Inneall Toyota 4ZZ-FE
Ábhar
Níor chuir sraith innill ZZ go mór le híomhá Toyota. Ón gcéad 1ZZ, níor chuaigh gach rud de réir an phlean, go háirithe maidir le saol seirbhíse agus iontaofacht. Is é an t-aonad is lú sa tsraith ná an 4ZZ-FE, a táirgeadh ó 2000 go 2007 le haghaidh leaganacha buiséid den Corolla agus roinnt dá analógacha. Díoladh go leor carranna leis an inneall seo ar an margadh domhanda, agus mar sin tá go leor eolais ann maidir lena dhearadh, buntáistí agus míbhuntáistí.
Go struchtúrach, níl an t-inneall 4ZZ-FE mórán difriúil ón 3ZZ - leagan beagán níos cumhachtaí agus níos toirtiúla. Chuir na dearthóirí an crankshaft in ionad agus rinne siad stróc an sorcóra i bhfad níos giorra. D'fhág sé seo gur féidir an toirt a laghdú agus an mótar a dhéanamh níos dlúithe freisin. Ach d'fhág sé seo freisin na fadhbanna agus na fadhbanna traidisiúnta go léir a bhaineann leis an ngléasra cumhachta seo, a bhfuil go leor ar eolas fúthu.
Saintréithe teicniúla 4ZZ-FE - príomhshonraí
Táirgeadh an mótar mar mhalairt buiséid ar aonaid níos mó. Phleanáil na cruthaitheoirí ídiú breosla níos ísle agus feidhmíocht feabhsaithe do thaisteal cathrach. Ach níor éirigh gach rud amach chomh réidh agus a theastaigh uainn. Tá sé níos fearr gan dul ar an mhórbhealaigh leis an aonad seo ar chor ar bith, agus fiú sa chathair, ag tosú ó soilse tráchta casadh amach a bheith an-sluggish.
Is iad seo a leanas príomh-shaintréithe an innill:
| Toirt oibre | 1.4 l |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 97 h.p. ag 6000 rpm |
| Tóirse | 130 Nm ag 4400 rpm |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Ceann bloc | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí | 16 |
| Trastomhas an sorcóra | 79 mm |
| Stróc loine | 71.3 mm |
| Cineál soláthair breosla | instealladh, MPI |
| Cineál breosla | gásailín 95, 98 |
| Tomhaltas breosla: | |
| – timthriall uirbeach | 8.6 l / 100 km |
| - timthriall bruachbhailte | 5.7 l / 100 km |
| Tiomáint córas ama | ciorcad |
Cé go bhfuil an chasmhóimint ar fáil go luath go leor, ní thugann sé seo buntáistí oibríochta don mhótar. Ba leor 97 capall sa chumraíocht seo don Yaris, ach ní do charranna níos troime.
Dála an scéil, suiteáladh an t-aonad seo ar Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008. Ar an Corolla, bhí trí leagan san aonad: E110, E120, E150. Tá sé deacair a mhíniú cén fáth nach ndearna Toyota athsholáthar ciallmhar riamh don ghléasra cumhachta seo níos luaithe.
Príomhbhuntáistí an aonaid 4ZZ-FE
Is dócha, is féidir buntáiste a thabhairt ar a dtugtar an easpa cúitimh hiodrálacha, a bhí ag an am sin cheana féin ar go leor innill eile. Anseo caithfidh tú na comhlaí a choigeartú de láimh agus faisnéis a lorg faoi na bearnaí. Ach níl aon deisiúcháin agus athsholáthar costasach ar na hailt leathnaithe céanna seo. Chomh maith leis sin, tá sé níos éasca rónta gas comhla a athsholáthar agus ní chuireann sé an oiread míchompord airgeadais faoi deara.
Is fiú aird a tharraingt freisin ar na buntáistí seo a leanas:
- le linn turas ciúin, gheobhaidh tú ídiú breosla sách leordhóthanach in aon choinníollacha;
- níl aon fhadhbanna ann maidir le coinníollacha teochta oibriúcháin má oibríonn an fhuaraithe go maith;
- déantar an gineadóir a sheirbhísiú, agus déantar an tosaithe a dheisiú freisin - tá athsholáthar Bendix níos saoire ná gléas nua a shuiteáil;
- ní gá an crios a athsholáthar - tá slabhra ama ag an inneall, ní gá ach an crios alternator a athrú;
- Tháinig an t-inneall le tarchur láimhe Seapáine an-iontaofa, maireann siad níos faide ná an t-inneall féin;
- Sonraítear freisin éilimh mheasartha ar cháilíocht bhreosla i measc na mbuntáistí.
An cumas deisiúcháin tosaithe simplí a dhéanamh, chomh maith le coigeartuithe comhla simplí - is iad seo go léir na buntáistí tromchúiseacha a bhaineann leis an suiteáil seo. Ach tá an t-inneall dócháin inmheánaigh deartha le haghaidh 200 km, is é seo go díreach a acmhainn. Mar sin níor cheart go mbeadh aon ionchais speisialta ann agus carr a cheannach le hinneall den sórt sin faoin gcochall. Má cheannaíonn tú carr le míleáiste ard, bí réidh le haghaidh babhtála.
Míbhuntáistí an inneall 4ZZ-FE - liosta de na Trioblóidí
Is féidir linn labhairt ar feadh i bhfad faoi na fadhbanna a bhaineann leis an líne seo de stáisiúin chumhachta. Tá go leor úinéirí ag tabhairt aghaidhe ar chostais arda. Tá sé seo indéanta mar gheall ar fheistí comhshaoil éagsúla, a bhfuil go leor le feiceáil anseo. Is gnách go mbíonn torann faoin gcochall agus an fáinne slabhra. Is féidir leat na tensioners a athrú, ach ní cuidíonn sé seo i gcónaí. Seo dearadh an aonaid.
Cruthaíonn na gnéithe suiteála seo a leanas trioblóid:
- Tá gá le hathsholáthar slabhra ag 100 km. Tá an pointe iomlán a bhaineann le suiteáil an slabhra seo caillte; b'fhearr an t-inneall a dhearadh le haghaidh crios ama rialta.
- Go minic is gá an teirmeastat a athsholáthar, agus is féidir róthéamh nó teip ar theocht oibriúcháin an ghléasra cumhachta a bheith mar thoradh ar a mhainneachtain.
- Tá fadhb ann an ceann sorcóra a bhaint, chomh maith le deisiúcháin a dhéanamh má theipeann ar phríomhchodanna an aonaid seo.
- Chun oibriú go leordhóthanach ar Toyota Corolla, beidh ort téitheoir a shuiteáil; sa gheimhreadh, tá sé deacair don aonad te suas le teocht oibriúcháin.
- Tá ceist na cothabhála costasach go leor. Ní mór duit sreabhán maith a dhoirteadh, comhpháirteanna bunaidh a shuiteáil, nach bhfuil na praghsanna acu is ísle.
- Is é an acmhainn fiú le hoibriú cúramach 200 km. Is fíorbheagán é seo fiú le haghaidh aonad chomh beag.
Tá suim ag go leor daoine an bhfuil na comhlaí ar an Bend 4ZZ-FE má tá an slabhra léim. Is í an fhadhb atá ann, má léimeann an slabhra, is dócha go dteipfidh ar roinnt comhpháirteanna ceann sorcóra costasach ag an am céanna. Mar sin ní gá duit a bheith buartha faoi chomhlaí lúbtha. Má tharlaíonn sé seo, is dóichí go mbeidh sé níos brabúsaí aonad conartha a aimsiú le míleáiste íseal. Sábhálfaidh sé seo airgead duit.
Conas cumhacht 4ZZ-FE a mhéadú?
Sna hathbhreithnithe is féidir leat go leor tuarascálacha a fháil ar an inneall seo a thiúnadh. Ach ní féidir leat é seo a dhéanamh ach amháin má tá aonad spártha agat i riocht oibre i do gharáiste. Tar éis an chumhacht a mhéadú, laghdófar saol an innill. Agus le hinfheistíochtaí maith is féidir leat a fháil suas go dtí 15 horsepower.
Ní thugann tiúnadh sliseanna beagnach rud ar bith. Ag breithiúnas leis na hathbhreithnithe céanna seo, ní dhéanfaidh sé seo ach an t-inneall a dhíchothromú agus damáiste a dhéanamh dá phríomhchodanna. Ach is féidir torthaí a thabhairt trí na córais insteallta agus sceite a athsholáthar. Ní miste dul níos faide. Níor táirgeadh feisteáin turbo ó TRD don aonad seo, agus ní mholtar go láidir do shaineolaithe aon roghanna “feirm chomhchoiteann” a shuiteáil.
Conclúidí – an bhfuil aonad cumhachta Toyota go maith?
Is dócha go raibh an líne ZZ ar cheann de na cinn is mó nár éirigh leo sa chorparáid Toyota. Fiú má dhoirteann tú ola chostasach go rialta agus má shuiteáil tú na scagairí bunaidh, is beag seans go mbainfidh tú 250 km amach. Titeann an mótar as a chéile tar éis deireadh a shaoil gan focal.
Tá páirteanna breise dó costasach go leor, tá innill conartha ar fáil, tosaíonn a bpraghas ag 25 rúbal. Ach mura bhfuil an 000ZZ as ord, is féidir leat rud éigin níos deise a roghnú do do charr.
I bhfeidhmiú le 4ZZ-FE, tarlaíonn go leor trioblóidí de gach cineál freisin. Beidh mion deisiúcháin costasach don úinéir. Tugann sé seo go léir le fios nach é an t-aonad an ceann is iontaofa, go ginearálta níl sé faoi réir deisiúcháin mhóra agus baineann sé leis an gcatagóir de shuiteálacha indiúscartha.
