Inneall Toyota 3ZZ-FE

Mar thoradh ar ré an streachailt ar son cairdiúlacht agus éifeachtúlacht an chomhshaoil ​​tá dul i léig dochreidte ar na hinnill sraith legendary Toyota A. Níorbh fhéidir na haonaid seo a thabhairt chuig na critéir riachtanacha maidir le cairdiúlacht don chomhshaol, an laghdú riachtanach ar astuithe a chinntiú, ná iad a thabhairt chuig lamháltais nua-aimseartha. Dá bhrí sin, i 2000, scaoileadh an t-aonad 3ZZ-FE, a bhí beartaithe ar dtús don Toyota Corolla. Suiteáladh an t-inneall freisin ar cheann de na modhnuithe Avensis.

In ainneoin na fógraíochta dearfacha, níorbh é an t-inneall an ceann is rathúla sa deighleog. Bhain na Seapánaigh úsáid as an t-uasmhéid de réitigh teicneolaíochta chun cinn agus cothrom le dáta, rinne siad gach rud de réir treoirlínte comhshaoil, ach d'íobair siad acmhainní, cáilíocht oibre, agus praiticiúlacht na seirbhíse. Ag tosú leis an tsraith ZZ, ní raibh na milliúin duine ag Toyota a thuilleadh. Agus is minic a bhíonn babhtáil ag teastáil ó Corollas a tháirgtear i 2000-2007.

Saintréithe teicniúla an mhótair 3ZZ-FE

Má dhéanann tú comparáid idir an líne A agus an tsraith ZZ, is féidir leat na céadta réiteach suimiúil a fháil. Is sraith iomlán trealaimh é seo chun caighdeáin chomhshaoil ​​a fheabhsú, chomh maith le héifeachtúlacht taistil a mhéadú. Bhí áthas orainn freisin leis na hathruithe sa chromán, a d'éirigh níos díluchtaithe. I gcomparáid leis an 1ZZ níos toirtiúla, laghdaigh an stróc loine, rud a chuir ar chumas an mhonaróra an méid a laghdú agus an bloc iomlán a éadromú.

Is iad seo a leanas príomh-shaintréithe an mhótair:

3ZZ- FE
Toirt, cm3	1598
Cumhacht, h.p.	108-110
Tomhaltas, l / 100 km	6.9-9.7
Sorcóir Ø, mm	79
Caife	10.05.2011
HP, mm	81.5-82
Múnlaí	Avensis; Corolla; Corolla Verso
Acmhainn, taobh amuigh. km	200 +

Is instealladh traidisiúnta é an córas insteallta ar an 3ZZ gan aon deacrachtaí dearaidh. Tá an crios uainiúcháin tiomáinte ag slabhra. Tosaíonn príomhfhadhbanna an innill dócháin inmheánaigh seo le hairíonna an tslabhra ama.

Tá uimhir an innill suite ar fhuaimniú speisialta; is féidir leat é a léamh ón roth chlé. Nuair a bhaintear an t-aonad, ní bheidh sé deacair an uimhir a fháil, ach ar go leor aonad tá sé scriosta go cothrom cheana féin.

Buntáistí agus fachtóirí dearfacha 3ZZ-FE

Beidh an comhrá faoi bhuntáistí an aonaid seo gearr. Sa ghlúin seo, thug dearthóirí Seapánacha aire do sparán an chliaint ach amháin nuair a bhí an toirt ola de 3.7 lítear á chinneadh - beidh 300 gram fágtha agat ón canister chun breisiú a dhéanamh. Is féidir meáchan éadrom a chur i leith buntáistí an aonaid freisin.

Is fiú na buntáistí oibriúcháin seo a leanas a mheas:

• éifeachtúlacht in aon choinníollacha taistil, chomh maith le hastaíochtaí íosta substaintí díobhálacha isteach san atmaisféar;
• instealladh maith, corna adhainte iontaofa, ní gá coigeartú adhainte go minic agus glanadh an chórais;
• tá na loiní iontaofa agus lightweight, is é seo ceann de na cúpla eilimintí den chóras loine a mhaireann ar feadh i bhfad;
• ceangaltán maith - maireann gineadóirí agus tosaithe na Seapáine ar feadh i bhfad agus ní bhíonn siad ina gcúis le fadhbanna;
• oibriú suas le 100 km gan miondealuithe, má athraítear an ola agus sraith scagairí don aonad in am;
• Maireann an tarchur láimhe chomh fada leis an inneall, níl aon fhadhbanna speisialta ann.

Chomh maith leis sin, tá dearadh simplí ag roinnt codanna sa cheann sorcóra agus trealamh breosla. Mar shampla, is é seo ceann de na cúpla aonad inar féidir leat an injector a ní tú féin. Fíor, beidh níocháin ag ionad seirbhíse níos éifeachtaí. Ní chuireann córas fuaraithe an innill faoi deara aon fhadhbanna ar leith. Ach i gcás aon bhriseadh, ba cheart duit an fhadhb a réiteach láithreach - is féidir fadhbanna an-tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar róthéamh.

Fadhbanna agus chuimhneacháin míthaitneamhach i bhfeidhmiú 3ZZ-FE

Cosúil leis an 1ZZ, tá raon iomlán fadhbanna agus easnaimh ag an inneall seo. Is féidir leat tuairiscí grianghraf de dheisiúcháin a fháil a thaispeánann an méid oibre a bhaineann le hathsholáthar rothaí nó le ceann an tsorcóra a athchóimeáil. Ní féidir ollchóiriú a dhéanamh anseo ar chor ar bith, mar sin tá acmhainn an aonaid teoranta do 200 km, ansin beidh ort an t-inneall a athrú go ceann conartha, agus is annamh a cheannaíonn úinéirí ZZ arís.

Is iad seo a leanas na príomhfhadhbanna a thuairiscíonn úinéirí:

1. Acmhainn an-ghearr agus dodhéanta an t-aonad a dheisiú. Is inneall aonuaire é seo, rud nach bhfuil tú ag súil leis ó Toyota.
2. Tá an slabhra ama ag sileadh. Fiú amháin roimh an míleáiste bharántas, thosaigh go leor acu ag fulaingt le torann fáinneach faoin gcochall, rud nach féidir a dhíchur fiú tríd an teannóir slabhra a athsholáthar.
3. Creathadh ag díomhaoin. Is é seo sainmharc na sraithe iomlán na n-inneall, mar sin ní réitíonn an fhadhb seo a chur in ionad na gléasanna innill.
4. Teip agus tú ag tosú amach. Is minic a bhíonn baint ag an gcóras cumhachta, an iliomad iontógáil, agus freisin fabhtanna i stoc firmware ECU leis seo.
5. Titeann luas díomhaoin éagobhsaí gan chúis ar bith. Éiríonn le flúirse na teicneolaíochta comhshaoil ​​a bheith ina fíorfhadhb le haghaidh diagnóisic; uaireanta bíonn sé an-deacair carr a dheisiú.
6. Tá an mótar ag tripping. Tarlaíonn sé seo go háirithe mura ndéantar na scagairí breosla a athsholáthar in am nó má líontar drochbhreosla.
7. Rónta gas comhla. Caithfear iad a athrú go minic, agus ar an mbealach ní mór roinnt fadhbanna eile sa cheann sorcóra a dhíchur freisin.

Gan spréachphlocóidí a athrú in am, gheobhaidh tú roinnt easnaimh inneall. Mar shampla, beidh ort a leithéid de nós imeachta annamh a dhéanamh mar athsholáthar rónta tobair spréach-phlocóide. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar an braiteoir teochta. Má bhriseann sé, caillfidh tú an nóiméad róthéamh, beidh an mótar críochnaithe.

Ní mór na comhlaí a choigeartú de láimh; níl aon chúititheoirí ann. Tá imréitigh comhla gnáth - 0.15-0.25 le haghaidh iontógáil, 0.25-0.35 le haghaidh sceite. Is fiú leabhar deisiúcháin a cheannach, cuirfidh aon botún faoi deara roinnt fadhbanna. Dála an scéil, tar éis an ceann sorcóra a bhunú agus a dheisiú, tá na comhlaí talamh isteach, agus caithfidh tú tiomáint go cúramach.

Cothabháil agus seirbhís rialta – cad atá le déanamh?

Tá sé níos fearr an ola a athrú gach 7500 km, cé go léiríonn an lámhleabhar 10 km. Labhraíonn go leor úinéirí in athbhreithnithe faoin eatramh athsholáthair a laghdú go 000 km. Tá sé sa mhodh seo go bhfuil sé níos áisiúla an scagaire ola agus na scagairí breosla a athrú. Gach 5, déantar iniúchadh ar na criosanna malartacha. Tá sé níos fearr a chur in ionad an slabhra ag 000 km in éineacht leis an tensioner. Fíor, tá praghas nós imeachta den sórt sin an-ard.

In éineacht leis an slabhra a athsholáthar, is minic is gá an caidéal a athsholáthar. Ag an míleáiste céanna, athraigh an teirmeastat, bí cinnte an comhla throttle a ghlanadh mura bhfuil sé seo déanta roimhe seo. Má théann an míleáiste i dtreo 200 km, ní dhéanann deisiúcháin agus cothabháil costasach ciall. Is fearr mótar conartha a lorg nó athsholáthar a lorg don bhabhtáil i bhfoirm inneall de chineál eile.

Tiúnadh agus turbocharging 3ZZ-FE – an bhfuil ciall leis?

Má cheannaigh tú carr díreach leis an aonad seo, is féidir leat a thabhairt faoi deara go bhfuil an chumhacht stoc ach go leor don chathair, agus fiú ansin gan aon buntáistí speisialta. Mar sin d'fhéadfadh smaoineamh ar thiúnadh teacht chun cinn. Níor cheart é seo a dhéanamh ar go leor cúiseanna:

• laghdóidh aon mhéadú ar acmhainneacht innill i bhfoirm cumhachta agus chasmhóiminte an acmhainn atá gearr cheana féin;
• déanfaidh tacair tuirbín damáiste don inneall laistigh de 10-20 míle ciliméadar, agus ní mór go leor codanna a athrú;
• cosnóidh próiseas modhnú an chórais breosla agus sceite féin cuid mhór airgid;
• is é 20% an t-uasmhéadú céatadáin i bpoitéinseal, ní bhraithfidh tú an méadú seo fiú;
• Tá feisteáin charger costasach, beidh stáisiún costasach ag teastáil lena suiteáil.

Beidh ort freisin an ECU a athnuachan, oibriú leis an gceann bloc, agus sceite sreabhadh díreach a shuiteáil. Agus seo go léir ar mhaithe le horsepower breise 15-20, a mharaíonn an t-inneall go han-tapa. Ní dhéanann tiúnadh den sórt sin aon chiall.

Conclúidí – ar fiú 3ZZ-FE a cheannach?

Déanann sé ciall féachaint ar an inneall seo mar aonad conartha más mian leat carr a dhíol agus an sean-inneall teipthe. Seachas sin, is fiú féachaint ar inneall eile, a bhí suiteáilte freisin ar chorp do charr. Is féidir leat é seo a sheiceáil trí úsáid a bhaint as seirbhísí Toyota nó iarr ar theicneoir le taithí ag stáisiún seirbhíse.

3zz-fe tar éis 4 bliana (Corolla E120 2002, míleáiste 205 km)

Is ar éigean is féidir an t-inneall a ghlaoch go maith. Is é an t-aon bhuntáiste a bheidh aige ná a éifeachtúlacht, atá comparáideach freisin. Má chasann tú an t-inneall agus iarracht a squeeze gach anam as é, beidh an tomhaltas a mhéadú go dtí 13-14 lítear in aghaidh na céad sa chathair. Thairis sin, beidh cothabháil agus deisiúcháin inneall costasach go leor.