An t-inneall Renault M5Mt
Tá samhail nua den aonad cumhachta forbartha ag innealtóirí imní gluaisteán Renault, mar aon le dearthóirí Nissan. Go deimhin, is é an t-inneall dócháin inmheánaigh an deartháir cúpla an inneall cáiliúil Seapáine MR16DDT.
Cur síos
Tugadh inneall turbocharged eile, brandáilte M5Mt, isteach den chéad uair in 2013 ag Seó Mótair Tóiceo (an tSeapáin). Rinneadh an scaoileadh ag gléasra Nissan Auto Global (Yokohama, an tSeapáin). Deartha chun samhlacha coitianta de charranna Renault a threalmhú.
Is inneall ceithre-sorcóir gásailín 1,6-lítear é le cumas 150-205 hp. le chasmhóimint 220-280 Nm, turbocharged.
Suiteáilte ar charranna Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talisman I (2015-2018);
- Spás V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
Tá an mótar feistithe le bloc sorcóir alúmanaim, sleeved. Is alúmanam é an ceann sorcóra freisin, le dhá chamshafts agus 16 comhla. Tá rialtóir céim suiteáilte ar gach seafta. Ní chuirtear ardaitheoirí hiodrálacha ar fáil. Déantar imréitigh comhla teirmeacha a choigeartú de láimh trí bhrúiteoirí a roghnú.
Tiomáint slabhra ama. Acmhainní - 200 km.
Murab ionann agus an MR16DDT, tá throttle leictreonach dílseánaigh aige, roinnt athruithe ar an gcóras adhainte agus a firmware ECU féin.
Технические характеристики
| Déantóir | Grúpa Renault |
| Toirt innill, cm³ | 1618 |
| Cumhacht, l. le | 150 - 205 (200-220)* |
| Chasmhóimint, Nm | 220 - 280 (240-280)* |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 79.7 |
| Stróc loine, mm | 81.1 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Tiomáint uainiúcháin | ciorcad |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Turbocharging | tuirbín Mitsubishi |
| Rialtóir ama comhla | rialtóirí chéim |
| Córas soláthair breosla | injector, instealladh díreach |
| Breosla | Gásailín AI-98 |
| Caighdeáin chomhshaoil | EUR 6 (5)* |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 210 |
| Suíomh | trasna |
*tá luachanna i lúibíní le haghaidh modhnuithe spóirt RS.
Iontaofacht
Maidir le hiontaofacht an innill, níl tuairimí úinéirí agus fostaithe seirbhísí gluaisteán gan athbhrí. Measann cuid acu gur aonad iontaofa é, agus tá measúnú níos lú ag cuid eile. Is é an t-aon rud a aontaíonn na opponents air ná go bhfuil sé dodhéanta an t-inneall a ghlaoch neamhiontaofa.
Is é fadhb iomlán an mhótair seo ná na héilimh mhéadaithe atá aige ar na breoslaí agus na bealaí a úsáidtear. Tá droch-chaighdeán breosla, agus fiú níos mó ná sin ola, le feiceáil láithreach ag tarlú na mífheidhmeanna éagsúla.
Éilíonn an córas turbocharging sonrach aird ar leith.
Ach áthais den sórt sin nuance mar an easpa maslozhora. Maidir le hinnill dócháin inmheánaigh na Fraince, is éacht é seo cheana féin.
Mar sin, tá seasamh idirmheánach ag M5Mt maidir le hiontaofacht a mheasúnú idir "iontaofa" agus "nach bhfuil go hiomlán iontaofa".
Spotaí laga
Tá dhá laige le sonrú anseo. Gcéad dul síos, an eagla an fuar. In aimsir fhuar, reoiteann an líne gháis chás an chromáin agus reoiteann an chomhla throttle. Ar an dara dul síos, tá an acmhainn slabhra ama íseal. Síneadh tharlaíonn go dtí 80 míle ciliméadar den charr. Níl athsholáthar tráthúil mar thoradh ar lúbadh na comhla agus teip ar na rialtóirí céime.
Tá teipeanna i gcuid leictreach an mhótair (teip braiteoirí DMRV agus DSN).
Is minic a bhíonn an comhlacht throttle clogged, rud a fhágann go n-imíonn an t-inneall go erratically ag díomhaoin.
Inbhuanaitheacht
Níl an t-aonad difriúil ó thaobh cothabhála ard mar gheall ar an bloc sorcóir alúmanaim, an costas ard páirteanna breise agus an méid flúirseach leictreonaic.
Mar sin féin, tá na seirbhísí gluaisteáin go léir in ann aon obair a dhéanamh chun an t-inneall a athbhunú go dtí cumas oibre.
Sula ndéanann tú inneall nach bhfuil ag obair a dheisiú, ní mór duit na costais fhéideartha a ríomh go cúramach. D'fhéadfadh sé tarlú go mbeidh sé i bhfad níos saoire conradh a cheannach ICE. Is é a meánphraghas ná 50-60 míle rúbal.
Conclúid ghinearálta: tá sé cruthaithe go bhfuil an t-aonad cumhachta M5Mt iontaofa i gcásanna cothabhála tráthúil agus úsáid breoslaí agus bealaí ardchaighdeáin le linn oibriú. Sa chás seo, altraí sé níos mó ná 350 km. Seachas sin, laghdaítear iontaofacht an mhótair chomh maith leis an acmhainn.
