Renault L7X inneall
Ábhar
Chun an líne innill PRV atá as dáta a athsholáthar, tá ESL nua molta ag tógálaithe inneall na Fraince. Ba é an t-aonad cumhachta L7X an chéad duine a rugadh sa teaghlach seo.
Cur síos
D’fhorbair innealtóirí Renault agus speisialtóirí Peugeot-Citroen an t-inneall i 1997. Rinneadh táirgeadh ag an ngléasra i Douvrin (An Fhrainc).
Is inneall peitril V-cúpla 7-lítear é an L3,0X a tháirgeann 190 hp. le agus chasmhóimint de 267 Nm.
Suiteáladh é ar Renault Safrane, Laguna, Espace agus gluaisteáin Clio V6 "mhuirearaithe". Faoin innéacs ES9J4, is féidir é a fháil faoi chochall Peugeot (406, 407, 607 agus 807), agus faoin innéacs XFX / XFV ar an Sitroen XM agus Xantia.
Tá an bloc sorcóra agus an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. sleeves iarann teilgthe.
Tá dhá chamshafts agus 12 comhla ag an gceann sorcóra. Tá aistrithe céime feistithe ar na seaftaí ionghabhála ón mbliain 2000 i leith.
Tiomáint crios uainiúcháin le sorcóir tensioner meicniúil (go dtí 2000 bhí sé hiodrálach). Is é 120 míle km an acmhainn, ach is fearr é a athrú níos luaithe.
Gné sa chóras fuaraithe ná an caidéal. Sula ndéantar an mótar a threalmhú le shifter céim, baineadh úsáid as dhá chineál caidéil uisce, difriúil i trastomhais na bpoll gléasta (73 agus 63 mm).
Suiteáladh inneall treisithe ar an Clio V6 (féach tábla). Roimh restyling, bhí a chumhacht 230 hp. s, sa leagan iar-styling - 255 .
Технические характеристики
| Déantóir | Grúpa Renault |
| cineál innill | Cruth V. |
| Uillinn titim sorcóir, deg. | 60 |
| Toirt innill, cm³ | 2946 |
| Cumhacht, l. le | 190 (230-255) * |
| Chasmhóimint, Nm | 267 (300) * |
| Cóimheas comhbhrúite | 9,6 (11,4) * |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 87 |
| Stróc loine, mm | 82.6 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Turbocharging | aon |
| Rialtóir ama comhla | rialtóir céime** |
| Córas soláthair breosla | instealladh |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | 3-4 euro |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 300 |
*sonraí idir lúibíní do Clio V6, **suiteáilte ó 2000 i leith.
Cad is brí le modhnuithe?
Thar thréimhse iomlán an táirgthe, uasghrádaíodh an t-inneall arís agus arís eile. Chuir na hathruithe isteach ar cheangaltáin agus ar a gceangal. D'fhan an chuid meicniúil gan athrú. Is iad na heisceachtaí ná an Clio V6 agus an Venturi 300 Atlantique, a raibh innill turbocharged orthu.
Athruithe faighte cornaí ardvoltais. Tá cornaí aonair curtha in ionad an chorna triple (coitianta).
Athraíodh na gléasanna mótair de réir mhúnla an ghluaisteáin ar a suiteáladh iad.
D'fhan na sonraíochtaí beagnach mar a chéile.
| Cód innill | Cumhacht | Tóirse | Cóimheas comhbhrúite | Blianta scaoilte | Suiteáilte |
|---|---|---|---|---|---|
| L7X700 | 190 l. s ag 5500 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2001 | Renault Laguna I |
| L7X701 | 190 l. s ag 5500 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2001 | Laguna I, Grandtour (K56_) |
| L7X713 | 190 l. s ag 5750 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1997-2000 | Sabhrán I, II |
| L7X720 | 207 l. s ag 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2003 | Tar liom |
| L7X721 | 207 l. s ag 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2003 | Ar Aghaidh (DE0_) |
| L7X727 | 190 l. s ag 5750 rpm | 267 Nm | 10.5 | 1998-2000 | Espás III |
| L7X731 | 207 l. s ag 6000 rpm | 285 Nm | 10.9 | 2001-2007 | Lagoon II, Turas Mór II |
| L7X760 | 226 l. s ag 6000 rpm | 300 Nm | 11.4 | 2000-2002 | Clio II, Lucia II |
| L7X762 | 254 l. s ag 5750 rpm | 148 Nm | 11.4 | 2002- | Clio II, Spórt (CB1H, CB1U) |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
De réir speisialtóirí seirbhíse gluaisteán agus athbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán, tá an mótar iontaofa agus unpretentious. Ní mór dúinn ómós a thabhairt, ar dtús bhí fadhbanna ag go leor acu leis an am. Ach ní miscalculation cuiditheach a bhí anseo, ach bun-aineolas ar ghnéithe an L7X.
Faoi réir na rialachán cothabhála agus ceanglais an mhonaróra a chomhlíonadh, déanann an t-inneall forluí go mór ar an acmhainn atá leabaithe ann.
Spotaí laga
Níl aon phointí laga cobhsaí san aonad. Bhí cásanna teipeanna leictreacha ann mar gheall ar theagmhálacha ocsaídithe agus caillteanas bunúsach sceallóga ó na nascóirí.
Éilíonn an crios ama aird ar leith. Tá bagairt ar mhéadú ar a shaol seirbhíse a bhriseadh, agus, mar thoradh air sin, mór-athchóiriú nó athsholáthar a dhéanamh ar an inneall.
Ní féidir leis an inneall seasamh fiú róthéamh gearrthéarmach. Teipeann an bloc sorcóra, an ceann sorcóra agus an ríomhaire ar bord. Cuireann monatóireacht leanúnach ar oibriú braiteoir teochta, teirmeastat agus monatóireacht bhunúsach ar fheistí le linn an turais deireadh go hiomlán leis an bhféidearthacht róthéamh.
Inbhuanaitheacht
Meastar gur féidir an mótar a dheisiú. Tá amhras san ábhar seo mar thoradh ar bhloc sorcóir alúmanaim. Le damáiste inmheánach, ní féidir é a dheisiú.
Níl aon fhadhbanna ann le páirteanna breise i siopaí speisialaithe. Ach uaireanta bíonn na praghsanna do chuid acu sách ard. Mar shampla, cosnaíonn crios ama idir $300 agus $500. Níl a athsholáthar saor freisin. Ar roinnt samhlacha gluaisteán, ní mór an t-inneall a bhaint chun é a athsholáthar.
Dá bhrí sin, sula dtosaíonn tú ar dheisiú, ní mór duit anailís chúramach a dhéanamh ar na costais is féidir. D'fhéadfadh sé tarlú go n-éireoidh an rogha inneall conartha a cheannach (meánphraghas 60 míle rúbal) an ceann is inghlactha.
D'éirigh le céadghin an tsraith ESL L7X a bheith rathúil agus iontaofa. Ach faoi réir agus cur i bhfeidhm mholtaí uile an mhonaróra maidir lena chothabháil agus a oibriú.
