Inneall Volkswagen APE
Ábhar
Tá aonad cumhachta nua molta ag innealtóirí Volkswagen, atá san áireamh sa líne innill EA111-1,4, lena n-áirítear AEX, AXP, BBY, BCA, BUD agus CGGB.
Cur síos
Tá an t-inneall Volkswagen APE táirgthe ag an monarcha VAG ó Dheireadh Fómhair 1999 i leith.
APE – gásailín inlíne ceithre-sorcóir asúite go nádúrtha le toirt 1,4 lítear agus cumhacht 75 hp. s agus chasmhóiminte 126 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin Volkswagen:
Déantar an bloc sorcóra a chaitheamh ó chóimhiotal alúmanaim.
Loiní alúmanaim éadroma. Tá trí fháinne acu, is fáinní comhbhrú dhá cheann uachtaracha, is scraper ola an ceann is ísle. Tá na bioráin loine de chineál ar snámh, daingnithe i gcoinne díláithriú fadaimseartha trí fháinní coinneála.
Tá an chromán suite ar chúig thaca, atá mar chuid lárnach den bhloc sorcóra. Tá gné dearaidh aige - ní féidir é a bhaint, toisc go ndéantar an bloc a dhífhoirmiú mar thoradh ar scaoileadh na bpríomhchaipíní imthacaí. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an crankshaft nó a phríomh-imthacaí ag caitheamh amach, cuirtear an bloc sorcóra agus an tionól seafta in ionad.
Is alúmanam é an ceann sorcóra, le dhá chamshafts suite i dtacaíocht ar leith agus 16 comhla atá feistithe le cúititheoirí hiodrálacha.
Tiomáint crios ama. Sa léaráid thíos, ainmnítear na criosanna tiomána A - cúnta, B - príomh.
Tá an camshaft ionghabhála (iontógáil) á thiomáint ag an bpríomhchreasa (mór) ón sprocket crankshaft, an camshaft sceite ag an gcreasa cúnta (beag) ón iontógáil.
Tugann úinéirí gluaisteán faoi deara saol seirbhíse íseal criosanna uainiúcháin, go háirithe cinn ghearr. De ghnáth, ní féidir leis níos mó ná 30 míle ciliméadar a sheasamh. Molann an monaróir criosanna a athsholáthar gach 90 míle km, agus ansin iad a iniúchadh go cúramach tar éis 30 míle km.
Córas soláthair breosla: injector, instealladh ilphointe, Bosch Motronic ME7.5.10. Ní chuireann sé faoi deara aon fhadhbanna móra, ach tá sé íogair do cháilíocht an gásailín atá á líonadh.
Córas lubrication comhcheangailte. Tá an caidéal ola tiomáinte ag fearas, tiomáinte ó ladhar an chromáin.
Tá an córas adhainte leictreonach, gan tadhall, faoi rialú micreaphróiseálaí. Is iad na plocóidí spréach a mholtar ná NGK BKUR 6ET-10.
D'éirigh an t-inneall ina iomláine, mar is léir óna saintréithe seachtracha,
Léirítear spleáchas na cumhachta agus an chasmhóiminte ar luas an innill sa ghraf.
Технические характеристики
| Déantóir | Déantóir uathoibríoch VAG |
| Bliain scaoileadh | 1999 |
| Toirt, cm³ | 1390 |
| Toirt oibre an tseomra dócháin, cm³ | 33.1 |
| Cumhacht, l. le | 75 |
| Innéacs cumhachta, l. s/1 l toirte | 54 |
| Chasmhóimint, Nm | 126 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76.5 |
| Stróc loine, mm | 75.6 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios (2) |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais lubrication | 3.2 |
| Ola fheidhmeach | 10W-30 |
| Córas soláthair breosla | instealladh, instealladh ilphointe |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 3 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 200 * |
*gan acmhainn a chailleadh suas le 90 l. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Labhraíonn formhór na n-úinéirí gluaisteán go dearfach faoi APE agus measann siad go bhfuil sé iontaofa má chaitear leo go cúramach. Tá sé ar eolas gurb iad príomh-shaintréithe iontaofacht aon mhótair a shaol seirbhíse agus a lamháil sábháilteachta.
Tá acmhainn 250 míle km socraithe ag an monaróir le haghaidh APE. Go praiticiúil, le cothabháil tráthúil, sroicheann sé 400 míle km, agus ní hé seo an teorainn.
Ar fhóraim, roinneann díograiseoirí gluaisteán a gcuid tuairimí maidir le hiontaofacht na n-inneall dócháin inmheánaigh.
Mar sin, scríobhann Max820: “... is é an t-inneall ARE 1.4 16V rialta le rialú neamhghnách, ie tá córas rialaithe Bosch MOTRONIC féin sách sofaisticiúla, ach iontaofa go leor. Déantar gach rud a rialú go leictreonach, lena n-áirítear an throttle, i.e. Níl aon chábla throttle ann. Tuilleadh ar mhótrúnacht. Chuala mé ó dhaoine iontaofa agus cliste go bhfuil sé iontaofa agus nach bhfuil capricious, murab ionann agus Magnetti Marelli'.
Agus leagann Arthur S. béim ar thábhacht na seirbhíse: “... an deighilteoir ola a ghlanadh, ceann níos leithne a chur in ionad an análaithe, an chuid scagaire aeir a ghlanadh - gan aon fhadhbanna leis an inneall'.
Tá lamháil sábháilteachta suntasach ag APE. Is féidir é a mhéadú go 200 hp. Le. Ach ar roinnt cúiseanna ní fiú é seo a dhéanamh. Laghdaíonn tiúnadh saol an innill agus laghdaítear tréithe teicniúla. Ag an am céanna, is féidir le tiúnadh sliseanna simplí méadú cumhachta 12-15 hp a thabhairt. Le.
Spotaí laga
Is é faillí úinéirí gluaisteán agus cáilíocht íseal breoslaí agus bealaí intíre a chinneann láithreacht pointí lag san inneall APE den chuid is mó.
Eascraíonn fadhbanna sa chóras breosla go príomha as instealltaí clogged agus comhlaí throttle. Níl ort ach níocháin na n-aonad seo a dhíchur gach trioblóid.
Tarlaíonn Bend na comhla agus scrios na loiní nuair a bhriseann an crios uainiúcháin nó jumps.
Chinn an monaróir gurb é 180 míle km an acmhainn crios. Ar an drochuair, inár gcoinníollacha oibriúcháin níl figiúr den sórt sin réalaíoch.
Is féidir leis an ocras ola a bheith ina chúis le clogáil simplí ar an iontógáil ola. Arís, socróidh flushing an fhadhb.
Tá cothabháil inneall deacair mar gheall ar a ghnéithe dearaidh. Mar shampla, chun an crios ama a athsholáthar, beidh ort an roth tosaigh ar dheis, an ulóg crankshaft, an clúdach comhla a bhaint agus roinnt obair ullmhúcháin eile a dhéanamh.
Tarlaíonn carnadh ola sna toibreacha spark plug mar gheall ar an séala (séalaithe) a scriosadh idir an tacaíocht camshaft agus an ceann sorcóra.
Inbhuanaitheacht
Ní chruthaíonn athchóiriú an aonaid aon deacrachtaí. Is féidir é a dheisiú fiú i gharáiste.
Is féidir páirteanna breise a cheannach ag aon siopa speisialaithe nó iarmhargadh. Ach níl sé inmholta seirbhísí díchóimeála a úsáid, ós rud é nach féidir saol iarmharach na coda a chinneadh.
Le linn deisiúcháin, úsáidtear go leor uirlisí agus feistí speisialta. Tá ceardaithe ag teacht ar bhealach chun an costas a bhaineann le giuirléidí beagnach indiúscartha, ach ag an am céanna costasach, is gá a laghdú.
Ar an Idirlíon is féidir leat teacht ar go leor táirgí úsáideacha homemade a úsáidtear i deisiú inneall.
Ceann de na réitigh mhalartacha ar an tsaincheist a bhaineann le hathchóiriú APE is ea inneall conartha a cheannach. Uaireanta bíonn an rogha seo i bhfad níos saoire, rud atá ábhartha don chuid is mó de dhíograiseoirí gluaisteán inniu.
Braitheann costas inneall dócháin inmheánaigh conartha ar go leor fachtóirí agus is ionann é agus 40-100 míle rúbal, agus cosnóidh ollchóiriú mór ar an aonad 70-80 Rúbal.
Is aonad simplí, iontaofa agus buan é inneall Volkswagen APE, faoi réir cloí go docht le moltaí uile an déantóra maidir lena chothabháil agus lena oibriú.
