Inneall VAZ 2107: gléas, príomh-mhífheidhmeanna, deisiú

Táirgeadh "seacht" baile sa tréimhse 1982-2012. Le linn na tréimhse seo, bhuaigh sí ainm charr na ndaoine mar gheall ar shaor-choibhneas, iontaofacht comhpháirteanna agus tionóil agus an cumas eilimintí casta (suas go dtí an t-inneall) a dheisiú go praiticiúil ar na glúine.

Gléas an innill VAZ 2107

Is féidir réabhlóideach a thabhairt ar ghléasra cumhachta 2107 maidir le líne innill ghluaisteáin ghléasra gluaisteán Togliatti. Is é seo an chéad cheann de na carranna clasaiceacha mar a thugtar orthu chun ardchóras insteallta a fháil.

Feidhmíonn an córas insteallta GXNUMX i ndálaí sách deacair, le hualaí arda leanúnacha, go háirithe ar ár mbóithre. Ar an gcúis seo, teastaíonn cothabháil mhaith agus thráthúil ón inneall. Beidh tionchar diúltach ag fiú an bhac is lú ar an soláthar breosla, agus méadóidh tomhaltas sreabhán breosla dá bharr agus laghdóidh éifeachtúlacht an innill dócháin inmheánaigh.

Córas bealaithe

Ceann de phríomhréimsí inneall VAZ 2107 is ea an córas bealaithe, a fheidhmíonn trí ola a sholáthar do na dromchlaí cuimilte. A bhuíochas leis, laghdaítear frithchuimilt agus méadaíonn éifeachtúlacht an ghléasra cumhachta. Déantar líonadh le hola tríd an muineál líonta ola, atá dúnta go docht le clúdach. Draenáiltear sean ramhar nach bhfuil ag teastáil a thuilleadh ón gcóras trí pholl eile - uaireanta déantar é a dhúnadh le breiseán rubair.

Saintréithe tábhachtacha an chórais lubrication:

• coinníonn an córas go díreach 3,75 lítear ola, ar féidir leis an tomhas innéacs monatóireacht a dhéanamh ar a leibhéal;
• is é an brú ar inneall dócháin inmheánaigh téite ag meánluas crankshaft ná 0,35–0,45 MPa;
• feidhmíonn an córas bealaithe i dteannta a chéile - faoi bhrú agus trí spraeáil.

Is gnách tagairt a dhéanamh do phríomhfhadhbanna an chórais lubrication:

• scagaire ola ghann;
• fadhbanna aerála cás an chromáin;
• bealadh a sceitheadh ​​trí naisc scaoilte;
• scriosadh na rónta ola crankshaft;
• fadhbanna le brú sreabhach.

Tá cúiseanna éagsúla leis an bhfadhb seo. Ní mór a thuiscint go bhfuil baint dhíreach ag oibriú fadtéarmach an innill leis an gcóras lubrication - cinneann sé marthanacht an ghléasra cumhachta. Go deimhin, d’fhéadfadh ollchóiriú agus fiú aonad daor a athsholáthar fiú cur isteach gearrthéarmach i soláthar bealaithe do na codanna inmheánacha a chuimil den mhótar.

Cinneann an córas lubrication marthanacht an ghléasra cumhachta

Faigh amach cén t-inneall is féidir a shuiteáil ar an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Córas fuaraithe VAZ 2107

Tá sé deartha chun an réimeas teirmeach atá ag teastáil de shuiteáil an innill a chothabháil trí bhaint teasa ó na comhpháirteanna agus na codanna is téite a chomhghaolú. Ar an "seacht" tá córas leachtach séalaithe le cúrsaíocht éigean. Is cuid de na comhpháirteanna tábhachtacha atá aige ná caidéal, umar leathnaithe, radaitheora téitheoir le lucht leanúna leictreach agus teirmeastat.

1. Tá an caidéal lártheifeacha tiomáinte ag an crankshaft. Is éard atá ann ná clúdach a choinníonn ceithre stud air agus corp atá ceangailte den chlúdach trí ghasket séalaithe. Tá sorcóir ag an gcaidéal freisin le impeller ag rothlú ar imthacaí.
2. Tá an umar leathnú comhtháite sa chóras fuaraithe ar chúis. Glacann an eilimint breis frithreoite, rud a chruthaíonn, nuair a leathnaítear é, ardbhrú a fhéadfaidh píobáin, píopaí agus cealla radaitheora a bhriseadh. Tá an fórsa céanna ag an bhfolús rarefaction a foirmíodh le linn fuaraithe (laghdú) an leacht. Tá an umar leathnú deartha chun deireadh a chur leis an dá fheiniméin. Is eilimint de umar durable é le muineál filler agus feistis. Tá ról speisialta ag clúdach an umair, atá feistithe le comhlaí chun brú breise a bhaint.
3. Is cuid struchtúrach é an radaitheoir téitheoir le dhá thaiscumar agus croí iarainn. Feistithe ar chúisíní rubair, seasta ar chorp an "seacht" le dhá boltaí. Tá an eilimint ceangailte leis an umar leathnú i gciorcad séalaithe. Tá sé feistithe le lucht leanúna leictreach atá gníomhachtaithe ag braiteoir. Ar na "seacht" den bhliain táirgthe tosaigh, níor suiteáladh lucht leanúna leictreach, rothlaigh na lanna go meicniúil ón mótar. I gcórais insteallta, faigheann an lucht leanúna leictreach ordú ón ríomhaire cheana féin trí athsheachadán agus braiteoir teochta frithreoite.
4. Coinníonn an teirmeastat an réimeas teirmeach atá ag teastáil don aonad cumhachta, cabhraíonn sé leis tosú go tapa. Atá feistithe le dhá chomhlaí: príomh agus seachbhóthar. A bhuíochas leis an teirmeastat, téann an t-inneall suas go tapa.

Is féidir prionsabal oibríochta an fhuaraithe innill a léiriú mar seo a leanas: scaipeann frithreoite trí chriosanna uile an chórais, téitear suas, ansin téann sé isteach sa radaitheoir agus sa chaidéal.

Tá córas fuaraithe an VAZ 2107 deartha chun na coinníollacha teirmeacha atá ag teastáil maidir le suiteáil an innill a chothabháil

Tuilleadh faoin bhfeiste radaitheora fuaraithe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Grúpa loine

Áirítear leis seo 4 eilimint riachtanacha.

1. Déantar loiní ar an VAZ 2107 a shórtáil de réir trastomhas an mhéar i 3 rang gach 0,004 mm. Ina monarú, tugtar aird ar leith freisin ar an mais, dá bhrí sin, le linn an ollchóiriú ar an tsuiteáil inneall, ní gá a úsáid loiní den ghrúpa céanna - is leor go bhfuil siad faoi na "seacht" inneall. Tá saighead treorach ar an choróin loine.
2. Is gné struchtúrach é an bioráin loine, a urghabhtar trí fháinní coinneála.
3. Úsáidtear na slata ceangail ar an VAZ 2107 le bushing brúite déanta as iarann ​​​​comhcheangailte. Déantar iad, cosúil le loiní, a rangú freisin i 3 rang, ag brath ar thrastomhas an sleeve. Tá slata ceangail déanta as cruach, brionnaithe.
4. Is iarann ​​​​teilgthe iad na fáinní sa ghrúpa loine de na "seacht". Tá dhá cheann acu bairille-chruthach, leath-chrome agus comhbhrú, is é ceann amháin scraper ola.

Roghnaítear an grúpa loine VAZ 2107 i méid amháin

Bloc Sorcóra

Tá an bloc déanta as cineál speisialta d'iarann ​​​​teilgthe - ard-neart. Níl gá le sleeves le haghaidh sorcóirí VAZ, toisc go bhfuil leadránach ar an láthair intuigthe. Tá na sorcóirí líofa go hinmheánach, rud a fhágann go bhfuil siad thar a bheith cruinn. Tá siad roinnte ina 5 rang, gach re seach faoi 0,01 mm.

Mífheidhmeanna an inneall caighdeánach VAZ 2107 saor in aisce,

Is gnách idirdhealú a dhéanamh idir príomh-mhífheidhmeanna inneall rialta an "seacht". Teastaíonn ceadúnas luath éigeantach uathu go léir chun mórdheisiúcháin a sheachaint.

Róthéamh innill

Mífheidhm go minic de bharr cúiseanna éagsúla agus bagairt briseadh síos ar an gasket ceann sorcóra nó deisiú inneall casta. De ghnáth, nuair a overheats an t-inneall, táscaire ar an painéal comharthaí. Ar an drochuair, ní imoibríonn go leor tiománaithe in am leis an tsaighead ag druidim leis an gcrios dearg.

Ag na chéad chomharthaí de róthéamh, is gá gníomhú cheana féin ag an roth:

• an damper aer a oscailt;
• cas ar an lucht leanúna téitheoir, é a shocrú ar an luas is airde;
• cuir an giarbhosca i mód neodrach, déan iarracht an carr a rolladh go dtí imeall an bhóthair mar gheall ar táimhe (bí cinnte an drong éigeandála a chur ar siúl);
• fág an t-inneall go díomhaoin ar feadh 2-3 nóiméad.

Oibreoidh sé seo mura bhfuil clúimh gaile ag teacht amach as an gcochall, i.e., tá an leibhéal superheat íseal. Cuimhnigh nach bhfuil sé molta a mhúchadh láithreach an t-inneall le róthéamh den sórt sin. Ní dhéantar é seo ach amháin ar an gcoinníoll go bhfuil an píobán pléasctha, agus go bhfuil bagairt depressurization ar an gcóras fuaraithe.

Tar éis an eochair a iompú go dtí an suíomh os coinne, ní mhúchadh an t-inneall go hiomlán, oibríonn sé mar gheall ar pseudo-adhaint, mar sin ní mór é a mhúchadh go forneartach tríd an luamhán gearshift a chur in aon suíomh seachas neodrach, agus brúigh an coscán - ansin scaoileadh an clutch.

Tar éis an t-inneall a stopadh, leanann an frithreoite ag scaipeadh, agus an éifeacht is mó aige ar joints na gcodanna inneall. Má tá an toradh neamhfhabhrach, tá sé seo ina bhagairt ar fhoirmiú glais gaile. Tugtar "stróc teasa" ar an bhfeiniméan.

Más rud é go bhfuil gal ag cnagadh amach as cochall an chairr in éineacht le róthéamh an tsuiteáil innill, tá cuma difriúil ar na treoracha fabhtcheartaithe.

1. Oscail an cochall, seiceáil an láithreacht antifreeze san umar leathnú, sláine na píobáin, radaitheora agus teirmeastat.
2. Faigh an caipín umar le ceirt, díscriú go cúramach é 1 cas chun an brú a scaoileadh. Oibrigh thar a bheith cúramach ionas nach scalltar le frithreoite te!
3. Athchóirigh cúiseanna róthéamh agus depressurization an chórais fuaraithe: wrap an píobán briste le téip leictreach nó a athsholáthar, dún an crack déanta mar gheall ar chreimeadh ar an radaitheora, líon isteach an dáileog riachtanach cuisneáin, etc.

I gcásanna áirithe, is é an culprit róthéamh an braiteoir a chasann ar an mótar lucht leanúna. Tá sé éasca é a sheiceáil: ní mór duit an dá shreang a chaitheamh ó na críochfoirt braiteora agus iad a nascadh le chéile - má oibríonn an lucht leanúna leis an adhainte, ní mór duit an braiteoir a athrú, ní oibríonn sé.

Féadfaidh an teirmeastat, a rialaíonn an sreabhadh frithreoite tríd agus timpeall an radaitheora, teip freisin. Déantar tionól an chórais fuaraithe a sheiceáil mar seo a leanas: ar inneall te, ba cheart duit na píopaí uachtaracha agus íochtaracha a bhraitheann ag nascadh an mhótair leis an radaitheoir le do lámh. Is féidir le hose fuar níos ísle a mheas ar mhífheidhmiú teirmeastat.

Cnoc innill

Tá sé difriúil.

1. Ar an gcéad dul síos, nuair a thagann sé chun cnagadh, is éard atá i gceist againn an tslat nascadh. Má thosaíonn an eilimint ag cnag, ansin titeann an brú ola láithreach. De ghnáth, is furasta do thiománaithe a bhfuil taithí acu fuaim slat nasctha damáiste a aithint trí thud a mhéadaíonn de réir mar a luasghéaraíonn an carr.
2. Tarlaíonn cnagáil freisin sna príomh-irisleabhair crankshaft, nuair a thiteann brú sa chóras agus nuair a chloistear torann miotalach mín. Aithnítear ag gach luas innill, agus is féidir mífheidhmiú a diagnóisíodh gan an t-inneall dócháin inmheánaigh a dhíchóimeáil.
3. Cnagáil nuair a léirítear fuar ar mhótair caite. Níl aon rud uafásach ann. Níl ann ach go bhfuil na bearnaí idir na codanna cúplála níos mó ná na teorainneacha ceadaithe, nuair a théitear an gléasra cumhachta, filleann gach rud ina gnáthriocht.
4. Is féidir cnag a dhéanamh mar gheall ar bhuille na comhla, a tharlaíonn de bharr droch-choigeartaithe ar “leaba” an chamshaft nó caitheamh an rocair.
5. Mar fhocal scoir, is féidir é a chur faoi deara le tiomáint slabhra scaoilte. Sa chás seo, is féidir linn idirdhealú soiléir a dhéanamh ar an bhfáinne miotalach ag díomhaoin. De réir mar a mhéadaíonn an luas, imíonn an fhuaim go páirteach nó go hiomlán.

Deatach ón análóir

Nuair a thagann sé seo, níl aon deataigh ag teacht isteach sa muffler, gan aon gaile, ach tosaíonn an carr ag úsáid lítear ola. Ag an am céanna, déantar an chéad agus an ceathrú sorcóir den inneall a bheith clogged.

Tá roinnt cúiseanna leis an mífheidhmiú seo: athrú ar chomhbhrú an innill, caitheamh ar na rónta gas comhla, nó fáinní pléasctha.

Trioblóid Inneall

Is minic go ndéanann an teaghlach gluaisteáin VAZ atá feistithe le córais insteallta seanghlúin “peaca” le héifeacht mar thríú. Ba cheart cúiseanna an mhífheidhm, mar riail, a lorg i gcórais insteallta, soláthar breosla, etc.

Níl ach bealach amháin ann chun deireadh a chur le tripping de bharr caidéal nó scagairí breosla clogged - trí na heilimintí a athsholáthar nó iad a ghlanadh. I gcásanna áirithe, b'fhéidir nach n-oibreoidh an caidéal i gceart, ansin caithfear é a dhíchóimeáil agus an chúis a aimsiú.

Má tá na soic clogged, ansin a tharlaíonn sé seo níos minice mar gheall ar droch-chaighdeán breosla. Tá na heilimintí féin faoi réir caitheamh freisin. Déantar na injectors a sheiceáil ag baint úsáide as seastán speisialta, rud a ligeann ní hamháin duit riocht na n-instealltaí a dhiagnóiseadh, ach a ghlanann iad freisin.

Is féidir le tripping tarlú mar gheall ar chailliúint spréach. Sa chás seo, titeann amhras láithreach ar na plocóidí Spark. Moltar iad a sheiceáil go cúramach, a iniúchadh go radhairc le haghaidh scoilteanna nó salachar carntha. Ba cheart eilimintí amhrasacha a athsholáthar láithreach. Is féidir leis an inneall de na "seacht" faoi thrí mar gheall ar burnout na comhlaí.

Deatach ó muffler

Déanann go leor neamhaird deatach i ngan fhios dóibh, toisc go bhfuil sé beagnach dofheicthe ar inneall te. Mar sin féin, mura stopann sé, is comhartha é seo go bhfuil fadhbanna níos mó nó níos lú tromchúiseach i suiteáil an innill.

De réir tiománaithe a bhfuil taithí acu, méadaíonn an deatach i monarcha suiteála an innill. Ba chóir aird ar leith a thabhairt air, in am chun an mífheidhmiú a chinneadh.

Is comhartha de níos mó nó níos lú fadhbanna tromchúiseacha é an deataigh ón muffler VAZ 2107

Go bunúsach, tugann deataigh ródhian le tuiscint go bhfuil earráidí sna córais fuaraithe agus soláthair breosla. Is féidir mífheidhmeanna an mheicníocht dáileacháin nó an ghrúpa loine.

Maidir le gléas an chórais sceite VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Caitheann sé ola ar choinnle

Chomh maith leis sin ar cheann de na mífheidhmeanna coitianta ar an inneall VAZ 2107. Tá snáithe an choinneal nó an chomhlachta clúdaithe le hola, agus i gcásanna speisialta, fiú an bonn iomlán. Ag an am céanna, comharthaíonn an mótar meath ar airíonna dinimiciúla, méadú deatach agus tomhaltas ard ola.

Ainmníonn saineolaithe an chúis atá le ola a chaitheamh ar choinnle, ar an gcéad dul síos, damáiste nó caitheamh treoracha comhla, rónta gas comhla, eilimintí grúpa loine nó gaiscéid ceann sorcóra.

Ní tharraingíonn mótair

Ar chaill an carr a iar-tharraingt? Tá beagnach gach úinéir de na "seacht" a bhí ag oibriú an ghluaisteáin ar feadh níos mó ná 5 bliana os comhair an fheiniméan seo. Luasghéaraíonn sí ar feadh i bhfad, ní féidir a shárú climbs i giaranna arda.

Mar is eol duit, tagann an VAZ 2107 le hinnill insteallta agus carburetor. Ag brath ar seo, déantar idirdhealú a dhéanamh ar chúiseanna an mhífheidhm.

1. Ar inneall dócháin inmheánaigh carbureted, is é an córas cumhachta is cúis leis an easpa tarraingthe - níl go leor breosla ann nó tá a sholáthar ró-mhór. Is gá carburetors a choigeartú i gceart, ar shlí eile beidh an t-inneall éagobhsaí. Bíonn tionchar ag meicníocht dáileadh an gháis freisin ar an táscaire cumhachta innill, arb é is sainairíonna é laghdú ar bhrú.
2. Mura dtarraingíonn an t-inneall leis an gcóras insteallta go maith, tá baint ag an gcúis leis an uainiú, na scagairí, na córais adhainte agus na mífheidhmeanna sa ghrúpa loine.

Deisiú innill

Beidh na huirlisí seo a leanas ag teastáil don phost seo:

• puller a ligeann duit an bioráin loine a tharraingt amach go héasca;
• tacaíocht inchoigeartaithe faoin mbun, in ainneoin 1 tonna ar a laghad;
• eochair ratchet crankshaft;
  

  Ligfidh an eochair ratchet crankshaft duit an roth eitilte a shealbhú go héasca
• probe árasán leathan 0,15 mm;
• tomhas brú atá in ann an brú san iarnród breosla a thomhas;
• rialóir miotail;
• vice;
• tomhas comhbhrú, etc.
  

  Cabhróidh an tomhas comhbhrú le riocht an innill a chinneadh

Conas an t-inneall a bhaint

Baintear an t-inneall le deisiú nó le hathsholáthar. Níl aon rud casta go háirithe sa nós imeachta má tá winch speisialta ann. Is féidir an mótar a dhíchóimeáil sa chás seo ina iomláine, áfach, tá sé níos deacra ná é a bhaint gan ceann sorcóra.

Breathnaíonn seicheamh na ngníomhartha mar seo.

1. Moltar cochall an ghluaisteáin a bhaint chun rochtain saor in aisce a sholáthar.
2. Taosc an chuisnithe go léir.
3. Bain an scagaire aer, dícheangail an cábla súchán, caith amach an luamhán luasaire, an píobán gáis carburetor - i bhfocal, na ceangaltáin go léir is féidir a bheith ina bhac ar an obair.
4. Díscriú an muffler, bain an píobán as an téitheoir.
   

   Is féidir leat an muffler VAZ 2107 a dhíscriú le gnáthshreang
5. Bain an dáileoir.
6. Tarraing amach an tosaitheoir.
7. Bain an radaitheora.
8. Déan an píobán breosla a dhícheangal ón gcaidéal.

Anois is féidir leat dul ar aghaidh chuig an obair dhíreach leis an inneall.

1. Díscriú na cnónna ó na piliúir.
   

   Tá pillow an inneall VAZ 2107 ina luí ar chnó
2. Scar an giarbhosca ón inneall.
3. Tarraing an t-inneall as na piliúir, cuir rópa láidir in ionad iad.

Beidh sé níos éifeachtaí píopa miotail a ghreamú faoin rópa. Cuir foircinn an rópa ar an trealamh hiodrálach chun an t-inneall a ardú. Casadh agus tarraing amach an mótar.

Ligfidh an craein bainte inneall duit an gléasra cumhachta a tharraingt amach go héasca

Imthacaí crankshaft a athsholáthar

Baineadh an t-inneall, is féidir leat leanúint ar aghaidh.

1. Scaoil na 14 bolta ag daingniú an fhóir go ceann an tsorcóra.
2. Bain caidéal ola.
3. Díscriú na cnónna slat nascadh, bain na clúdaigh.
   

   Ní mór na cnónna slat nascadh a bhaint.
4. Brúigh na loiní amach as na sorcóirí.
5. Scaoil na boltaí caipín príomhiompair crankshaft.
6. Bain crankshaft.

D'fhonn a bheith in ann na líneálacha a bhaint agus a athsholáthar, is gá na leathfháinní ar a bhfuil sá a bhaint as grooves an chúigiú príomhleaba. Tar éis duit an crankshaft a dhíchóimeáil, is féidir leat na sean-línéirí a bhaint agus iad a athsholáthar. Caithfidh míreanna nua teacht leis an gcatagóir atá uait.

Ní féidir ach na hiontáin a athsholáthar. Níl siad faoi réir deisiúcháin, toisc go ndéantar iad de réir toisí cruinne. Le himeacht ama, caitheann páirteanna amach, caithfidh tú cinn nua a chur. Go deimhin, is imthacaí simplí iad na líneálacha do na slata ceangail a ghníomhaíonn ar an gcromán.

Na fáinní loine a athsholáthar

I go leor cásanna, tá gá leis an nós imeachta seo mar gheall ar locht úinéir an ghluaisteáin féin, a líonann rud éigin doiléir in ionad ola ardchaighdeáin. Ina theannta sin, tá tábhacht mhór ag minicíocht athnuachan lubrication. Is é an chéad chomhartha a léiríonn teip na bhfáinní ná méadú géar ar thomhaltas breosla.

Athsholáthar ar inneall bainte ach nach bhfuil díchumtha fós.

1. Rothlaíonn an crankshaft ionas go mbeidh an loine riachtanach sa suíomh atá ag teastáil - ag bun an ionaid marbh.
2. Baintear an clúdach slat nasctha, tá na loiní go léir á bhrú suas ag na sorcóirí.
3. Baintear taiscí carbóin as na loiní.
4. Cuirtear cinn nua in ionad seanfháinní.

Tá sé ríthábhachtach an fáinne scraper ola a shuiteáil ar dtús, agus ar deireadh níos doichte an dá ghné le mandrel speisialta.

Deisiúchán caidéil ola

Is é an caidéal ola ar an VAZ 2107 an ghné is tábhachtaí den chóras lubrication, a cheadaíonn soláthar bealaí faoi bhrú. Tugann deisiú eilimint le tuiscint go bhfuil uirlisí cosúil le tóireadóirí cothroma a thomhas 0,15-0,25 mm, rialóirí agus vise.

Algartam chun obair athchóirithe a dhéanamh le caidéal ola.

1. Bain an caidéal agus cuir i vise é.
   

   Tá an caidéal ola VAZ 2107 clampáilte i vise
2. Scaoil na boltaí agus an píopa ionghabhála a dhaingniú go dtí an tithíocht.
3. Déan an píopa a dhícheangal ón gcorp, agus é á dhéanamh go cúramach. Is é an rud is mó ná an washer den chomhla laghdaithe brú a chailleadh.
4. Bain earrach agus comhla faoisimh.
5. Tóg amach an clúdach.
   

   Baintear an clúdach caidéil ola, ansin baintear na giaranna
6. Ansin bain na giaranna.

Ba chóir gach cuid bainte a iniúchadh le haghaidh scoilteanna agus dífhoirmíochtaí. Má aimsítear iad, ní mór an eilimint a chur in ionad. Ag an deireadh, bí cinnte go sruthlaithe na codanna go léir le ceirisín agus tirim le aer comhbhrúite. Tar éis sin, cuir gach rud ar ais le chéile.

Níl an chuma ar an inneall VAZ 2107 ach gléas casta. Go deimhin, má leanann tú na treoracha agus go cúramach, is féidir leat a dhíchóimeáil go sábháilte agus é a chóimeáil.