Faoi innill Mazda K-sraith

Is innill V-chruthach iad an tsraith K ó Mazda le raon toirte ó 1,8 go 2,5 lítear.

Leag forbróirí na hinnill seo an sprioc dóibh féin chun aonad cumhachta a dhearadh a bheadh ​​an-éifeachtach, a sholáthródh luasghéarú maith, a mbeadh ídiú breosla íseal acu agus a chomhlíonann na ceanglais sábháilteachta comhshaoil ​​go léir.

Ina theannta sin, socraíodh na hinnill sraith K a threalmhú le fuaim taitneamhach a chuireann síos ar chumhacht iomlán chroí an chairr.

Táirgeadh innill sraithe Mazda K ó 1991 go 2002. Áirítear leis an líne seo na modhnuithe seo a leanas ar mhótair:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-TALÚN;
4. KL;

Tá dearadh V-chruthach ag gach inneall den tsraith a chuirtear i láthair le huillinn ceann sorcóra de 60 céim. Bhí an bloc féin déanta as alúmanam, agus bhí dhá chamshafts sa cheann sorcóra. Ba chóir go mbeadh na buntáistí seo a leanas ag innill sraith K mar thoradh ar dhearadh den sórt sin, de réir na bhforbróirí:

1. Ídiú breosla íseal agus astaíochtaí ísle substaintí díobhálacha isteach san atmaisféar;
2. dinimic luasghéaraithe den scoth, in éineacht le fuaim inneall taitneamhach;
3. In ainneoin go bhfuil dearadh V-chruthach acu le sé sorcóir, bhí innill na sraithe seo ceaptha a bheith ar na cinn is éadroime agus is dlúithe ina rang;
4. Ardleibhéil neart agus marthanachta a bheith agat fiú faoi ualaí méadaithe.

Anseo thíos tá seomra dócháin Pentroof, atá feistithe le líne iomlán na n-innill sraith K:

Modhnuithe ar innill sraith K

K8 – an t-aonad cumhachta is lú ón tsraith seo agus ag an am céanna an chéad inneall a cuireadh isteach ar charr táirgeachta. Tá toilleadh an innill 1,8 l (1845 cm³). Áirítear ar a dhearadh 4 chomhlaí in aghaidh an tsorcóra, chomh maith leis na córais seo a leanas:

1. Is córas é DOHC atá comhdhéanta de dhá chamshaft atá suite taobh istigh de chinn an tsorcóra. Tá seafta amháin freagrach as oibriú na comhla ionghabhála, agus an dara ceann do na comhlaí sceite;
2. Is córas é VRIS a athraíonn fad an iomadúil iontógáil. Ceadaíonn sé do chumhacht agus chasmhóiminte níos optamaithe agus éifeachtacht breosla feabhsaithe.

Léirítear prionsabal oibre an chórais VRIS san fhigiúr seo a leanas:

Táirgeadh dhá chumraíocht den inneall seo - Meiriceánach (K8-DE), a tháirgeann 130 hp. agus Seapáinis (K8-ZE) le 135 hp.

KF– tá toirt 2,0 l (1995 cm) ag inneall an mhúnla seo³) agus eisíodh é i roinnt leaganacha. De réir tástálacha cumhachta éagsúla, bhí ó 140 go 144 hp ag an leagan KF-DE. Ach bhí 160-170 hp ar fáil ag a chomhghleacaí Seapánach KF-ZE.

KJ-ZEM – measadh go raibh an t-aonad cumhachta seo, a raibh díláithriú 2,3 lítear ann, ar cheann de na cinn is nuálaí i measc na n-inneall Mazda ar fad. Tharla sé seo toisc gur oibrigh sé de réir an phrionsabail "Timthriall Miller", arbh é an bunús a bhí leis ná supercharger a úsáid. Chuir sé le cóimheas comhbhrú níos éifeachtaí, rud a mhéadaigh go mór aschur cumhachta an innill V-cúpla sé-sorcóir seo. Déantar an supercharger féin i bhfoirm córas dhá-scriú a rialaíonn an borradh. Chuir sé seo ar fad ar chumas an innill, le díláithriú 2,3 lítear, cumhacht 217 hp a tháirgeadh agus chasmhóimint 280 N*m. Áiríodh KJ-ZEM go ceart ar liosta na n-inneall is fearr do 1995 - 1998.

KL – bhí toirt oibre 2,5 lítear (2497 cm) ag aicme innill na sraithe seo³). Níl ach trí athrú ar an aonad cumhachta seo - an leagan Seapáine KL-ZE, a bhfuil 200 hp; Meiriceánach KL-DE, arb é an leagan domhanda é agus a bhfuil ó 164 go 174 hp. Ina theannta sin, táirgeadh leagan den KL-03 lasmuigh de na Stáit Aontaithe, a bhí suiteáilte ar Ford Probes. Is fiú a thabhairt faoi deara, i 1998, gur tugadh isteach leagan feabhsaithe den KL, ar a dtugtar an KL-G626, ar an Mazda 4. Athraíodh an córas ionghabhála, baineadh úsáid as crankshaft teilgthe chun mais rothlach a laghdú, agus baineadh úsáid as corna adhainte ó Ford EDIS den chéad uair.

Anseo thíos tá léaráid thrasghearrthach den inneall KL:

Le haghaidh tagartha! Bhí sraith na n-innill KL feistithe leis an gcóras VRIS, a mheas na forbróirí an teicneolaíocht is tábhachtaí den ghlúin nua. Ba é a bunúsach ná gur athraigh toirt agus fad an tseomra athshondais sa iomadúil sceite a bhuíochas le comhlaí rothlacha. D’fhág sin gur féidir an cóimheas cumhachta agus chasmhóiminte is fearr a bhaint amach ag aon luas innill!

Основные характеристики

Ar mhaithe le tuilleadh faisnéise agus le háisiúlacht uasta, déantar achoimre ar na saintréithe is tábhachtaí de theaghlach inneall an tsraith K sa tábla thíos:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
Cineál	4-stróc, peitreal	4-stróc, peitreal	4-stróc, peitreal	4-stróc, peitreal
Imleabhar	1845 cm3	1995 cm3	2254 cm 3	2497 cm3
Trastomhas loine agus stróc, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 x	84,5 × 74,2
Meicníocht comhla	DOHC crios tiomáinte	DOHC crios tiomáinte	DOHC crios tiomáinte	DOHC crios tiomáinte
Líon na comhlaí	4	4	4	4
Tomhaltas breosla, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Cóimheas comhbhrúite	9.2	9.5	10	9.2
Cumhacht uasta, HP / rev. nóim	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Uaschasmhóiminte, N*m/rev. nóim	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Toisí foriomlána (fad x leithead x airde), mm	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
Breosla a úsáidtear	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Ba cheart a chur leis freisin go bhfuil acmhainní na n-inneall sa tsraith K difriúil agus go mbraitheann siad ar an toirt, chomh maith le láithreacht turbocharger. Mar sin, mar shampla, beidh 8-250 km mar acmhainn thart ar an tsamhail K300. Is féidir le saolré na n-innill KF 400 míle km a bhaint amach, ach tá an staid le KJ-ZEM beagán difriúil.

Tá turbocharger feistithe ag an inneall seo, rud a mhéadaíonn feidhmíocht chumhachta agus a iontaofacht a íobairt. Dá bhrí sin, tá a míleáiste thart ar 150-200 míle km. Má labhairt linn faoi innill KL, ansin sroicheann a saol seirbhíse 500 km.

Le haghaidh tagartha! Tá a sraithuimhir féin ag aon inneall, lena n-áirítear an tsraith K ó Mazda. Maidir leis na hinnill dócháin inmheánaigh seo ina modhnuithe go léir, cuirtear faisnéis faoin uimhir ar ardán speisialta, atá suite ar thaobh na láimhe deise den inneall, níos gaire don fhóir. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhféadfaí sraithuimhir an innill a mhacasamhlú freisin ar cheann de na cinn sorcóra, ag bun doras tosaigh an phaisinéara, faoin windshield. Braitheann sé go léir ar bhranda an ghluaisteáin!

Gluaisteáin ar a suiteáladh innill sraith K

Tá achoimre sa tábla seo a leanas ar liosta na ngluaisteán a bhí feistithe leis an líne innill seo:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

Buntáistí agus míbhuntáistí innill sraith K

I gcomparáid le línte na n-innill roimhe seo, tá an tsraith seo idirdhealú ag roinnt forbairtí nuálacha, lena n-áirítear athruithe ar na seomraí dócháin, córais ionghabhála agus sceite, rialú leictreonach, iontaofacht méadaithe agus torann laghdaithe.

Ina theannta sin, d'éirigh leis na forbróirí dinimic luasghéaraithe den scoth a bhaint amach le tomhaltas breosla réasúnta íseal agus astaíochtaí ísle substaintí díobhálacha isteach san atmaisféar. B’fhéidir gurb é an t-aon míbhuntáiste suntasach amháin, mar atá i gcás an chuid is mó d’innill V-cúpla, tomhaltas méadaithe ola.

Aird! Déantar innill na Seapáine, lena n-áirítear iad siúd ó Mazda, a idirdhealú ag a n-iontaofacht agus a marthanacht. Le cothabháil tráthúil agus roghnú earraí inchaite ardcháilíochta don inneall, b'fhéidir nach mbeadh ar an úinéir déileáil le deisiú an aonaid ghluaisteáin seo!