Inneall VAZ 2103: gnéithe, athsholáthar le analógacha, mífheidhmeanna agus deisiúcháin

Tá aird ar leith tuillte ag an inneall VAZ 2103 mar gheall ar an éileamh mór i measc na ngluaisteán clasaiceach. Suiteáladh an t-aonad cumhachta seo ní hamháin ar a mhúnla féin, ach freisin ar mhodhnuithe eile den Zhiguli.

Cad iad na hinnill a bhí feistithe le VAZ 2103

Is samhail clasaiceach é an gléasra cumhachta VAZ 2103, cuid de líne innill AvtoVAZ OJSC. Is leagan nuachóirithe é seo den aonad FIAT-124, a d'fhorbair innealtóirí intíre ar ais sa dara leath den chéid seo caite. Bhí tionchar ag na hathruithe ar an camshaft agus ar an achar idir-sorcóir.

Rinneadh tiúnadh inneall FIAT-124 ar ardchaighdeán, mar sa todhchaí níor stop a olltáirgeadh ar feadh na mblianta. Ar ndóigh, rinneadh restylings, ach d'fhan an croí an t-inneall mar an gcéanna. Is é an rud is suntasaí don inneall VAZ 2103 ná go bhfuil a seafta uainiúcháin á thiomáint ag slabhra agus ní ag crios.

Is ionann an t-aonad cumhachta 1,5-lítear agus an tríú ceann de cheithre ghlúin de na clasaiceach. Is é seo an t-oidhre ​​ar na hinnill 1,2 lítear VAZ 2101 agus 1,3 lítear VAZ 21011. Sular cruthaíodh an t-aonad cumhachtach 1,6 lítear VAZ 2106 agus innill insteallta níos nua-aimseartha do ghluaisteáin tiomána roth tosaigh. Rinneadh idirdhealú ar gach modhnú ar an inneall VAZ 2103 ag cumais theicniúla feabhsaithe.

Tháinig VAZ 2103 i 1972 agus tháinig sé ar an gcéad mhúnla Zhiguli ceithre shúile. B'fhéidir gurb é seo an chúis leis an gcarr a threalmhú le haonad nua agus cumhachtach a fhorbraíonn 71 hp. Le. Tugadh an t-inneall is “marthanach” dá chuid ama air, mar is ceart - ní raibh tionchar díobhálach ag fiú míleáiste 250 míle km air dá gcloífeadh an tiománaí le rialacha oibríochta agus cothabhála na monarchan. Ba é 125 míle ciliméadar gnáthshaol seirbhíse an innill seo.

Is ionann an t-aonad cumhachta 1,5-lítear agus an tríú ceann de cheithre ghlúin de na clasaiceach

Tá feidhmíocht fheabhsaithe aonad cumhachta VAZ 2103 faoi deara láithreach sna gnéithe dearaidh. Tá an t-inneall feistithe le bloc sorcóir éagsúla - chomh mór le 215,9 mm in ionad 207,1 mm. Mar thoradh air seo bhí sé indéanta an toirt oibre a mhéadú go 1,5 lítear agus seafta cromáin a shuiteáil le stróc loine méadaithe.

Tá an camshaft á thiomáint ag slabhra gan teannasóir. Ní sholáthraítear é, agus dá bhrí sin ní mór an teannas a sheiceáil agus a choigeartú go rialta.

Tuilleadh gnéithe.

1. Tá imréitigh comhla faoi réir coigeartú tréimhsiúil, ós rud é nach bhfuil an crios ama feistithe le cúititheoirí hiodrálacha.
2. Is iarann ​​​​teilgthe é an bloc sorcóra, déantar an ceann a chaitheamh ó chóimhiotal alúmanaim.
3. Tá an camshaft déanta as cruach agus tá 1 dialann neamhchóireáilte aige agus sé chiumhais aige.
4. Tá sé péireáilte le carburetor le VROZ (rialtóir adhainte bhfolús) nó le córas insteallta, ach le crios ama comhfhreagrach - athraíodh dearadh an chinn sorcóra.
5. Tá an caidéal lubrication suite sa chás cromáin inneall.

Is iad seo a leanas cumais theicniúla an innill:

• cuireadh trastomhas an sorcóra ar ais go 76 mm;
• Méadaíodh an stróc loine 14 mm;
• Tháinig toirt an innill i gceintiméadar ciúbach cothrom le 1452 méadar ciúbach. cm;
• oibríonn dhá chomhla le gach sorcóir;
• tá an t-inneall á thiomáint ag gásailín le rátáil ochtáin AI-92 agus níos airde;
• Tá an ola a úsáidtear laistigh den raon 5W-30/15W-40, is é a thomhaltas 700g/1000 km.

Tá sé suimiúil go bhfuair an t-inneall VAZ 2106 ina dhiaidh sin sorcóirí le trastomhas méadaithe go 79 mm.

Pistons

Tá eilimintí innill dócháin inmheánaigh an VAZ 2103 déanta as alúmanam agus tá siad ubhchruthach i dtrasghearradh. Tá méid an loine ag an mbarr níos lú ná ag an mbun. Míníonn sé seo an peculiarity an tomhais - tá sé i gcrích ach amháin i eitleán atá ingearach leis an bioráin loine agus suite ar fad 52,4 mm ón mbun.

De réir an trastomhas seachtrach, déantar loiní VAZ 2103 a aicmiú i 5, gach 0,01 mm. Roinntear iad i 3 chatagóir gach 0,004 mm de réir trastomhas an poll don mhéar. Is féidir na sonraí go léir ar thrastomhais loine a fheiceáil ar an gcuid íochtair den eilimint - an bun.

Le haghaidh aonad cumhachta VAZ 2103, tá cineál loine le trastomhas 76 mm gan cuas oiriúnach. Ach le haghaidh innill VAZ 2106 agus 21011 tá an figiúr seo 79, tá cuasán ag an loine.

Loine le trastomhas de 76 mm gan cuas don aonad cumhachta VAZ 2103

Crankshaft

Tá an chromán VAZ 2103 déanta as ábhar sár-láidir agus tá naoi ndialann ann. Gach necks atá cruaite go maith go dtí doimhneacht de 2-3 mm. Tá suíochán speisialta ag an crankshaft chun an imthacaí a shuiteáil.

Déantar na hailt muineál a chainéalú. Iompraíonn siad ola do na imthacaí. Tá na cainéil plugáilte le caipíní brúite le haghaidh iontaofachta ag trí phointe.

Tá crankshaft an VAZ 2103 cosúil leis an VAZ 2106, ach difriúil ó na haonaid innill dócháin inmheánaigh den "kopek" agus an t-aonú múnla déag i méid an chromáin. Méadaítear an dara ceann 7 mm.

Toisí na leathfháinní agus dialanna an chromáin.

1. Tá tiús 2,31–2,36 agus 2,437–2,487 mm ag na leathfháinní.
2. Muiníl mhóir: 50,545–0,02; 50,295–0,01; 49,795–0,002 mm.
3. Cromáin: 47,584–0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834–0,02 mm.

Flywheel

Is iarann ​​​​teilgthe é an chuid le fearas fáinne cruach atá ceangailte leis an bhfearas tosaithe. Déantar an choróin a bhrú ag baint úsáide as an modh te. Tá na fiacla cruaite go maith ag sruthanna ardmhinicíochta.

Daingnítear an roth eitilte le 6 bolt féinghlasála. Níl ach dhá sheasamh ag suíomh na dteanntáin de réir na marcanna. Déantar an roth eitilte a lárú leis an gcromán trí imthacaí tosaigh seafta tiomána an ghiarbhosca.

Tábla: príomh-shaintréithe teicniúla.

Toirt innill	1450 cm3
Cumhacht	75 h.p.
Tóirse	104/3400 nm
Meicníocht dáilte gáis	ONS
Líon na sorcóirí	4
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2
Trastomhas an sorcóra	76 mm
Stróc loine	80 mm
Cóimheas comhbhrúite	8.5

Cén t-inneall is féidir a chur ar an VAZ 2103 in ionad an innill chaighdeánaigh

Tá gluaisteáin intíre go maith mar le buiséad dóthanach beifear in ann beagnach aon tionscadal atá beartaithe a chur i bhfeidhm. Fiú agus an t-inneall á nascadh leis an giarbhosca níl aon deacrachtaí ar leith ann. Mar sin, tá beagnach aon aonad cumhachta oiriúnach don VAZ 2103. Is é an rud is mó ná go gcaithfidh sé a bheith oiriúnach i méid.

Inneall rothlach

Go dtí am áirithe, ní raibh ach fórsaí speisialta póilíneachta agus an KGB armtha le gluaisteáin le hinnill den sórt sin. Mar sin féin, d'aimsigh agus chuir díograiseoirí tiúnadh sa USSR, ceardaithe tíre, inneall loine rothlacha (RPE) ar a n-VAZ 2103.

Is féidir an RPD a shuiteáil go héasca ar aon charr VAZ. Téann sé go Moskvich agus Volga i leagan trí-alt.

Is féidir an t-inneall loine rothlacha a shuiteáil go héasca ar aon charr VAZ

Inneall díosail

Tá an t-inneall díosail cúpláilte le giarbhosca caighdeánach VAZ 2103 ag baint úsáide as pláta oiriúnaitheach, cé nach bhfuil cóimheasa fearas na n-inneall oiriúnach ar chor ar bith.

1. Ní bheidh tiomáint le díosal Volkswagen Jetta Mk3 an-chompordach, go háirithe tar éis 70–80 km/u.
2. Tá an rogha le aonad díosail ón Ford Sierra beagán níos fearr. Sa chás seo, beidh ort dearadh an tolláin a athrú, giarbhosca a shuiteáil ó BMW agus roinnt athruithe eile a dhéanamh.

Mótair ó ghluaisteáin coigríche

Go ginearálta, tá innill déanta eachtracha suiteáilte agus is minic a shuiteáiltear iad ar an VAZ 2103. Fíor, tá sé dodhéanta modhnuithe breise a sheachaint sa chás seo.

1. Is é an t-inneall is mó tóir ar an Fiat Argenta 2.0i. Shuiteáil thart ar leath de na húinéirí “triúr” tiúnta na hinnill seo. Is beagnach aon fhadhbanna le suiteáil, áfach, tá an t-inneall beagán sean, rud nach dócha go gcuirfidh an t-úinéir le do thoil.
2. Tá innill ó BMW M10, M20 nó M40 oiriúnach freisin. Ní mór dúinn na teanntóga a mhodhnú, an roth eitilte a athoibriú agus na hacastóirí a athsholáthar.
3. Tá innill ó Renault Logan agus Mitsubishi Galant le moladh ag ceardaithe, ach sna cásanna seo ní mór an giarbhosca a athrú.
4. Agus, is dócha, is é an rogha is fearr an gléasra cumhachta ó Volkswagen 2.0i 2E. Fíor, níl inneall den sórt sin saor.

Mífheidhmeanna an t-inneall VAZ 2103 saor in aisce,

Na lochtanna is coitianta a fhaightear ar an inneall:

• “gorge” mór ola;
• seoladh deacair;
• luas snámh nó stopadh ar luas díomhaoin.

Baineann na mífheidhmeanna seo go léir le cúiseanna éagsúla, a phléifear thíos.

Faigheann an t-inneall an-te

Deir saineolaithe gurb é an chúis is mó le róthéamh an aonaid innill ná easpa cuisneáin sa chóras. De réir na rialacha, sula bhfágann sé an gharáiste, ní mór don tiománaí leibhéal na sreabhán teicniúil go léir a sheiceáil gach uair. Ach ní dhéanann gach duine é seo, agus ansin bíonn iontas orthu go bhfuil inneall dócháin inmheánaigh “fiuchta” acu ar thaobh an bhóthair.

Tarlaíonn róthéamh inneall mar gheall ar easpa cuisneáin sa chóras

Féadfaidh frithreoite sceitheadh ​​ón gcóras. Sa chás seo, tá mífheidhmiú ann - sárú ar shláine an chórais fuaraithe. Léiríonn stains antifreeze ar urlár an gharáiste ina raibh an carr páirceáilte go díreach don úinéir go bhfuil sceitheadh ​​ann. Tá sé tábhachtach é a dhíchur go tráthúil, ar shlí eile ní bheidh titim leacht fágtha san umar agus sa chóras.

Is iad seo a leanas na cúiseanna atá leis an sceitheadh.

1. Is minic a tharlaíonn sceitheadh ​​cuisneáin de bharr teanntáin píobáin nach bhfuil teanntaithe go docht go leor. Tá an scéal go háirithe dona má tá an clamp iarainn agus gearrann sé an píopa rubair. Sa chás seo, caithfidh tú an deighleog iomlán cumarsáide a athrú.
2. Tarlaíonn sé freisin go dtosaíonn an radaitheoir ag sceitheadh. I gcás den sórt sin, déanann sé níos mó ciall an eilimint a athsholáthar, cé gur féidir scoilteanna beaga a dheisiú.
3. Sceitheann frithreoite tríd an gasket. Is é seo an cás is contúirtí, ós rud é go rachaidh an leacht taobh istigh den inneall, agus ní thabharfaidh úinéir an ghluaisteáin faoi deara aon sceitheadh. Ní féidir “hemorrhage inmheánach” an chórais a chinneadh ach amháin trí mhéadú ar thomhaltas cuisneáin agus trí athrú ar a dhath go “caife le bainne”.

Cúis eile le róthéamh inneall ná lucht leanúna radaitheora nach bhfuil ag obair. Ar VAZ 2103, tá cáilíocht an fhuaraithe ag lanna an innill thar a bheith tábhachtach. Bíonn tionchar diúltach ag an sagging is lú den chrios tiomána air. Ach ní hé seo an t-aon chúis atá leis an eilimint a scaoileadh.

1. Is féidir leis an lucht leanúna dul in olcas go simplí agus sruthán amach.
2. Teipeann ar an bhfiús atá freagrach as an gciorcad leictreach.
3. Tá na teagmhálacha ar na críochfoirt lucht leanúna ocsaídeach.

Mar fhocal scoir, is féidir an t-inneall dócháin inmheánaigh a róthéamh de bharr damáiste don teirmeastat.

Cnoc innill

Ar VAZ 2103, braitear cnag an innill gan trealamh speisialta, de réir cluaise. Tógtar cuaille adhmaid 1 méadar agus cuirtear deireadh amháin i bhfeidhm ar an mótar sa chuid atá á thástáil. Ba chóir an taobh eile den chuaille a dhúnadh i do dhorn agus é a thabhairt chun do chluas. Casadh sé amach rud éigin cosúil le stethoscope.

1. Má chloistear cnag i limistéar an chónascaire leis an bhfuirm ola, tá sé dull, agus braitheann an minicíocht ar aimplitiúid uainíochta an chromáin - is é seo an torann cnagála ó na príomh-imthacaí crankshaft caite.
2. Má chloistear an fhuaim os cionn cónascaire an cháis chromáin, déantar é a dhianú de réir mar a mhéadaíonn luas an innill - is é seo na imthacaí slat ceangail atá ag cnagadh. Éiríonn an torann níos airde de réir mar a dhícheanglaítear na spréachphlocóidí ceann i ndiaidh a chéile.
3. Má thagann an fhuaim ó limistéar an tsorcóra agus is fearr é a chloisteáil ag luasanna íseal innill, chomh maith le bheith faoi ualach, is iad na loiní atá ag cnagadh ar an sorcóir.
4. Léiríonn fuaim cnagála i limistéar an chinn agus tú ag brú go géar ar an gcos luasaire suíocháin loine caite.

Éiríonn an t-inneall VAZ 2103 saor in aisce,

De ghnáth, ag an am céanna leis an deataigh, itheann an t-inneall suas ola. D'fhéadfadh sé a bheith liath i ndath agus méadú ag méadú ar luas díomhaoin. Baineann an chúis leis na fáinní scraper ola a dteastaíonn athsholáthar orthu. Is féidir freisin nach bhfuil ceann de na coinnle ag obair.

I gcásanna áirithe, tarlaíonn sé seo mar gheall ar gasket réabtha nó géarú neamhleor ar na boltaí ceann. Ar innill níos sine, d'fhéadfadh go mbeadh crack sa cheann bloc.

Inneall breac

Ciallaíonn an frása “inneall trioblóideacha” nach bhfuil sorcóir amháin nó níos mó ag obair. Níl an gléasra cumhachta in ann cumhacht iomlán a fhorbairt agus níl an fórsa tarraingthe riachtanach aige - dá réir sin, méadaíonn tomhaltas breosla.

Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna le tuisliú: plocóidí spréacha lochtacha, uainiú adhainte socraithe go mícheart, cailliúint tightness sa limistéar iomadúil iontógáil, etc.

Is é an t-uainiú adhainte a socraíodh go mícheart is cúis le mí-thine innill.

Deisiú innill

Is é an bealach is éasca chun gléasra cumhachta a dheisiú ná earraí inchaite a athsholáthar. Mar sin féin, is éard atá i gceist le fíor-athchóiriú an innill dócháin inmheánaigh é a bhaint, a dhíchóimeáil agus a shuiteáil ina dhiaidh sin.

Sula dtosaíonn tú ar an oibríocht, tá sé tábhachtach na huirlisí cearta a ullmhú.

1. Sraith eochracha agus scriúire.
2. Mandrel chun diosca tiomáinte an clutch a lárú.
3. Uirlis speisialta chun an scagaire ola a bhaint.
   

   Puller chun an scagaire ola a bhaint
4. Eochair speisialta chun an ratchet a chasadh.
5. Puller chun an sprocket crankshaft a bhaint.
6. Marcóir chun slata ceangail agus imthacaí a mharcáil.

Conas an t-inneall a bhaint

Algartam gníomhartha.

1. Bain na críochfoirt as an gceallraí.
   

   Tá sé tábhachtach na críochfoirt ceallraí a bhaint sula mbaintear an t-inneall
2. Beidh tarraingt amach an clúdach cochall a fháil cinnte ar an mbealach.
3. Taosc an cuisneán go léir ón gcóras.
4. Faigh réidh leis an splancscáileán garda.
5. Bain an tosaithe agus an radaitheora.
   

   Caithfear an tosaithe a bhaint
6. Déan an píobán iontógáil iomadúil sceite a dhícheangal.
7. Déan an giarbhosca agus an pláta brú a dhícheangal leis an gceann tiomáinte.
8. Tarraing amach an scagaire aeir carburetor agus dícheangail na slata choke.
9. Bain na píobáin go léir atá fágtha.

Anois beidh ort cosaint a ullmhú don chomhlacht - suiteáil bloc adhmaid idir an t-inneall agus an comhlacht. Déanfaidh sé árachas i gcás damáiste féideartha.

Ar Aghaidh.

1. Bain an píobán breosla.
2. Déan sreangú an ghineadóra a dhícheangal.
3. Díscriú teanntáin na cúisíní tacaíochta.
4. Wrap an t-inneall le slings, bogadh an t-inneall go dtí an taobh agus ar ais, bain an bloc.
5. Ardaigh an t-aonad inneall agus é a bhogadh lasmuigh den chochall.
   

   Tá sé níos fearr an t-inneall a bhaint le comhpháirtí

Athsholáthar na cluaise

Is plátaí leathchiorcail tanaí cruach iad, agus is cages le haghaidh imthacaí iad.

Ní féidir na cluasáin a dheisiú mar go bhfuil méid seasta acu. Ní mór páirteanna a athsholáthar mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt fhisiceach, mar le himeacht ama caitheann na dromchlaí amach agus tá backlash le feiceáil, rud atá tábhachtach chun deireadh a chur leis go tráthúil. Cúis eile le hathsholáthar ná rothlú na líneálacha.

Ní féidir ionchuir a dheisiú mar go bhfuil méid soiléir acu

Na fáinní loine a athsholáthar

Tagann an nós imeachta iomlán chun fáinní loine a athsholáthar síos go trí chéim:

• ceangaltáin agus ceann sorcóra a bhaint;
• seiceáil riocht an ghrúpa loine;
• fáinní nua a shuiteáil.

Má tá puller agat, ní bheidh aon deacrachtaí ag baint le seanfháinní a bhaint as an loine. Mura bhfuil uirlis agat, is féidir leat triail a bhaint as scriúire tanaí a úsáid chun an fáinne a oscailt agus é a bhaint. Gcéad dul síos, baintear an fáinne scraper ola, ansin an fáinne comhbhrú.

Tá sé níos éasca seanfháinní a bhaint as an loine ag baint úsáide as puller

Ní mór fáinní nua a chur isteach ag baint úsáide as mandrel speisialta nó crimp. Sa lá atá inniu díoltar iad in aon siopa carranna.

Deisiúchán caidéil ola

Is é an caidéal ola an chomhpháirt is tábhachtaí de chóras lubrication inneall VAZ 2103. Le cabhair uaidh, déantar bealaí a phumpáil ón gcrannán trí gach cainéal. Is é an chéad chomhartha de mhífheidhm caidéil ná laghdú ar bhrú, agus is é an chúis atá leis ná glacadóir ola clogged agus crankcase clogged.

Is éard atá i gceist le deisiú caidéil ola an ola a dhraenáil, an uileán a bhaint agus an glacadóir ola a ní. I measc cúiseanna eile teip aonaid tá tithíocht caidéil briste. Chun an chuid a athchóiriú, úsáidtear uirlisí speisialta, mar shampla tiománaí tionchair, iarann ​​​​sádrála, sraith sreangán agus scriúire.

Físeán faoi dheisiú an t-inneall VAZ 2103 íoslódáil

Inneall VAZ 2103 a dheisiú tar éis é a bhuail

Meastar go bhfuil an t-inneall VAZ 2103 agus a modhnuithe ar cheann de na cinn is fearr sa rang. Mar sin féin, le himeacht ama éilíonn siad deisiúcháin agus athsholáthar comhpháirteanna freisin.