Inneall Mazda R2 - AvtoTachki

Ábhar

Gnéithe Dearaidh
Технические характеристики
Buntáistí agus míbhuntáistí
Miondealuithe móra
Cothabháil
Cad iad na gluaisteáin a suiteáladh

Is inneall díosail réamhsheomra ceithre bhuille clasaiceach 2-lítear é an Mazda R2.2. Cruthaíodh é go sonrach le haghaidh feithiclí troma. Difriúil i iontaofacht agus an tréimhse oibríochta ard.

ICE R2

Gnéithe Dearaidh

Forbraíodh an t-aonad cumhachta atmaisféarach R2 i lár na n-ochtóidí den chéid seo caite le haghaidh trucailí.

Tá ceithre sorcóir ag an mótar seo socraithe i sraith amháin, tiomáint comhla díreach agus camshaft suite ar a bharr. Tá iontógáil amháin agus comhla sceite amháin ag gach sorcóir.

Tá sé feistithe freisin le caidéal breosla dáilte ardbhrú rialaithe go meicniúil, áfach, i gcás roinnt samhlacha Kia Sportage, d'fheistigh na forbróirí an caidéal breosla ardbhrú le rialú leictreach. Tá an cineál caidéil seo tréithrithe ag compactness, soláthar breosla aonfhoirmeach trí na sorcóirí agus oibriú den scoth ag luas ard. Coinníonn sé an brú is gá sa chóras, ag brath ar mhodh oibríochta an innill.

caidéal insteallta R2

Tá cromán le hocht bhfrithmheáchan suiteáilte. Úsáidtear crios fiaclach mar thiomáint don mheicníocht dáileacháin gáis.

D'úsáid an dearthóir loine gearr, rud a d'éirigh leis an toirt a mhéadú. Tá ard-neart ag bloc sorcóir sleeveless le pasáistí ola tras-chruthach, déanta as iarann teilgthe, ach ag an am céanna cuireann sé meáchan ar an aonad. Tá na cinnirí bloc déanta as cóimhiotal alúmanaim, a bhfuil tionchar dearfach acu ar chumhacht agus ar fheidhmíocht eacnamaíoch an innill. Tá an braiteoir suímh camshaft suite faoin gclúdach. Déantar bearnaí teirmeacha na comhla a choigeartú trí leicneáin.

Soláthraíonn R2 instealladh réamhsheomra, is é sin, téann an breosla isteach sa réamhsheomra ar dtús, atá ceangailte leis an sorcóir trí roinnt bealaí beaga, adhaint ann agus ansin téann sé isteach sa phríomhsheomra dócháin, áit a dónn sé go hiomlán.

Is é ceann de na gnéithe is tábhachtaí den mhótar ná dearadh na loiní, lena n-áirítear cuirí cúitimh teirmeacha múnlaithe speisialta a chuireann cosc ar leathnú ró-mhór ar an gcóimhiotail agus dá bhrí sin laghdaítear an bhearna idir dromchlaí an tsorcóra agus an loine.

Tá an seafta inneall dócháin inmheánaigh feistithe le damper dinimiciúil a fheabhsaíonn tréithe dáileadh gáis.

Tá na ceangaltáin inneall á dtiomáint go páirteach ag an gcreasa uainiúcháin.

Tá córas fuaraithe aer dúnta ag Mazda R2 le cúrsaíocht chuisnithe éigean, a sholáthraíonn caidéal lártheifeacha.

Технические характеристики

Déantóir	Mazda
Toirt sorcóir	2184 cm3 (2,2 lítear)
Cumhacht uasta	64 each-chumhacht
An chasmhóimint uasta	140 HM
Ola innill mholta (trí shlaodacht)	5W-30, 10W-30, 20W-20
Líon na sorcóirí	4
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2
Breosla	Breosla díosail
Meáchan	Cileagram 117
cineál innill	I líne
Cóimheas comhbhrúite	22.9
Trastomhas an sorcóra	86 mm
Meán-ídiú breosla in aghaidh an 100 ciliméadar	Timthriall uirbeach - 12 l; Modh measctha - 11 l; Timthriall tíre - 8 lítear.
Ola molta (ag monaróir)	Lukoil, Liqui Moly
Stróc loine	94 mm

Tá uimhir an innill suite ar an mbloc sorcóra faoin iomad iontógáil.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Is é ceann de na míbhuntáistí is mó a bhaineann leis an inneall díosail a chuirtear i láthair ná an ceann sorcóra, taobh istigh ina bhfuil scoilteanna mar gheall ar róthéamh. Tá sé fadhbach an locht seo a aithint, léirítear a chuma trí théamh dian an innill le linn luasghéarú.

I bhformhór na gceantar dár dtír, tá sé deacair an ceann sorcóra agus roinnt eilimintí eile le haghaidh R2 a fháil, mar sin is minic a úsáidtear cinnirí ón mótar RF-T nó R2BF dó.

Tá sé an-deacair tiúnadh R2 a dhéanamh leat féin, is dócha go mbeidh ort dul i muinín cabhair ó speisialtóirí.

Tá buntáiste an aonaid i ndearadh neamhghnách na loine agus an grúpa slat agus loine nascála ar fad. Tá sé iontach do thrucail oibre nó minivan mar tá neart cumhachta aige agus tá tarraingt den scoth aige freisin ar bhealaí ísle. Níl an t-inneall beartaithe le haghaidh turais ar ardluais.

Miondealuithe móra

Is inneall sách iontaofa é "R2" agus níl sé seans maith go miondealuithe leanúnacha, ach tarlaíonn trioblóidí dó:

Stopanna ag tosú mar gheall ar mhífheidhmiú na n-instealltaí nó mífheidhmiú an chaidéil breosla agus na spréachphlocóidí;
Tá oibriú éagobhsaí mar thoradh ar chaitheamh na n-eilimintí uainithe nó ar shreabhadh aeir isteach sa chóras soláthair breosla;
Is cosúil deatach dubh mar gheall ar chomhbhrú íseal, teip ar an earrach nozzle nó jamming an tsnáthaid san atomizer;
Tarlaíonn buaiceanna seachtracha mura gcomhfhreagraíonn an leibhéal comhbhrú do na luachanna sonraithe, nó mar gheall ar instealladh luath an mheascáin indóite, caitheamh na n-eilimintí BPG.

Tá dea-inbhuanaitheacht ag "R2", ach mar a luadh cheana, ní bhíonn na comhpháirteanna dó éasca i gcónaí a fháil, ar an gcúis seo caithfidh tú iad a fháil ar iasacht ó innill eile, mar shampla, ón Mazda RF, R2AA, nó MZR-CD.

Deisiúchán R2

Cothabháil

Déantar an chéad chothabháil de réir na rialachán tar éis 10 míle ciliméadar. Ag an am céanna, cuirtear an ola inneall in ionad, chomh maith leis na scagairí ola agus aer, déantar an brú ar an aonad a thomhas agus déantar na comhlaí a choigeartú.

Tar éis 20 km, déantar an dara cothabháil, lena n-áirítear diagnóis gach córas innill agus athsholáthar scagaire ola agus breosla.

Is éard atá i gceist leis an tríú MOT (tar éis 30 míle km) athsholáthar an chuisnithe agus an scagaire ola, briseadh na boltaí ceann sorcóra.

Ní mór an crios ama a athrú gach 80 km, ar shlí eile déanfaidh sé na comhlaí a bhriseadh agus a lúbadh.

Ní mór instealltaí a athrú gach bliain, maireann an ceallraí, an frith-reoite agus na píobáin breosla ar feadh 2 bhliain. Caitheann criosanna ceangail tar éis dhá bhliain go leith. Gach ceithre bliana, ba cheart an córas athfhillte gáis sceite a nuashonrú.