Opel Z16XE inneall
Ábhar
Suiteáladh an t-inneall gásailín Z16XE in Opel Astra (idir 1998 agus 2009) agus Opel Vectra (idir 2002 agus 2005). Thar na blianta oibríochta, bhunaigh an mótar seo é féin mar aonad iontaofa le saol seirbhíse fada. Mar gheall ar bheartas praghsála inacmhainne maidir le deisiú inneall agus a saintréithe teicniúla, tá samhlacha Opel Astra agus Opel Vectra ar cheann de na cinn is mó díol.
A Stair beag
Baineann an t-inneall Z16XE leis an teaghlach ECOTEC, cuideachta atá mar chuid den domhan cáiliúil General Motors. Is é príomhriachtanas ECOTEC d'aonaid mhonaraithe ná ardleibhéal caighdeáin chomhshaoil. Breathnaítear ar ardfheidhmíocht chomhshaoil ar innill gásailín agus díosail.
Baineadh an leibhéal comhshaoil riachtanach amach trí athrú a dhéanamh ar an struchtúr iontógála agus roinnt nuálaíochtaí eile. Rinne ECOTEC claonadh i dtreo praiticiúlacht freisin, mar shampla, ar feadh i bhfad níor athraigh saintréithe ginearálta innill an teaghlaigh. Bhíothas in ann costas olltáirgeadh aonad a laghdú dá bharr.
Ba chóir a mheabhrú gur monaróir na Breataine é ECOTEC, agus mar sin níl aon amhras ann maidir le cáilíocht páirteanna agus cóimeáil comhpháirteanna.
Trí ardchaighdeáin chomhshaoil a bhaint amach agus costais táirgthe a íoslaghdú, tá an sprioc leagtha síos ag an gcuideachta í féin chun ídiú breosla a laghdú. Chun seo, forbraíodh agus suiteáladh córas athchúrsála gáis sceite leictreonach. Cuireadh cuid den sceite chuig na sorcóirí, áit a raibh sé measctha le cuid nua de bhreosla.
Is aonaid iontaofa agus saor iad innill an teaghlaigh ECOTEC ar féidir leo “dul thar” suas le 300000 km gan aon mhífheidhmeanna tromchúiseacha. Tá athchóiriú na mótar seo laistigh den bheartas meánphraghsála.
Sonraíochtaí Z16XE
Tá an Z16XE in ionad an tsamhail níos sine, an X16XEL, a táirgeadh ó 1994 go 2000. Bhí difríochtaí beaga sa braiteoir suímh crankshaft, nó ní raibh an t-inneall difriúil óna mhacasamhail.
Is í an fhadhb is mó leis an inneall dócháin inmheánaigh Z16XE a ídiú breosla iarbhír, atá don chathair 9.5 lítear. Le rogha tiomána measctha - gan níos mó ná 7 lítear. Tá an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe ard-chaighdeán, a tháirgtear beagnach gan smál, cé is moite de roinnt aonad. Bhí ceann an bhloc innill déanta as alúmanam.
Sonraíochtaí Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Toirt innill | 1598 cm 3 |
| Cumhacht uasta | 100-101 HP |
| 74 kW ag 6000 rpm. | |
| An chasmhóimint uasta | 150 Nm ag 3600 rpm. |
| Tomhaltas | 7.9-8.2 lítear in aghaidh an 100 km |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.05.2019 |
| Trastomhas an sorcóra | ó 79 go 81.5 mm |
| Stróc loine | ó 79 go 81.5 mm |
| Astaíocht CO2 | ó 173 go 197 g/km |
Is é líon iomlán na comhla 16 píosa, 4 in aghaidh an tsorcóra.
Cineálacha ola molta
Is é meánmhíleáiste an aonaid Z16XE roimh athchóiriú ná 300000 km. Faoi réir cothabhála tráthúil le hathruithe ola agus scagaire.
De réir lámhleabhar an úinéara Opel Astra agus Opel Vectra, ba cheart an ola a athrú uair amháin ar a laghad gach 15000 km. Mar thoradh ar athsholáthar níos déanaí laghdaítear saol oibriúcháin an mhótair. Go praiticiúil, moltar go leor úinéirí na ngluaisteán seo an ola a athrú níos minice - gach 7500 km.
Olaí molta:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Níor cheart ola a athrú ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall te. Seo a leanas an t-ord athsholáthair:
- Déan an t-inneall a théamh go dtí a theocht oibriúcháin.
- Díscriú go cúramach an bolt draein fhóir agus taosc an ola úsáidte.
- Glan an taobh maighnéadach den draein bolt smionagar, scriú ar ais isteach é agus líon isteach ola speisialta glantacháin inneall.
- Tosaigh an t-inneall agus lig sé díomhaoin ar feadh 10-15 nóiméad.
- Taosc an ola shruthlaithe, cuir an scagaire ola in ionad agus athlíon leis an gceann molta.
Chun an ola a athrú beidh gá le 3.5 lítear ar a laghad.
Cothabháil
Ní mór cothabháil a dhéanamh gan teip de réir lámhleabhar oibríochta na feithicle. Cabhróidh sé seo le príomhchodanna an ghluaisteáin a choinneáil réidh le haghaidh imeacht i gcónaí.
Liosta míreanna cothabhála éigeantach:
- Athrú ola agus scagaire ola. Mar a luadh thuas, is fearr an ola a athrú gach 7500 km. Agus na hoibríochtaí go léir á ndéanamh agat, ní mór duit a bheith cinnte go bhfuil an carr socraithe go daingean (é a shocrú ar na jacks), chomh maith le go bhfuil an uirlis chúnta i riocht maith. Ba chóir ola dramhaíola a dhiúscairt, tá sé cosc dian é a dhraenáil isteach sa talamh.
- Athsholáthar scagaire breosla. Ar chomhairle go leor tiománaithe, ba cheart an scagaire breosla ar innill Z16XE a athsholáthar ag an am céanna a athraítear an ola (gach 7500 km). Cabhróidh sé seo ní hamháin saol an innill a shábháil, ach freisin an comhla EGR.
- Ba cheart gach 60000 km, spréachphlocóidí agus sreanga ardvoltais a athsholáthar. Mar thoradh ar chaitheamh breiseán spréach tá ídiú breosla iomarcach, chomh maith le laghdú ar chumhacht innill agus acmhainn CPG.
- Gach 30000 km, seiceáil an méid gáis sceite sa sceite ag ionad seirbhíse nó stáisiún seirbhíse. Ní féidir oibríocht den sórt sin a dhéanamh leat féin; tá gá le trealamh speisialta.
- Gach 60000 km seiceáil riocht an crios ama. Más gá, cuir ceann nua ina ionad.
Ní mór cothabháil a dhéanamh níos minice má:
- Déantar an fheithicil a oibriú i gceantair le taise ard nó limistéir deannaigh, chomh maith le coinníollacha teocht íseal nó ard.
- Iompraítear lasta i gcarr i gcónaí.
- Ní dhéantar an carr a oibriú go minic, ach le tréimhsí fada ama.
Mífheidhmeanna minic
Tá an mótar Z16XE bunaithe mar aonad iontaofa le comhpháirteanna agus earraí inchaite inacmhainne. Ach thar thréimhse na hoibríochta, d'aithin úinéirí na ngluaisteán leis an inneall seo roinnt de na mífheidhmeanna is coitianta.
Liosta de na lochtanna tipiciúla:
- Tomhaltas ola ard. Tar éis méadú ar thomhaltas ola, níor cheart duit an t-aonad a sheoladh le haghaidh athchóiriú costasach. Is cúis choitianta é rónta gas comhla a aistriú óna suíocháin. Mar réiteach ar an bhfadhb, is gá na treoracha comhla a athsholáthar, agus na comhlaí a choigeartú iad féin.
Má leanann an fhadhb agus go bhfanann tomhaltas ola ardaithe, ansin ní mór na fáinní loine a athsholáthar. Tá an oibríocht costasach agus teastaíonn rannpháirtíocht feighlí le taithí.
- Clogáil go minic ar an EGR. Cuidíonn an comhla EGR le teocht dócháin an mheascáin breosla a ísliú, agus laghdaíonn sé leibhéal CO2 sa sceite freisin. Tá EGR suiteáilte mar eilimint comhshaoil. Is é iarmhairt clogging an EGR luas an innill ar snámh agus b'fhéidir laghdú ar chumhacht an innill. Is é an t-aon bhealach chun saolré an eilimint seo a leathnú ná breosla ardcháilíochta agus glan a úsáid.
- Cosúil le go leor inneall 16-chomhla le dhá chamshafts, éilíonn an t-aonad Z16XE aird ar leith ar an gcreasa ama. Moltar é a athrú tar éis 60000 km, ach má tá an táirge de dhroch-chaighdeán nó lochtach, d'fhéadfadh go mbeadh gá le hoibríocht den sórt sin níos luaithe. Níl na hiarmhairtí a bhaineann le crios uainiúcháin briste an-taitneamhach - comhlaí bent, faoi seach, ag glaoch ar trucail tarraingthe agus deisiúcháin costasacha ina dhiaidh sin.
- Déanann go leor úinéirí gluaisteán le hinnill Z16XE gearán faoi fhuaim mhiotalach mhíthaitneamhach a fheictear tar éis 100000 km de rith. Beidh gá le hathchóiriú a dhéanamh ar stáisiún seirbhíse ar chaighdeán íseal, ach d’fhéadfadh an fhadhb a bheith i ngléasraí iontógála scaoilte. Má dhéantar neamhaird den fhadhb, déanfar damáiste don bhailitheoir. Tá costas páirteanna ard.
Chun deireadh a chur le fuaim míthaitneamhach, is leor an bailitheoir a bhaint (ba chóir na boltaí a dhíscriú go han-chúramach), agus fáinní fluaraplastacha nó gaiscéid paraniticeacha a chur ar gach áit teagmhála miotail, ar féidir leat a dhéanamh duit féin. Ba chóir go gcaithfí na hailt freisin le séalaithe feithicleach.
Ní bhaineann sé le hábhar na n-inneall, ach déanann go leor úinéirí Opel Astra agus Opel Vectra gearán faoi shreangú na ngluaisteán seo nach bhfuil mórán machnaimh déanta air.
Mar thoradh air seo tá achomharc leanúnach do leictreoirí gluaisteán, a bhfuil costas a gcuid seirbhísí ard go leor.
Tiúnadh
Ní gá go gcaithfeadh tiúnadh an innill é a bhrú agus a chumhacht a mhéadú go dtí airde easnaimh. Tá sé go leor chun feabhas a chur ar roinnt saintréithe agus a fháil, mar shampla, ídiú breosla faoina luach, méadú ar fheidhmíocht luas nó tús iontaofa ag aon teocht.
Rogha daor chun an t-inneall Z16XE a thiúnadh ná a turbocharged. Níl sé seo éasca ar chor ar bith a dhéanamh, mar go mbeidh gá le páirteanna cuí a cheannach agus le rannpháirtíocht feighlithe cliste. Is fearr le húinéirí Opel Astra agus Opel Vectra inneall turbocharged a cheannach ó mhúnlaí gluaisteáin eile agus é a chur ar a gcarr. Leis an obair ar fad, tháinig sé amach i bhfad níos saoire ná an t-aonad dúchais a athoibriú.
Ach do lovers na ngluaisteán cumhachtach agus fuaim garbh, tá rogha amháin chun tiúnadh an Z16XE. Seo a leanas a seicheamh:
- Suiteáil feiste a sholáthraíonn aer fuar don mhótar. Sa chás seo, ba chóir duit fáil réidh leis an scagaire aeir, a muffles freisin an fhuaim inneall ag rith.
- Suiteáil iomadúil sceite gan catalaíoch, mar shampla, den chineál "damhán alla".
- Suiteáil éigeantach firmware nua don aonad rialaithe.
Ráthaíonn na hoibríochtaí thuas suas le 15 hp. gnóthachain cumhachta.
Ar thaobh amháin, ní i bhfad ró-, ach beidh sé a bhraitheann, go háirithe an chéad 1000 km. De ghnáth bíonn "sruth chun cinn" ag gabháil le tiúnadh den sórt sin. An toradh: fuaim dull, guttural agus mótair níos cumhachtaí. Tá caiteachais laistigh de theorainneacha inghlactha.
Buntáistí agus míbhuntáistí an Z16XE
Buntáiste tábhachtach den Z16XE is ea acmhainn mhéadaithe, ós rud é nach féidir le gach carr nua-aimseartha 300000 km a thiomáint. Ach ní féidir marc den sórt sin a bhaint amach ach amháin má dhéantar an chothabháil i gceart agus go tráthúil.
Áirítear ar na buntáistí freisin deisiúcháin inacmhainne agus ceannach páirteanna breise riachtanacha. Tá praghas na gcodanna don Z16XE chomh mór sin nach gá duit analógacha níos saoire a lorg, ach is fearr bunchóip ardchaighdeáin a cheannach.
Ach tá míbhuntáistí ann freisin:
- Geilleagar neamhleor. Tá praghsanna breosla ag ardú i gcónaí, agus mar sin tá geilleagar ina tréith thábhachtach de ghluaisteán dea-ama. Ní bhaineann Z16XE leis an gcatagóir seo, is é a mheán-thomhaltas 9.5 lítear in aghaidh an 100 km, rud atá go leor.
- An fhadhb a bhaineann le tomhaltas ard ola. Ní ghlacfaidh deireadh a chur leis an bhfadhb seo mórán ama, ach éilíonn infheistíocht áirithe cistí.
Seachas sin, is féidir an Z16XE a aicmiú mar inneall dócháin inmheánaigh iontaofa agus ardchaighdeáin, a thuill a cháil le blianta fada anuas ar mhúnlaí éagsúla gluaisteán.
