Inneall V6 i gcarr – gheobhaidh tú é i gcarranna, trucailí agus SUVanna

Tá an t-inneall V6 in úsáid i gcarranna, trucailí, minivans agus SUVs le blianta fada. Seachadann an V6 tóir níos mó cumhachta ná an t-aonad 4-sorcóir agus leibhéal níos airde éifeachtúlachta ná an leagan 6-sorcóir. Tá sé seo bainte amach ag forbróirí inneall, mar shampla, trí úsáid a bhaint as supercharging le turbochargers agus superchargers. Cad eile atá mar thréith ag an inneall VXNUMX? Seiceáil!

Stair an traein phuirt V6

Tá Cuideachta Gluaisteán Marmon ar cheann de na chéad cheannródaithe sa rannán. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil ranníocaíocht mhór ag an gcuideachta le cruthú mótair tóir eile, lena n-áirítear: 

• leagan 2;
• leagan 4;
• leagan 6;
• leagan 8;
• V16.

Bhí Buick ag obair ar leagan sé-sorcóir den aonad freisin. Tharla sé ag tús an XNUMXú haois, ach níor úsáideadh dearadh an mhonaróra Mheiriceá in aon cheann de na samhlacha coitianta den am sin. 

Chinn General Motors, a dhear an t-aonad seo, ar an bhfíric gur thosaigh an t-inneall V6 a úsáid i gcainníochtaí móra. Bhí toirt oibre de 5 lítear ag an inneall, agus de réir phlean an mhonaróra, suiteáladh é ar leoraithe piocadh. Táirgeadh gluaisteáin leis an aonad seo ó mhúnla na bliana 1959.

Ba é an Buick LeSabre an chéad mhúnla gluaisteán leis an inneall V6 nua. Leagan 3.2 lítear den inneall Buick 3.5 V6 V8 a bhí ann. Úsáideadh an dara ceann de na haonaid seo sa LeSabre freisin, ach ba é seo an cás nuair a ceannaíodh carr le leibhéal níos airde trealaimh.

Dearadh aonaid - cad is ailtireacht V6 ann?

Is fiú a fhios cad a chiallaíonn na siombailí a úsáidtear san ainmniú V6. Tagraíonn an litir V do shuíomh na sorcóirí, agus an uimhir 6 dá n-uimhir. San aonad cumhachta seo, chinn na dearthóirí cás cromáin amháin a úsáid le dhá shraith sorcóir. Tá gach ceann de na sé thiomáint ag crankshaft coitianta.

Úsáideann go leor leaganacha gléasta 90°. I gcodarsnacht leis sin, úsáideann roinnt aonad tomhais géaruillinn. Is é cuspóir an nós imeachta seo dearadh níos dlúithe a fháil. I bhformhór na gcásanna, tá an t-inneall V6 feistithe freisin le seafta comhardaithe le haghaidh oibriú níos rianúla. Tá sé seo tábhachtach mar go bhfuil an t-inneall neamhchothromaithe go nádúrtha in aonad V6 le corrlíon sorcóir ar gach taobh. 

Conas a chuirtear inneall V6 le chéile?

Más mian leat gluaisteáin tiomána roth tosaigh a úsáid, tá an V6 gléasta go trasna, ingearach le fad an chairr. Chun tiomáint rotha cúil a fháil, is gá an t-aonad a fheistiú go fadaimseartha, áit a gcuirtear an mótar isteach comhthreomhar le fad na feithicle.

Feithiclí a bhfuil inneall V6 acu. An mbuailfidh tú leis i Mercedes agus Audi?

Mar gheall ar úsáid an aonaid sa LeSabre ó 1962 i leith, cuireadh an t-inneall seo isteach i go leor carranna. Chuir Nissan é i dtiomáineann sedans, gluaisteáin spóirt sraith Z, chomh maith le gluaisteáin rásaíochta. 

Chuir an ghéarchéim fuinnimh isteach ar mhinicíocht úsáide an aonaid. Sna 70idí, forchuireadh ceanglais dhian ar éifeachtúlacht na ngluaisteán monaraithe. Ba cheart go mbeadh a n-éifeachtúlacht breosla i bhfad níos airde. Ar an gcúis seo, thosaigh V8 in ionad innill V6.

Faoi láthair, úsáidtear an t-aonad i gcineálacha éagsúla gluaisteáin. Is féidir leo seo a bheith ina gcarranna dlútha, ina trucailí móra bailithe nó ina SUVanna. Tá an t-inneall suiteáilte sna gluaisteáin muscle mar a thugtar air. Ina measc seo tá an Ford Mustang agus Chevrolet Camaro. Tá an V6 le fáil i gcarranna bonn, agus tá an V8 níos cumhachtaí ach nach bhfuil chomh héifeachtach le fáil i gcarranna níos mó a thairgeann feidhmíocht iontach cheana féin. Tá an bloc suiteáilte freisin ar ghluaisteáin Mercedes, Maserati, BMW, Audi agus Ferrari.

An inneall maith é V6?

Is é an buntáiste a bhaineann leis an aonad ná a mhéid beag. A bhuíochas leis seo, bíonn sé níos éasca do dhearthóirí carr a dhearadh, agus déantar an fheithicil féin le hinneall den sórt sin a rialú níos fearr. Ag an am céanna, soláthraíonn V6 feidhmíocht mhaith. Is féidir a rá gur comhréiteach féideartha é an t-inneall idir innill ceithre-sorcóir níos saoire agus níos laige agus innill V8 neamhéifeachtúla agus níos mó. 

Mar sin féin, leis an aonad seo is fiú na deacrachtaí a bhaineann lena chothabháil a lua. Tá ailtireacht níos casta ag an inneall ná, mar shampla, leagan trí nó ceithre shorcóir. Mar thoradh air sin, d'fhéadfadh go dteipeann ar níos mó comhpháirteanna, rud a d'fhéadfadh costais níos airde a bheith mar thoradh air. a dheisiú gluaisteáin.