Inneall N55 - an t-eolas is tábhachtaí faoin meaisín
Ábhar
Ba é an t-inneall nua N55 an chéad inneall peitril turbocharged déscrollaithe ag BMW le Valvetronics agus instealladh breosla díreach. Léigh faoi theicneolaíochtaí BMW agus sonraíochtaí N55.
Inneall N55 - cad é dearadh an aonaid?
Agus dearadh inneall gásailín an N55 á fhorbairt, socraíodh dhá chamshaft lastuas a úsáid - dearadh oscailte agus lamellar - le cás cromáin alúmanaim a bhí suite in aice leis an inneall. Tá an crankshaft déanta as iarann teilgthe agus tá an ceann sorcóra déanta as alúmanam. Áirítear sa dearadh freisin comhlaí ionghabhála le trastomhas 32,0 mm. Ina dhiaidh sin, líonadh na comhlaí ionghabhála le sóidiam.
Úsáideann an N55 turbocharger cúpla-scrollaigh. Bhí sé feistithe le dhá scriúnna ar leith a d'ordaigh na gáis sceite chuig an tuirbín. Mar a luadh níos luaithe, bhí an meascán de turbocharging le instealladh breosla díreach agus Valvetronic nua freisin don N55.
Conas a oibríonn an córas Valvetronic
Tá Valvetronic ar cheann de na teicneolaíochtaí is déanaí a úsáideann BMW. Is ardaitheoir comhla iontógáil gan teorainn é seo, agus cuireann a úsáid deireadh leis an ngá atá le throttle a shuiteáil.
Rialaíonn an teicneolaíocht mais an aeir a sholáthraítear don aonad tiomána le haghaidh dócháin. Mar thoradh ar an meascán de na trí chóras (turbo, instealladh breosla díreach agus Valvetronic) tá tréithe dócháin feabhsaithe agus freagra inneall feabhsaithe go suntasach i gcomparáid leis an N54.
Athruithe ar an traein cumhachta BMW N55
Ba é an t-inneall bonn an N55B30M0, a thosaigh táirgeadh in 2009.
- Is é a chumhacht 306 hp. ag 5-800 rpm;
- Is é an chasmhóimint 400 Nm ag 1-200 rpm.
- Suiteáladh an tiomáint ar ghluaisteáin BMW leis an innéacs 35i.
Inneall N55
Leagan níos nuaí den inneall turbocharged is ea an N55. Tá dáileadh ar siúl ó 2010, agus soláthraíonn an leagan nuashonraithe 320 hp. ag 5-800 rpm. agus 6 Nm de chasmhóiminte ag 000-450 rpm. D'úsáid an monaróir é i múnlaí leis an innéacs 1i agus 300i.
Roghanna N55B30O0 agus N55HP
Thosaigh díolachán an N55B30O0 in 2011. Is analóg é an éagsúlacht seo den N55, agus is iad seo a leanas na paraiméadair theicniúla:
- Cumhacht 326 hp ag 5-800 rpm;
- 450 Nm de chasmhóiminte ag 1-300 rpm.
Suiteáladh an t-inneall ar mhúnlaí le hinnéacs 35i.
Rogha eile, a thosaigh táirgeadh in 2011, ná an N55HP. Tá na roghanna seo a leanas aige:
- Cumhacht 340 hp ag 5-800 rpm. agus 6 Nm de chasmhóiminte ag 000-450 rpm. (rófhórsa 1Nm).
Úsáideadh é i múnlaí BMW leis an innéacs 35i.
Tá an t-aonad ar fáil freisin i leagan spóirt (inneall S55 le suas le 500 hp). Is fiú a lua go bhfuil an leagan is cumhachtaí den M4 GTS úsáidtear instealladh uisce.
Difríochtaí dearaidh idir an BMW N54 agus an N55
Ag caint ar an N55, ní féidir go dteipeann ar dhuine a réamhtheachtaí a lua, i.e. aonad N54. Tá go leor cosúlachtaí idir na samhlacha, mar na gnéithe a luadh cheana, ach amháin an crankshaft iarann teilgthe, atá 3 kg níos éadroime ná an ceann a úsáidtear ar an N54.
Ina theannta sin, ní úsáideann inneall an N55 ach turbocharger amháin, seachas dhá cheann mar atá sa N54B30. Ina theannta sin, sa N54, bhí gach ceann de na 3 sorcóir freagrach as turbocharger amháin. Ina dhiaidh sin, sa N55, tá na sorcóirí freagrach as ceann amháin den dá péisteanna a thiomáineann an eilimint seo. A bhuíochas leis seo, tá dearadh an turbocharger níos éadroime ag oiread agus is 4 kg i gcomparáid leis an leagan níos sine den aonad.
Oibriú inneall BMW. Cad iad na fadhbanna a thagann chun cinn agus tú ag úsáid?
D'fhéadfadh roinnt fadhbanna a bheith ag baint úsáide as an inneall nua BMW N55. Ceann de na cinn is coitianta ná tomhaltas méadaithe ola. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an comhla aerála crankcase. Dá bhrí sin, is fiú riocht teicniúil an chomhpháirt seo a sheiceáil go rialta.
Uaireanta tá fadhbanna ann freisin maidir leis an gcarr a thosú. Is é an chúis is minice dóite meicníochtaí ardaithe hiodrálacha. Tar éis riocht teicniúil na coda a sheiceáil, bain úsáid as ola inneall ardchaighdeáin.
Cad is gá duit a bheith ar an eolas faoi oibriú an aonaid?
Ba cheart duit cuimhneamh freisin ar do chuid instealltaí breosla a athrú go rialta. Ba chóir dóibh thart ar 80 km a oibriú amach gan fadhbanna. Má thugtar faoi deara an t-am athsholáthair, ní bheidh a n-oibriú ina chúis le fadhbanna a bhaineann le creathadh inneall iomarcach.
Ar an drochuair, tá fadhb sách annoying fós ag an N55 maidir leis an gcaidéal breosla ardbhrú.
Tá sonraíochtaí na leaganacha aonad aonair BMW ar eolas agat cheana féin. In ainneoin roinnt easnaimh, is féidir cur síos a dhéanamh ar inneall an N55 mar inneall iontaofa agus buan. Tabharfaidh cothabháil rialta agus aird chúramach ar theachtaireachtaí deis duit é a úsáid ar feadh i bhfad.
Grianghraf. príomh: Michael Sheehan via Flickr, CC BY 2.0
