Inneall dócháin inmheánaigh Mazda L5-VE
Ábhar
Cuireadh tús le táirgeadh an innill L5-VE in 2008 i Meicsiceo mar mhalairt ar a réamhtheachtaí níos lú, an V2,3-LE 3-lítear. Ar an gcéad dul síos, suiteáladh é go dtí 2012 ar an dara glúin Mazda 6 GH, chomh maith leis an Mazda CX-7 níos déanaí.
Ba é an carr deireanach a bhí feistithe leis an L5 ceann de na cumraíochtaí Mazda 3, an SP25.
Buíochas le huasghrádú an chórais ionghabhála, cothromú níos fearr ar an gcromán cruach agus athoibriú an mheicníocht dáileacháin gáis, tá an t-aonad nua, agus beagnach na paraiméadair chumhachta céanna á gcoimeád aige, tar éis éirí níos eacnamaí, agus úsáid ábhair nua-aimseartha i monarú tá tionchar dearfach ag an bloc sorcóra ar fhriotaíocht teasa agus réidh na loine, ag méadú iontaofacht na gcóras iomlán.
Технические характеристики
Ag leanúint le comparáid idir an dá inneall i líon, ba chóir a thabhairt faoi deara, maidir leis an V3, go bhfuil an t-aonad nua ceithre-sorcóir in-líne tar éis éirí níos eacnamaí 6,9% le méadú an-bheag ar chumhacht de 4 hp.
Chomh maith leis sin, le haghaidh creathadh a mhaolú níos éifeachtaí, tá 8 chothromóir suite ar a chromán cruach, mar a dhéantar sa leagan turbocharged den V3 - VDT. Méadaíodh an trastomhas loine go 89 mm agus an stróc go 3,94 orlach, rud a laghdaigh líon na réabhlóidí agus, mar thoradh air sin, ídiú breosla.
Cuirtear sonraíochtaí níos mionsonraithe i láthair sa tábla:
| Toilleadh innill, cm 3 | 2488 |
|---|---|
| cineál innill | 4-sorcóir inlíne le instealladh breosla dáilte |
| uas. chasmhóiminte ag 3500 rpm, N × m (kg × m) | 161 (16) |
| uas. chasmhóiminte ag 2000 rpm, N × m (kg × m) | 205 (21) |
| uas. cumhacht (ag 6000 rpm), hp | Ó 161 go 170 |
| Cineál breosla | Branda gásailín AI 92 nó AI 95 |
| Tomhaltas breosla (mórbhealach/cathair), l/100km | 7,9 / 11,8 |
| Líon na comhla in aghaidh an tsorcóra, ríomhairí pearsanta | 4 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 89 |
| Stróc loine, mm | 100 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.7 |
| Cainníocht ola innill (le/gan athsholáthar scagaire), l | 5 / 4,6 |
| Cineál ola innill | 5W-30, 10W-40 |
Iontaofacht
Trí úsáid a bhaint as ábhair teas-resistant atá bunaithe ar chruach agus moluibdín, tá cosaint fheabhsaithe ag bloc sorcóir an innill seo i gcoinne róthéamh, rud a laghdaíonn tomhaltas ola agus a leathnaíonn saol an innill.
De réir an mhonaróra, is é 250 míle ciliméadar am oibriúcháin an mhótair roimh an ollchóiriú, ach go praiticiúil, le cothabháil tráthúil, tá sé in ann an marc de 300 míle a shárú.
Maidir le féin-dheisiú, ba cheart a chur san áireamh go bhfuil méid an-teoranta faisnéise ar fáil go héasca agus i bhformhór na gcásanna beidh sé i bhfad níos fóirsteanaí aonad conartha a cheannach le míleáiste i dtíortha Mheiriceá nó san Eoraip, an praghas. a bheidh thart ar 60 míle rúbal.
Córais iontógála agus sceite
Déantar iomadúil iontógáil an innill dócháin inmheánaigh seo trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht a ligeann duit a fhad a athrú ag brath ar luas an innill.
Mar sin, ag luachanna rpm íseal, méadaíonn méid an bhailitheora, agus ag rpm ard, ar a mhalairt, laghdaítear é.
Ligeann sé seo duit an chumhacht uasta a bhaint amach ag luasanna arda agus a chinntiú go bhfuil an líonadh aeir is fearr sa seomra dócháin in aon mhodh oibríochta innill.
Ar mhaithe le feidhmiú níos fearr an tiontaire catalaíoch, a bhfuil a éifeachtúlacht ag brath ar an ráta téimh, rinneadh an iomadúil sceite as cruach agus cuireadh in ábhar teas-inslithe é.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin gur úsáideadh an teicneolaíocht "nanoparticles" den chéad uair i gcarranna Mazda 3 agus CX-7 chun astaíochtaí díobhálacha a neodrú, rud a d'fhág gur féidir úsáid miotail lómhara a laghdú go suntasach agus, mar thoradh air sin, laghdú a dhéanamh. an costas a tháirgeadh.
Gluaisteáin ar a suiteáladh an t-inneall seo
Má dhéanaimid machnamh ar stair iomlán an innill seo, tagann an pictiúr seo a leanas chun cinn. Tá V5-LE suiteáilte ar:
- hatchback den dara glúin agus sedan Atenza
- Restyling an dara glúin Atenza
- An chéad ghlúin Mazda CX-7
- An dara glúin Mazda 6GH
- Mazda 3 SP25
