Toyota 1AD-FTV, innill 2AD-FTV
Ábhar
Tá innill díosail sraith AD ag cuideachta gluaisteán Toyota ina líne táirge. Déantar na hinnill seo a tháirgeadh go príomha do mhargadh na hEorpa le toirt 2.0 lítear: 1AD-FTV agus 2.2 2AD-FTV.
D'fhorbair Toyota na haonaid seo go sonrach dá ngluaisteán beaga agus meánmhéide, chomh maith le SUVanna. Suiteáladh an t-inneall den chéad uair i gcarranna Avensis den dara glúin tar éis samhlacha ath-stílithe (ó 2006) agus ar an tríú glúin RAV-4.
Технические характеристики
| Leagan ICE | 1AD- FTV 124 | 1AD- FTV 126 | 2AD- FTV 136 | 2AD- FTV 150 |
| Córas insteallta | Iarnród Coiteann | Iarnród Coiteann | Iarnród Coiteann | Iarnród Coiteann |
| toirt ICE | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 124 h.p. | 126 h.p. | 136 hp | 150 h.p. |
| Tóirse | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Cóimheas comhbhrúite | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Tomhaltas breosla | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| Astaíocht CO2, g / km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Toirt a líonadh | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Stróc loine, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Tá uimhir innill na múnlaí seo stampáilte ar thaobh an iomadúil sceite ar an mbloc inneall, eadhon: ar an gcuid atá ag brúchtadh ag an áit a bhfuil an t-inneall dugtha leis an giarbhosca.
Iontaofacht mótair
Úsáideadh bloc alúmanaim agus líneálacha iarann teilgthe chun an t-inneall seo a chruthú. D'úsáid na glúnta níos luaithe instealladh breosla iarnróid coitianta Denso agus tiontaire catalaíoch. Ansin thosaigh siad ag úsáid insteallairí piezoelectric neamh-in-athchóirithe agus scagairí cáithníneacha. Athraíodh na hinnill seo 2AD-FHV. Tá tuirbín suiteáilte ar gach modhnú.
Sna blianta tosaigh d'oibriú na n-inneall seo, tháinig fadhbanna tromchúiseacha chun cinn, mar shampla ocsaídiú an bhloc sorcóra agus iontráil súiche isteach sa chóras ionghabhála innill, rud a d'fhág go raibh líon mór carranna athghairmthe faoi bharántas. In innill a mhonaraítear tar éis 2009, ceartaíodh na heasnaimh seo. Ach fós féin, is gnách a mheas nach bhfuil na hinnill seo iontaofa. Suiteáladh na hinnill seo ar ghluaisteáin go príomha le tarchur láimhe, níor suiteáladh ach sé-luas uathoibríoch ar an leagan 150-horsepower. Athraíonn an slabhra ama ag an eatramh 200 -000 km. Leag an monaróir acmhainn na samhlacha seo suas le 250 km, i ndáiríre d'éirigh sé amach a bheith i bhfad níos lú.
Inbhuanaitheacht
In ainneoin go bhfuil an t-inneall sleeved, ní féidir é a dheisiú. Mar gheall ar úsáid bloc alúmanaim agus seaicéad oscailte den chóras fuaraithe. Ní sheasann an roth eitilte dé-mhaise an t-ualach agus is minic is gá é a athsholáthar. Mar a luadh thuas, go dtí 2009, bhí “galar” i bhfoirm ocsaíd bloc sorcóra ar rith ó 150 go 000 km. Rinneadh “cóireáil” ar an bhfadhb seo tríd an mbloc a mheilt agus an gasket ceann a athsholáthar. D'fhéadfaí an nós imeachta seo a dhéanamh ach uair amháin, ansin - athsholáthar an bhloc nó an t-inneall ar fad.
Ar na chéad mhodhnuithe freisin bhí instealladh breosla Denso le hacmhainn 250 km agus inchothaitheacht. Tá comhla faoisimh brú éigeandála meicniúil suiteáilte ar iarnród breosla na n-innill modhnú FTV, a chuirtear in ionad, i gcás briseadh síos, mar chomhthionól leis an iarnród breosla. Déantar antifreeze a dhraenáil trí chaidéal uisce an chórais fuaraithe.
Is é ceann de na “cneasaithe” móra de na hinnill seo foirmiú súiche sa chóras USR, sa chonair iontógála agus ar an ngrúpa loine - tarlaíonn sé seo go léir mar gheall ar an “dóir ola” méadaithe agus mar thoradh ar dhó na loiní agus gaiscéid idir an. bloc agus an ceann.
Déanann Toyota an fhadhb seo a mheas faoi bharántas agus is féidir páirteanna damáiste a athsholáthar faoi bharántas. Fiú mura n-ídíonn d’inneall ola, is fearr nósanna imeachta glantacháin súiche a dhéanamh gach 20 - 000 km. I measc úinéirí innill díosail, is minic a tharlaíonn earráid 30 le linn a n-oibriúcháin, ach ní tharlaíonn sé ach ar innill 000AD-FHV agus ciallaíonn sé go bhfuil fadhb éigin ann leis an braiteoir brú difreálach.
Leideanna chun ola a roghnú
Tá difríocht idir 1AD agus 2AD mar seo a leanas: i dtoirt agus in inneall na samhla 2AD-FTV, úsáidtear córas cothromóirí. Is slabhra é tiomáint an mheicníocht dáileacháin gáis. Is fearr ola i múnlaí 1AD a líonadh le ceadú díosail d'innill díosail de réir an chórais API - CF de réir ACEA -B3 / B4. Maidir leis an tsamhail 2AD - le ceadú d'innill díosail le scagaire cáithníneach C3 / C4 de réir an chórais ACEA, de réir API - CH / CI / CJ. Leathnóidh úsáid ola innill le breiseáin scagaire cáithníneacha saol na coda seo.
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh innill Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
Múnla innill 1AD-FTV suiteáilte i múnla Toyota:
- Avensis - ó 2006 go 2012.
- Corolla - ó 2006 go dtí an lá inniu.
- Auris - ó 2006 go 2012.
- RAV4 - ó 2013 go dtí an lá inniu.
Suiteáladh an tsamhail innill 2AD-FTV ar mhúnlaí Toyota:
- Avensis - ó 2005 go 2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Léirmheasanna ar thiománaithe
Léirmheasanna ar úinéirí na mótair seo is sainairíonna iad mar innill an-tapa agus capricious nach mór monatóireacht agus aire a thabhairt dóibh go han-chúramach. Seachas sin, déanfar an t-airgead go léir a shábháiltear ar bhreosla a chaitheamh ar dheisiú na n-aonad seo.
Agus na fadhbanna go léir a bhaineann leis an inneall dócháin inmheánaigh ar an eolas, leathnaigh Toyota, faoi réir gnáthchothabháil na nEorpach a bheith críochnaithe go tráthúil, barántas an innill ó 5 bliana go 7 mbliana agus ó 150 km go 000 km, ag brath ar an imeacht a thagann níos luaithe.
