad. Fit breá'.
Ní raibh aon taifead ar cé mhéad a chuaigh siad amach. Ag baint úsáide as analógacha nó ionaid, ní mór duit a bheith réidh le haghaidh deisiú nua, agus go luath amach anseo.
Tá deisiúcháin mhóra costasach. Tóg, mar shampla, bloc sorcóra a dheisiú. Le linn an athchóirithe, déantar ath-muinchille (deireadh a chur leis an sean-muinchille, brúigh ceann nua agus a mheaisíniú). Tá an obair casta agus teastaíonn taibheoirí ardcháilithe. Agus ar ndóigh trealamh speisialta.
Tá teachtaireacht ar an Idirlíon inar b’ionann deisiú inneall dócháin inmheánaigh Skoda Roomster agus 102 rúbal. Agus tá sé seo gan na príomhchodanna a athsholáthar - an bloc sorcóra, loiní, camshafts agus crankshaft.
Sula dtosaíonn tú ag deisiú an aonaid, ba cheart duit smaoineamh ar inneall conartha a cheannach. Tosaíonn praghas mótair den sórt sin ó 55 míle rúbal.
Is inneall iontaofa agus eacnamaíoch é inneall Volkswagen BTS. Le húsáid breoslaí agus bealaí ardchaighdeáin agus cothabháil tráthúil, tá sé buan freisin.
