Inneall VAZ-21214, VAZ-21214-30
Ábhar
Dhear innealtóirí an AvtoVAZ inneall insteallta don Niva SUV baile.
Cur síos
I 1994, chuir tógálaithe inneall VAZ forbairt eile ar aonad cumhachta nua i láthair chun SUVanna Lada a chomhlánú. Sannadh an cód VAZ-21214 don mhótar. Le linn an scaoileadh, uasghrádaíodh an t-inneall arís agus arís eile.
Is aonad ceithre-sorcóir gásailín inlíne 21214-lítear é VAZ-1,7 le toilleadh 81 hp. le agus chasmhóimint de 127 Nm.
Suiteáilte ar charranna Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Dóchas (1998-2006);
- Leibhéil 2121 (1994-2021);
- Leibhéil 2131 (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Uirbeach (2014-2021);
- Finscéal Niva (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
Bhí an t-inneall VAZ-21213 ag dul in aois mar bhunús d'fhorbairt an innill. Fuair an leagan nua den inneall dócháin inmheánaigh difríochtaí sa chóras soláthair breosla, uainiúcháin agus córas íonú gáis sceite.
D'fhan an bloc sorcóra go traidisiúnta d'iarann teilgthe, inlíne, gan líneáil. Tá mionathruithe déanta ar chlúdach tosaigh an mhótair (athraíodh an chumraíocht mar gheall ar an DPKV a cheangal).
Is é alúmanam an ceann sorcóra, le camshaft amháin agus 8 comhla atá feistithe le cúititheoirí hiodrálacha. Anois ní gá imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú de láimh.
Tá dhá chineál ceann sorcóra (Rúisis agus Ceanada). Ní mór a mheabhrú nach bhfuil siad idirmhalartaithe.
Tá an grúpa slat-loine nasctha cosúil le SHPG an réamhtheachtaí, ach tá neamhréireacht aige i líon na bhfiacla ar an ulóg crankshaft agus láithreacht damper air. Tá oibriú an innill tar éis éirí níos lú torannach, tá laghdú tagtha ar an ualach ó chreathadh torsional ar an HF.
Is slabhra sraithe amháin é an tiomáint uainiúcháin. Le haghaidh oibriú níos cobhsaí ar an teannóir slabhra hiodrálacha agus cúititheoirí hiodrálacha, bhí sé riachtanach líon na fiacla ar an sprocket tiomáint caidéil ola a laghdú. Mar gheall ar an mionchoigeartú seo bhí sé indéanta feidhmíocht an chaidéil ola a mhéadú.
Tá an t-iontógáil iolrach agus an iarnród breosla comhionann leis na comhpháirteanna seo den inneall VAZ-21213.
Tá an iomadúil sceite feistithe le tiontaire catalaíoch.
Tógtar an modúl adhainte ón inneall VAZ-2112. Tá oibriú an innill dócháin inmheánaigh á rialú ag BOSCH MP 7.9.7 ECU. Ag brath ar bhliain déantúsaíochta nó modhnú an innill, féadfar an ECU 7.2 EANÁIR a fháil.
Bhí bonn struchtúrach coiteann ag modhnuithe ar an inneall VAZ-21214, ach bhí difríochtaí sa chóras soláthair breosla, caighdeáin chomhshaoil maidir le hábhar substaintí díobhálacha sa sceite, agus láithreacht (asláithreacht) stiúrtha cumhachta.
Mar shampla, san inneall dócháin inmheánaigh VAZ-21214-10, bhí instealladh breosla lárnach ag an gcóras cumhachta. Caighdeáin chomhshaoil - Euro 0. Bhí iomadúil sceite cruach feistithe ag VAZ-21214-41 le catalaíoch ionsuite.
Ardaíodh caighdeáin chomhshaoil go Euro 4 (a úsáidtear sa mhargadh baile), agus suas go Euro 5 i roghanna inneall onnmhairithe. Chomh maith leis sin, suiteáladh ardaitheoirí hiodrálacha INA ar an mótar seo, agus baineadh úsáid as YAZTA baile ar gach leagan eile.
Modhnú 21214-33 bhí iomadúil sceite iarann teilgthe, stiúrtha cumhachta agus chomhlíon sé caighdeáin Euro 3.
Технические характеристики
| Déantóir | Auto-imní VAZ | |
| Cód innill | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Bliain scaoileadh | 1994 | 2008 |
| Toirt, cm³ | 1690 | 1690 |
| Cumhacht, l. le | 81 | 83 |
| Chasmhóimint, Nm | 127 | 129 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.3 | 9.3 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 | 4 |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- | 1-3-4 2- |
| Ceann sorcóra | alúmanam | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82 | 82 |
| Stróc loine, mm | 80 | 80 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | ciorcad | ciorcad |
| Turbocharging | aon | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon | aon |
| Córas soláthair breosla | instealladh | instealladh |
| Breosla | Gásailín AI-95 | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | EUR 2 (4)* | EUR 2 (4)* |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 80 | 80 |
| Láithreacht stiúrtha cumhachta | tá | aon |
| Suíomh | fadaimseartha | fadaimseartha |
| Meáchan kg | 122 | 117 |
* luach idir lúibíní le haghaidh modhnú VAZ-21214-30
An difríocht idir VAZ-21214 agus VAZ-21214-30
Is beag difríochtaí idir na leaganacha de na hinnill seo. Ar an gcéad dul síos, ní raibh an mótar 21214-30 feistithe le stiúrtha cumhachta. Ar an dara dul síos, bhí difríocht neamhshuntasach aige i gcumhacht agus i chasmhóiminte (féach tábla 1). Ó 2008 go 2019, suiteáladh é ar an Lada Niva Pickup den 2329ú glúin (VAZ-XNUMX).
De na difríochtaí dearaidh, is féidir an pacáiste VAZ-21214-30 a thabhairt faoi deara nuair nach bhfuil ann ach iomadúil sceite cruach táthaithe.
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
I measc úinéirí gluaisteán tá tuairim dhúbailte ann maidir le hiontaofacht an innill. In ainneoin tuairimí éagsúla, measann an chuid is mó de thiománaithe an t-inneall VAZ-21214 a bheith iontaofa go leor má thugtar aire chúramach dó.
Mar shampla, scríobhann Sergey ó Moscó: “... nuair a bheidh an bharántas thart, beidh mé ag freastal air féin, toisc go bhfuil an carr simplí i ndearadh, agus tá páirteanna breise ar gach cúinne“. Aontaíonn Oleg ó St. Petersburg leis: “... Tosaíonn an t-inneall in aon sioc, agus warms an taobh istigh suas go han-tapa“. D’fhág Bahama ó Makhachkala léirmheas suimiúil: “... míleáiste 178000 km ar bhóithre éagsúla, lena n-áirítear bóithre sléibhe agus páirce. Ní raibh inneall an mhonarcha i dteagmháil léi, bhí an diosca clutch dúchais, d'athraigh mé na giaranna ag na seicphointí fearas 1ú agus 2ú trí mo locht féin (Thiomáin mé gan lubrication, sceitheadh amach tríd an mbosca líonadh)'.
Ar ndóigh, tá athbhreithnithe diúltacha ann freisin. Ach baineann siad den chuid is mó leis an gcarr. Níl ach athbhreithniú diúltach ginearálta amháin faoin inneall - níl a chumhacht sásta, tá sé sách lag.
Is féidir an chonclúid ghinearálta a tharraingt mar seo a leanas - tá an t-inneall iontaofa le seirbhís thráthúil agus ardcháilíochta, ach éilíonn sé monatóireacht leanúnach ar an gcoinníoll teicniúil.
Spotaí laga
Tá pointí lag sa mhótar. Cruthaíonn go leor trioblóide púscadh ola trí na studs iomadúil sceite. Is iomaí cás de dheatach trom san urrann innill le dó ola a thit ar an iomadúil te. Comhairle an mhonaróra - déan an fhadhb a shocrú duit féin nó ag seirbhís cairr.
Leictreach lag. Mar thoradh air sin, is féidir teipeanna san inneall réchasta. I bhformhór na gcásanna, luíonn an fhadhb le mífheidhmiú an braiteoir díomhaoin, plocóidí spréach nó sreanga ardvoltais (damáiste inslithe). Tá róthéamh an mhodúil adhainte ina chúis le teip an chéad agus an dara sorcóir.
Mar thoradh ar thaiscí ola a fhoirmiú ar na comhlaí agus ballaí an sorcóra, le himeacht ama, feictear dóire ola sa mhótar.
Is é an t-inneall go leor noisy i bhfeidhm. Tá an chúis sna cúititheoirí hiodrálacha, an caidéal uisce, an t-aschur atá le feiceáil ar an camshaft. Níos measa, má tá an torann de bharr príomh-imthacaí nó imthacaí slat ceangail.
I gcás torann méadaithe, is gá an t-inneall dócháin inmheánaigh a dhiagnóiseadh ag seirbhís speisialaithe gluaisteán.
Is annamh, ach tá róthéamh an innill. Is iad foinsí na faidhbe seo ná teirmeastat lochtach nó radaitheora salach sa chóras fuaraithe.
Inbhuanaitheacht
Is é an buntáiste indisputable an inneall VAZ-21214 a chothabháil ard. Tá an t-aonad in ann roinnt ollathchóirithe móra ar raon feidhme iomlán a sheasamh. Is féidir an mótar a athchóiriú i gcoinníollacha gharáiste mar gheall ar a dhearadh simplí.
Níl aon fhadhbanna ann maidir le páirteanna breise a aimsiú le haghaidh deisiúcháin. Is féidir iad a cheannach ag aon siopa speisialaithe. Is é an t-aon caveat ná díoltóirí neamhchoitianta a sheachaint, toisc go bhfuil dóchúlacht an-ard ann táirgí góchumtha a cheannach. Go háirithe i monarú táirgí góchumtha, d'éirigh leis an tSín.
I gcás éigeandála, is féidir mótar ar phraghas dílis a cheannach go héasca ar an margadh tánaisteach.
Go ginearálta, tá rátáil mhaith tuillte ag an aonad cumhachta VAZ-21214 le cúram cúramach air.
