Inneall VAZ-21213
Ábhar
Maidir le mais SUV Lada Niva, bhí aonad cumhachta níos iontaofa agus níos marthanaí ag teastáil. D’éirigh le hinnealtóirí AvtoVAZ é a dhearadh agus a chur i bhfeidhm.
Cur síos
I 1994, d'fhorbair tógálaithe inneall VAZ inneall nua (ag an am sin), ainmnithe VAZ-21213, agus tugadh isteach é i dtáirgeadh. Tharla a dhearadh i gcomhthráth le cruthú mótair don Lada VAZ-2107, ach tugadh tosaíocht suiteála do Niva SUVs.
Is inneall asaithe ceithre-sorcóir gásailín inlíne é an t-inneall VAZ-21213 le toirt 1.7 lítear agus cumhacht 78,9 lítear. le agus chasmhóimint de 127 Nm.
Suiteáilte ar charranna Lada:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Ina theannta sin, is féidir é a fháil faoi chochall Lada Nadezhda, Lada 21213 agus Lada 21313. Ar Ladas 21214, 21044 agus 21074, onnmhairíodh thar lear é.
Tá go leor tiománaithe cinnte nach bhfuil an VAZ-21213 ach rud ar bith níos mó ná VAZ-2121 "leamh". Tá tuairim den sórt sin mícheart. Is é an bhfíric go bhfuil an VAZ-21213 forbairt go hiomlán nua. Nuair a cruthaíodh é, baineadh úsáid as teicneolaíochtaí nuálacha a úsáidtear sa clasaiceach 2101-2106, díosail agus tiomáint roth tosaigh 2108.
Is iarann teilgthe traidisiúnta é an bloc sorcóra, ní líneáilte. Ag bun tá cúig imthacaí crankshaft. Is iad na príomh-bhlaoscanna imthacaí ná cruach-alúmanam. Tá dhá mhéid deisiúcháin ag an mbloc - 82,4 agus 82,8. Mar sin, is féidir leis an inneall dócháin inmheánaigh VAZ-21213 dhá athchóiriú a dhéanamh gan phian.
Tá an crankshaft déanta as iarann insínte. Feistithe le hocht bhfrithmheáchan chun fórsaí táimhe den dara hord is cúis le creathadh innill a laghdú. Tá sproicéad uainiúcháin agus ulóg tiomána le haghaidh aonaid cheangail (caidéil, gineadóir, stiúradh cumhachta) suiteáilte ar ladhar an chromáin. Tá an roth eitilte ceangailte leis an taobh eile.
Slatanna cruach. Is cruach-alúmanam iad imthacaí (cuir isteach) an chinn íochtair, is bushing cruach-umha é an ceann uachtarach. Mar gheall ar an mbearna an-bheag sna bushings, ní féidir an caipín slat nasctha a chlaonadh le linn an tionóil, ar shlí eile beidh fadhbanna le lubrication imthacaí. Déantar an ceann barr le haghaidh bioráin loine ar snámh.
Tá na loiní bunaidh, alúmanam, le trí fháinne, dhá cheann acu fáinní comhbhrú, is é ceann amháin scraper ola. Is seomra dócháin breise é an cuasán sa bhun (tá an príomhcheann suite i gceann an tsorcóra). Cineál snámhphointe bioráin loine, seasta le dhá chiorcal.
Tá an ceann sorcóra bunaidh, alúmanam. Feistithe le camshaft amháin agus 8 comhla. Ní sholáthraítear cúititheoirí hiodrálacha comhla, mar sin ní mór an bhearna teirmeach a choigeartú de láimh gach 7-10 míle ciliméadar. Tá gasket treisithe miotail indiúscartha suiteáilte idir an bloc agus an ceann.
Iarann teilgthe atá sa chamshaft. Feistithe ar chúig philéar. Tá cruth speisialta aige ar na camáin, ag soláthar oscailt níos faide ar na comhlaí ionghabhála. Mar thoradh ar an nuálaíocht seo tá líonadh feabhsaithe ar an seomra dócháin leis an meascán oibre, rud a mhéadaíonn cumhacht an aonaid chumhachta.
Tiomáint slabhra ama. Chun feidhmíocht a fheabhsú, úsáidtear teannasóir dearaidh nua le bróg fadaithe. Nuair a shíneann an slabhra bíonn na comhlaí ag lúbadh agus ag briseadh an loine ar theagmháil.
Córas lubrication comhcheangailte. Caidéal ola cineál fearas.
Is é an ola bunaidh a mhol an monaróir ná Lukoil Lux 10W-30 nó 10W-40. Ó neamhbhunaidh, is féidir tosaíocht a thabhairt do bhrandaí baile Rosneft, G-Energy agus Gazpromneft.
Córas soláthair breosla carburetor. Is nuálaíocht é an carburetor Solex 21073 a úsáid.
Tá an córas adhainte neamhtheagmhála le corna ardvoltais coitianta amháin. Coinnle molta - AU17DVRM nó BCPR6ES (NGK).
D'fhan na córais agus na nóid atá fágtha clasaiceach.
Технические характеристики
| Déantóir | Féin-imní "AvtoVAZ" |
| Bliain scaoileadh | 1994 |
| Toirt, cm³ | 1690 |
| Cumhacht, l. le | 78.9 |
| Chasmhóimint, Nm | 127 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.3 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82 |
| Stróc loine, mm | 80 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Tiomáint uainiúcháin | ciorcad |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais lubrication, l. | 3.75 |
| Ola fheidhmeach | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Córas soláthair breosla | carburetor |
| Breosla | Gásailín AI-92 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 0 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 80 |
| Suíomh | fadaimseartha |
| Meáchan kg | 117 |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 200 * |
*gan an acmhainn a laghdú 80 l. Le.
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Ní féidir plé na n-úinéirí gluaisteán ar cheist iontaofacht an VAZ-21213 a laghdú go réiteach gan athbhrí ar an gceist. Is gnách go measann cuid acu go bhfuil sé “leochaileach”, fadhbach agus nach bhfuil iontaofa. Ach tá an tromlach ar a mhalairt tuairim.
In ainneoin nach bhfuil saol seirbhíse fada socraithe ag an monaróir, éilíonn go leor tiománaithe gur sáraíodh é. Ar ndóigh, faoi réir nuances áirithe.
Mar sin, scríobhann Dmitry ó chathair Kushva: “...ar feadh 10 mbliana d'athraigh mé ach an carburetor, ach na imthacaí roth, an chuid eile - ar trifles: faucet ar an sorn, teirmeastat, dhóitear an sleamhnán arís agus arís eile“. Aontaíonn Vovan go hiomlán leis: “...thaistil 282, d'athraigh dhá shraith de joints liathróid agus sraith amháin de slata stiúrtha, ní raibh aon fadhbanna níos mó“. Scríobh Sergey ón sráidbhaile léirmheas suimiúil ar an ábhar seo. Almetevsky (KhMAO): "...pas 112000km comhpháirteanna innill agus tionóil dúchais. Níor athraigh mé ach clúdaigh chosanta agus mhaolaitheoirí turrainge agus ceallraí eile'.
Mar sin, má sháraítear an acmhainn míleáiste léiríonn sé go soiléir iontaofacht an innill.
Chomh tábhachtach céanna tá stíl oibríochta an mhótair. Go minic sna hathbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán is féidir leat é sin a léamh "ag an tús thiomáin mé ar luas 140 km / h, ansin thosaigh an t-inneall a ghlacadh“. Níl aon rud le rá mar chosaint ar an inneall. Díchumasaíonn rothaí mearaí an t-inneall d’aon ghnó, agus ansin dearbhaíonn sé a neamhiontaofacht. De réir dealraimh ní thuigeann gach tiománaí nach carr rásaíochta é an Niva.
Méadaíonn comhlíonadh mholtaí uile an mhonaróra maidir le hoibriú an innill go mór a iontaofacht agus, mar thoradh air sin, an acmhainn dhearbhaithe.
Spotaí laga
Tá a láithreacht sainiúil do gach inneall. Ar an VAZ-21213, is féidir iad a achoimriú i gceithre phríomhghrúpa.
- Róthéamh. Is féidir le teirmeastat lochtach nó radaitheora salach ba chúis leis. Déanann úinéir an ghluaisteáin féin an mífheidhmiú a dhíchur go héasca.
Mar thoradh ar róthéamh
- Torann agus bualadh neamhúdaraithe a tharla. Éilíonn sé seo seiceáil críochnúil ar go leor comhpháirteanna innill. Comhlaí mí-choigeartaithe, mífheidhmeanna sa tiomántán uainiúcháin (fadhbanna sna dampers nó teannasóirí slabhra), caitheamh ar na bioráin loine, is iad príomh-imthacaí nó imthacaí slata ceangail is cúis le torann méadaithe an mhótair. Nochtfaidh diagnóisic ag stáisiún seirbhíse speisialaithe fíorchúis an mhífheidhm a tháinig chun cinn.
- Sceitheann ola agus chuisnithe. Is é an chúis atá lena dtarlú ná an lagú ar cheangail na bpíopaí agus go gcailltear tightness na gaiscéid nó na rónta. Má aimsítear sceitheadh sreabhán teicniúil, ní mór bearta a ghlacadh láithreach chun deireadh a chur leo.
- Cuid leictreach. Tá saol seirbhíse gearr ag an gineadóir agus an tosaithe. Anseo, is é an t-aon bhealach chun an fhadhb a réiteach ná iad a athsholáthar.
Chun na hiarmhairtí diúltacha a bhaineann le léiriú laigí a laghdú, is gá bearta a ghlacadh chun iad a bhrath agus a dhíchur go tráthúil.
Inbhuanaitheacht
Ní chuireann deisiú an inneall VAZ-21213 ina chúis le deacrachtaí. Is féidir é a dhéanamh fiú i gcoinníollacha gharáiste. Easpa líneálacha sna sorcóirí is cúis le roinnt míchaoithiúlachtaí. Le hathchóiriú iomlán a dhéanamh, ní mór an bloc sorcóra a sheachadadh chuig an bhfiontar, áit a mbeidh sé leamh, talamh agus honed.
Tá roghnú agus ceannach páirteanna breise le haghaidh deisiúcháin saor ó fhadhb. Is é an t-aon mholadh ná gan a bheith ina falsa má cheannaíonn tú iad féin. Cruthaíonn an iliomad earraí góchumtha ar an margadh deacrachtaí áirithe d’úinéirí gluaisteán gan taithí.
Chun an mótar a oibriú go rathúil tar éis é a dheisiú le linn athchóirithe, ní gá ach comhpháirteanna agus páirteanna bunaidh a úsáid.
Sula ndéanfaidh tú ollchóiriú iomlán, ní mór duit na costais ábhartha féideartha a ríomh go cúramach agus go scrupallach. D’fhéadfadh sé tarlú gur rogha níos brabúsaí é inneall conartha a cheannach.
Is aonad cumhachta go hiomlán iontaofa agus unpretentious é VAZ-21213 le láimhseáil chuí. Méadóidh seirbhís thráthúil agus ardchaighdeáin go mór tréimhse a oibríochta gan bhriseadh, méadú ar an acmhainn oibriúcháin.
