Inneall Toyota 3GR-FSE

Is é an t-inneall is coitianta agus is coitianta i Toyotas Seapáine an Toyota 3GR-FSE. Léiríonn éagsúlacht na saintréithe teicniúla an t-éileamh ar tháirgí sa tsraith seo. De réir a chéile tháinig siad in ionad na n-innill V-chúpla sraith níos luaithe (MZ agus VZ), chomh maith le hinnill sé-sorcóir inlíne (G agus JZ). Déanaimis iarracht a láidreachtaí agus a laigí a thuiscint go mion.

Stair an innill agus cad iad na gluaisteáin ar suiteáladh é

Chruthaigh corparáid cáiliúil Toyota an t-inneall 3GR-FSE ag tús an 20ú haois. Ó 2003, tá sé tar éis an t-inneall cáiliúil 2JZ-GE a athsholáthar go hiomlán ón margadh.

3GR-FSE san urrann innill

Tá an t-inneall tréithrithe ag cairde agus Gile. Laghdaíonn bloc sorcóir alúmanaim, ceann sorcóra agus iomadúil iontógáil go mór meáchan an innill ar fad. Laghdaíonn cumraíocht V-chruthach an bhloic a thoisí seachtracha, agus 6 sorcóir sách toirtiúil i bhfolach.

D'fhág instealladh breosla (go díreach isteach sa seomra dócháin) go bhféadfaí cóimheas comhbhrú an mheascáin oibre a mhéadú go suntasach. Is é díorthach an réitigh seo ar an gceist méadú ar chumhacht an innill. Éascaítear é seo freisin le dearadh speisialta an injector breosla, a tháirgeann instealladh ní mar scaird, ach i bhfoirm tóirse lucht leanúna-chruthach, rud a mhéadaíonn iomláine dócháin breosla.

Suiteáladh an t-inneall ar ghluaisteáin éagsúla de thionscal gluaisteán na Seapáine. Ina measc tá Toyota:

• Grown Royal & Athlete с 2003 г.;
• Marcáil X le 2004;
• Mark X Supercharged ó 2005 (tá an t-inneall turbocharged);
• Fás ríoga 2008 g.

Ina theannta sin, ó 2005 i leith tá sé suiteáilte ar an Lexus GS 300 a tháirgtear san Eoraip agus i SAM.

Технические характеристики

Tá 3 mhúnla innill sa tsraith 2GR. Tá an modhnú 3GR FE deartha le haghaidh suiteáil thrasnach. Laghdaigh gnéithe dearaidh cumhacht an aonaid ina iomláine beagán, ach tá na difríochtaí neamhshuntasach.

Tá tréithe teicniúla inneall Toyota 3GR FSE curtha i láthair go soiléir sa tábla.

Táirgeadh	Gléasra Kamigo
Branda innill	3GR
Blianta scaoilte	2003- n.vr.
Ábhar bloc sorcóra	alúmanam
Córas cumhachta	instealladh
Cineál	Cruth V.
Líon na sorcóirí	6
Comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4
Stróc loine, mm	83
Trastomhas an sorcóra, mm	87,5
Cóimheas comhbhrúite	11,5
Díláithriú innill, méadair ciúbach cm.	2994
Cumhacht innill, hp / rpm	256/6200
chasmhóiminte, Nm / rpm	314/3600
Breosla	95
Caighdeáin chomhshaoil	Euro 4, 5
Meáchan innill	-
Tomhaltas breosla, l / 100 km - baile - rian - measctha	14 7 9,5
Tomhaltas ola, gr. / 1000 km.	Go dtí 1000
Ola innill	0W-20 5W-20
An méid ola san inneall, l.	6,3
Déantar athrú ola, km.	7000-10000
Teocht oibriúcháin innill, deg.	-
Acmhainn innill, míle km. - de réir an phlanda - ar chleachtadh	- níos 300

Má léann tú go cúramach, tabharfaidh tú faoi deara nach léiríonn an monaróir saol seirbhíse an innill. B'fhéidir go raibh an ríomh bunaithe ar an bhféidearthacht an táirge a onnmhairiú, áit a mbeidh difríocht shuntasach idir na coinníollacha oibriúcháin i roinnt táscairí.

Léiríonn an cleachtas innill 3GR FSE a úsáid, le hoibriú cuí agus cothabháil tráthúil, gur féidir leo maireachtáil níos mó ná 300 míle km gan deisiú. Déanfar é seo a phlé níos mine beagán níos déanaí.

Iontaofacht mótair agus fadhbanna tipiciúil

Tá suim ag duine ar bith a thagann trasna ar inneall Toyota 3GR FSE go príomha ina ghnéithe dúchasacha dearfacha agus diúltacha. In ainneoin gur bhunaigh innill na Seapáine iad féin mar tháirgí measartha ardcháilíochta, fuarthas easnaimh iontu freisin. Mar sin féin, aontaíonn staitisticí agus athbhreithnithe ó na daoine a oibríonn agus a dheisiú go soiléir ar rud amháin - i dtéarmaí iontaofachta, is fiú an t-inneall 3GR FSE ar leibhéal na gcaighdeán domhanda.

Is iad na gnéithe dearfacha is minice a luaitear:

• iontaofacht na rónta rubair de gach cuid;
• cáilíocht na gcaidéal breosla;
• iontaofacht na soic insteallta breosla;
• cobhsaíocht ard na gcatalaíoch.

Ach in éineacht leis na gnéithe dearfacha, ar an drochuair, tá míbhuntáistí ann freisin.

Breathnaímid orthu go mion:

• caitheamh scríobach an 5ú sorcóir inneall;
• tomhaltas ard ola de bharr dramhaíola;
• baol méadaithe go mbrisfidh gaiscéid chinn an tsorcóra agus an dóchúlacht go gcloífidh na cinn sorcóra.

Urghabháil ar an sorcóir 5

Suas le thart ar 100 míle km. Níl aon ghearáin ann faoin inneall. Ag breathnú amach romhainn beagán, ba chóir a thabhairt faoi deara uaireanta nach dtarlaíonn siad fiú tar éis 300 míle. Mar sin, déanaimis breathnú air níos mine.

Caitheamh scríobach méadaithe sorcóir 5

Tagann fadhbanna leis go minic. Le haghaidh diagnóis, is leor an comhbhrú a thomhas. Má tá sé faoi bhun 10,0 atm, tá fadhb le feiceáil. Is gá bearta a ghlacadh chun é a dhíchur. De ghnáth, is deisiú inneall é seo. Ar ndóigh, tá sé níos fearr gan an t-inneall a thabhairt chuig an stát seo. Tá deis ann chuige seo. Níl le déanamh agat ach na “Treoracha Oibriúcháin Gluaisteán” a léamh go han-chúramach agus a riachtanais a leanúint go docht.

Thairis sin, tá sé inmholta cuid de na paraiméadair a mholtar di a laghdú. Mar shampla, is gá an scagaire aeir a athsholáthar 2 uair níos minice ná mar a mholtar. Is é sin, gach 10 míle km. Cén fáth? Is leor comparáid a dhéanamh idir cáilíocht bóithre na Seapáine agus na bóithre atá againn agus beidh gach rud soiléir.

Tá an pictiúr céanna go díreach leis na “earraí inchaite” mar a thugtar orthu. Is leor an ola ardcháilíochta a mhol an monaróir a athsholáthar, agus beidh fadhbanna ann go luath. Coigilt ar ola beidh ort forc amach le haghaidh deisiúcháin.

Tomhaltas ard ola mar gheall ar dhramhaíl

I gcás innill nua luíonn sé sa raon 200-300 g. in aghaidh an 1000 km. Meastar gurb é seo an norm don líne 3GR FSE. Nuair a mhéadaíonn sé go 600-800 in aghaidh an 1000, ansin ní mór bearta gníomhacha a ghlacadh. Maidir le tomhaltas ola, b'fhéidir gur féidir rud amháin a rá - níl fiú innealtóirí Seapánacha díolmhaithe ó bhotúin.

Miondealú ar an gaiscéid ceann sorcóra

Baineann an chontúirt go mbrisfear gaiscéid ceann sorcóra agus an fhéidearthacht go n-imreofaí na cinn féin le droch-chothabháil an innill, go háirithe a chóras fuaraithe. Ní dhéanann gach díograiseoir gluaisteán, agus an t-inneall á sheirbhísiú aige, an chéad radaitheoir a bhaint chun an cuas idir na radaitheoirí a shruthlú. Ach bailíonn an príomh-salachar ann! Mar sin, fiú mar gheall ar an “rud beag” seo ní fhaigheann an t-inneall dóthain fuaraithe.

Mar sin, is féidir conclúid amháin a bhaint amach - go tráthúil agus i gceart (maidir lenár gcoinníollacha oibriúcháin) méadaíonn cothabháil inneall go suntasach a éifeachtúlacht agus a iontaofacht.

An saol a leathnú ... le cothabháil

Clúdaítear gach saincheist chothabhála don inneall Toyota 3GR FSE go mion sa litríocht speisialaithe. Ach is gá cúpla focal a rá faoi thábhacht an imeachta seo.

Measann go leor díograiseoirí gluaisteán gurb é an 5ú sorcóir ceann de na fadhbanna leis an inneall. Buíochas leis seo, cheana féin tar éis 100 míle km. míleáiste, tá gá le hathchóiriú mór innill. Ar an drochuair tá sé amhlaidh. Ach ar chúis éigin, ní cheapann gach duine faoin bhféidearthacht an trioblóid seo a dhíchur. Ach go leor, tar éis dóibh scátáil níos mó ná 300 míle, níl a fhios acu fiú cá bhfuil sé suite!

[Ba mhaith liom a fháil amach!] Inneall 3GR-FSE ó Lexus GS300. Galar 5ú sorcóir.

Déanaimis machnamh ar bhearta a leathnaíonn saol seirbhíse an innill. Gcéad dul síos tá sé glaineachta. Go háirithe córais fuaraithe. Radaitheoirí, go háirithe an spás eatarthu, clog go héasca. Cuirfidh níocháin críochnúil ar a laghad 2 uair sa bhliain deireadh leis an bhfadhb seo go buan. Ní mór a mheabhrú go bhfuil cavity inmheánach an chórais fuaraithe ar fad seans maith go clogáil freisin. Uair amháin gach 2 bhliain, tá gá le níocháin.

Éilíonn an córas lubrication aird ar leith. Níor cheart go mbeadh aon imeacht ó cheanglais an mhonaróra san ábhar seo. Ní mór olaí agus scagairí a bheith ach bunaidh. Seachas sin, beidh coigilteas pingin mar thoradh ar chostais Rúbal.

Agus moladh amháin eile. Agus go leor coinníollacha deacra oibríochta á gcur san áireamh (tranglam tráchta, tréimhsí fada fuara, cáilíocht bóithre "neamh-Eorpacha", etc.), is gá an t-am cothabhála a laghdú. Ní gá go hiomlán, ach is gá scagairí agus ola a athrú níos luaithe.

Mar sin, trí na bearta measta seo a chomhlíonadh amháin, méadóidh saol seirbhíse ní hamháin an 5ú sorcóir, ach freisin an t-inneall iomlán arís agus arís eile.

Ola innill

Is ceist í conas an ola innill cheart a roghnú a bhfuil spéis ag go leor díograiseoirí gluaisteán. Ach anseo is cuí ceist cuntair a chur - ar fiú bodhraigh leis an ábhar seo? Sonraíonn na “Treoracha Oibriúcháin Gluaisteán” go soiléir cén branda ola agus cén chainníocht ba cheart a dhoirteadh isteach san inneall.

Ola Toyota 0W-20

Comhlíonann ola innill 0W-20 riachtanais uile an mhonaróra agus is é an príomhcheann do charr a thagann as an líne táirgeachta. Is féidir a saintréithe a fháil ar go leor suíomhanna Idirlín. Tá athsholáthar molta tar éis 10 míle km.

Molann an monaróir cineál eile ola a úsáid mar athsholáthair - 5W-20. Tá na bealaí seo deartha go sonrach le haghaidh innill gásailín Toyota. Tá na saintréithe go léir acu a áirithíonn oibriú iontaofa an mhótair.

Ní choinneoidh ach úsáid na mbealaidh molta an t-inneall i riocht oibre ar feadh i bhfad. In ainneoin go leor moltaí agus rabhaidh, bíonn amhras ar roinnt úinéirí gluaisteán fós cén ola eile is féidir a dhoirteadh isteach sa chóras lubrication. Níl ach freagra leordhóthanach amháin - má tá suim agat in oibriú fadtéarmach agus foirfe an innill - rud ar bith seachas an ceann molta.

Suimiúil go mbeadh a fhios. Agus an tréimhse athraithe ola á ríomh, cuirtear na figiúirí seo a leanas san áireamh ar dtús: míle km. míleáiste feithicle cothrom le 20 uair an chloig innill. I oibriú uirbeach ar feadh míle km. tógann an míleáiste thart ar 50 go 70 uair an chloig innill (pumpaí tráchta, soilse tráchta, réchasta fada an innill...). Ag glacadh áireamhán, ní bheidh sé deacair a ríomh cé chomh fada tar éis duit an ola a athrú mura bhfuil ann ach breiseán brú an-mhór atá deartha ar feadh 40 míle km. míleáiste feithicle. (Is é an freagra dóibh siúd nach bhfuil áireamhán acu tar éis 5-7 km.).

Inbhuanaitheacht

Níl innill Toyota 3GR FSE deartha le haghaidh ollchóirithe móra. I bhfocail eile, indiúscartha. Ach anseo tá gá le soiléiriú beag - le haghaidh díograiseoirí gluaisteán Seapáine. Níl aon bhacainní orainn maidir leis seo.

Léirítear an gá atá le hathchóiriú mór ag comharthaí éagsúla:

• cailliúint comhbhrú sna sorcóirí;
• tomhaltas breosla agus ola méadaithe;
• oibriú éagobhsaí ag luasanna crankshaft éagsúla;
• deataigh inneall méadaithe;
• ní thugann na coigeartuithe agus athsholáthar na gcomhpháirteanna agus na gcodanna a dhéantar an toradh ionchais.

Ós rud é go bhfuil an bloc teilgthe ó alúmanam, níl ach modh amháin chun é a athchóiriú - líneálacha sorcóra. Mar thoradh ar an oibríocht seo, tá na poill gléasta leamh, roghnaítear an sleeve a d'oirfeadh agus a chur isteach iontu. Ansin roghnaítear an grúpa loine. Dála an scéil, ní mór duit a choinneáil i gcuimhne go bhfuil cruthanna éagsúla ag na loiní ar an 3GR FSE do na leathbhloic chlé agus ar dheis.

Bloc sorcóir 3GR FSE

Féadfaidh inneall a dheisiú ar an mbealach seo, faoi réir rialacha oibriúcháin, maireachtáil suas le 150000 km.

Uaireanta, in ionad athchóiriú a dhéanamh, roghnaíonn roinnt díograiseoirí gluaisteán modh athchóirithe eile - inneall conartha (a úsáidtear) a chur ina ionad. Tá sé beagnach dodhéanta a mheas cé mhéad níos fearr é seo. Braitheann sé go léir ar go leor fachtóirí. Má chuirimid taobh airgeadais na ceiste san áireamh, ní bhíonn praghas innill chonartha i gcónaí níos ísle ná ollchóiriú iomlán. Mar shampla, de réir na sonraí atá ar fáil ar feadh tréimhse áirithe ama, i Irkutsk bhí costas inneall conartha uair go leith níos airde ná costas deisiúcháin.

Ina theannta sin, nuair a bhíonn aonad conartha á cheannach, níl aon mhuinín iomlán ina fheidhmíocht. Is féidir go leor go dteastaíonn deisiúcháin mhóra uaidh freisin.

A athrú nó nach bhfuil

Cuirtear na rónta ola in ionad má tá sceite bluish le feiceáil tar éis an t-inneall a thosú agus le tomhaltas méadaithe ola. Léirítear é seo freisin trí na leictreoidí spréachphlocóide a oileadh.

Braitheann an t-am chun na caipíní a athsholáthar ar chaighdeán an ola innill. Is é an ceann is réadúla 50-70 km. míleáiste Ach anseo tá sé riachtanach freisin cuimhneamh gur fearr cuntasaíocht a dhéanamh in uaireanta an innill. Dá bhrí sin, is fearr an oibríocht seo a dhéanamh tar éis 30-40 km.

Ag cur san áireamh a n-aidhm - chun ola a chosc ó dhul isteach sa seomra dócháin - níor cheart go n-eascródh an cheist faoin ngá atá le caipíní a athsholáthar fiú. Sea, cinnte.

An slabhra uainiúcháin a athsholáthar

Moltar athsholáthar a dhéanamh ag stáisiúin seirbhíse speisialaithe. Níl an próiseas féin casta, ach éilíonn sé scileanna speisialta agus eolas maidir le deisiú inneall. Is é bunús an athsholáthair ná suiteáil cheart an slabhra ina áit. Is é an rud is mó ná na marcanna uainiúcháin a ailíniú nuair a shuiteáil sé.

Má sháraítear an riail seo, d’fhéadfadh trioblóidí móra teacht chun cinn, rud a fhágann go ndéanfar damáiste tromchúiseach don inneall.

Tá an tiomáint slabhra an-iontaofa, agus, mar riail, suas le 150000 km. ní gá idirghabháil.

Ailíniú marcanna uainiúcháin

Athbhreithnithe úinéara

Mar i gcónaí, tá an oiread sin úinéirí, an oiread sin tuairimí faoin inneall. As na hathbhreithnithe iomadúla, tá an chuid is mó dearfach. Seo cuid acu (caomhnaítear stíl na n-údar):

Tá an t-inneall bunaidh, le míleáiste de 218 míle (is dócha go bhfuil an míleáiste bunaidh, mar chomh maith leis an gcarr thug an t-úinéir roimhe sin leabhar nótaí beag dom ina raibh gach rud scríofa go cúramach, ag tosú le míleáiste 90 míle: cad, cathain, d'athraigh, cén monaróir, etc. Rud éigin cosúil le leabhar seirbhíse). Ní chaitheann tobac, oibríonn sé go réidh, gan torann seachtrach. Níl aon sceitheadh ​​ola úr nó comharthaí sweating. Tá fuaim an innill níos taitneamhaí agus níos bassy ná an 2,5. Is fuaim an-álainn é nuair a thosaíonn tú é nuair a bhíonn sé fuar :) Tarraingíonn sé go hiontach, ach (mar a dúirt mé níos luaithe, tá an luasghéarú beagán sluggish ná 2,5 inneall agus seo an fáth: labhair mé le "Markovods" éagsúla agus dúirt siad ar " Treshkas” tá na brains sreangaithe le haghaidh compord agus ní le haghaidh tús ionsaitheach le sleamhnú.

Chomh fada agus is eol dom, má athraíonn tú an ola in am agus má thugann tú aire don charr, is féidir leat tiomáint leis an inneall seo ar feadh 20 bliain gan fadhbanna.

Cad nár thaitin leat faoi FSE? Níos lú tomhaltas, níos mó cumhachta. Agus is é an bhfíric go n-athraíonn tú ola mianraí gach 10 míle an chúis go bhfuair an t-inneall bás. Ní maith leis an 5ú sorcóir an dearcadh seo. Mura bhfuil a fhios agat conas teicneolaíocht a úsáid, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an teicneolaíocht olc!

Ag teacht ar chonclúid deiridh faoin inneall Toyota 3GR FSE, is féidir linn a rá go bhfuil sé iontaofa, cumhachtach agus eacnamaíoch le hoibriú ceart. Agus ní mór dóibh siúd a cheadaíonn diallais éagsúla agus iad ag cloí le moltaí an mhonaróra a dheisiú go luath.