Inneall R6 - cé na gluaisteáin a raibh aonad sé-sorcóir inlíne feistithe orthu?

Tá agus úsáidtear an t-inneall R6 i ngluaisteán, trucailí, feithiclí tionsclaíocha, longa, aerárthaí agus gluaisrothair. Úsáideann beagnach gach mórchuideachta gluaisteán é, mar shampla BMW, Yamaha agus Honda. Cad eile is fiú a fhios faoi?

Saintréithe tógála

Níl dearadh an inneall R6 casta. Is inneall dócháin inmheánaigh é seo le sé sorcóir atá suite i líne dhíreach - ar feadh an cháis chromáin, ina bhfuil na loiní go léir á dtiomáint ag crankshaft coitianta.

Sa R6, is féidir na sorcóirí a shuíomh ag beagnach aon uillinn. Nuair a shuiteáiltear go hingearach é, tugtar V6 ar an inneall. Tá tógáil gnáthiolra ar cheann de na córais is simplí. Tá tréithe cothromaíocht meicniúil bunscoile agus meánscoile an mhótair aige. Ar an gcúis seo, ní chruthaíonn sé vibrations inbhraite, mar, mar shampla, in aonaid le líon níos lú sorcóirí.

Saintréithe an innill inlíne R6

Cé nach n-úsáidtear aon seafta iarmhéid sa chás seo, tá an t-inneall R6 cothrom go meicniúil go han-mhaith. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an chothromaíocht is fearr bainte amach idir na trí sorcóir atá suite chun tosaigh agus taobh thiar. Gluaiseann na loiní ina mbeirteanna scátháin 1:6, 2:5 agus 3:4, mar sin níl aon ascalaithe polacha ann.

Úsáid inneall sé-sorcóir i ngluaisteáin

Rinne ceardlann Spyker an chéad inneall R6 a tháirgeadh i 1903. Sna blianta ina dhiaidh sin, tá méadú suntasach tagtha ar an ngrúpa monaróirí, i.e. faoi ​​Ford. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, i 1950, cruthaíodh an leagan V6. Ar dtús, bhí go leor spéise fós ag an inneall inlíne 6, go príomha mar gheall ar a chultúr feidhmíochta níos fearr, ach ina dhiaidh sin, leis an bhfeabhsú ar leagan amach an innill V6, cuireadh deireadh leis de réir a chéile. 

Faoi láthair, úsáidtear an t-inneall R6 i gcarranna BMW le hinnill sé-sorcóir i ndiaidh a chéile - i raonta tiomána tosaigh agus roth chúl. Is branda é Volvo freisin a úsáideann fós é. Tá aonad dlúth sé-sorcóir agus giarbhosca forbartha ag an monaróir Lochlannacha atá suite trasna ar fheithiclí móra. Baineadh úsáid as an inlíne-sé freisin sa Ford Falcon 2016 chomh maith le feithiclí TVR sular scoireadh iad. Is fiú a lua freisin go bhfuil Mercedes Benz tar éis a raon inneall R6 a leathnú trí fhilleadh ar an éagsúlacht seo a fhógairt.

R6 a úsáid i gluaisrothair

Ba mhinic a d’úsáid Honda an t-inneall R6. Ba é dearadh simplí sé-sorcóir an 3 bliana 164cc 249RC3 le tolladh 1964mm agus stróc 39mm. Maidir le gluaisrothair beagán níos nuaí, baineadh úsáid as an leagan inlíne ach ceithre-sorcóir freisin i ngluaisrothair dhá roth Yamaha YZF.

D'fhorbair BMW a bloc R6 féin freisin. Úsáideadh na sé inlíne do ghluaisrothair sna samhlacha K1600GT agus K1600GTL a eisíodh in 2011. Aonad le toirt de 1649 méadar ciúbach. bhí cm gléasta trasna go trasna sa chassis.

Iarratais i trucailí

Úsáidtear R6 freisin i réimsí eile de thionscal na ngluaisteán - trucailí. Baineann sé seo le feithiclí meánmhéide agus móra. Is é Ram Trucks an monaróir a úsáideann an gléas seo fós. Suiteáil sé iad i leoraithe troma bailithe agus i gcábáin chassis. I measc na sé inlíne is cumhachtaí tá aonad Cummins 6,7-lítear, atá an-mhaith chun ualaí troma a tharraingt thar achair fhada.

Tá an t-inneall R6 socraithe i ré na gcineálacha feithicleach. Fuair ​​​​sé tóir mar gheall ar a chuid maoine speisialta i dtéarmaí oibriú rianúil, rud a léirítear i gcultúr na tiomána.

Grianghraf. príomh: Kether83 trí Vicipéid, CC BY 2.5