Inneall Subaru EJ201
Ábhar
I measc na powertrain go leor, seasann an Subaru EJ201 amach ní hamháin le haghaidh a leagan amach, nach bhfuil an-tóir ar an tionscal gluaisteán nua-aimseartha. Tá an mótar seo sách iontaofa agus cumhachtach, rud a chinn a luach do thiománaithe. Ach, tá gnéithe ann freisin nach mór a chur san áireamh.
Cur síos ar an inneall
Táirgeadh an gléasra cumhachta seo ag áiseanna imní Subaru. Ag an am céanna, tháirg comhpháirtithe conarthacha go leor inneall. Go teicniúil, níl siad difriúil, is é an t-aon difríocht atá sna marcálacha ar an mótar, tá monaróir sonrach sonraithe ann. Ina theannta sin, táirgeadh innill chonartha níos faide ná na cinn bhunaidh.
Táirgeadh an t-inneall seo ó 1996 go 2005. Le linn an ama seo, suiteáladh go rialta é ar roinnt samhlacha gluaisteán. Mar gheall ar ghnéithe teicniúla, níor fhéach sé go maith i ngach leagan.
Технические характеристики
Déanaimis machnamh níos mine ar phríomhghnéithe an aonaid seo. Cuirtear na príomhphointí i láthair sa tábla.
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1994 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 125 |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| cineál innill | Go cothrománach ina choinne, 4-sorcóir |
| Cuir leis. faisnéis innill | SOHC, instealladh port ilphointe |
| Breosla a úsáidtear | Gásailín AI-92 Gásailín AI-95 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 92 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 75 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10 |
Ní chuireann an monaróir in iúl acmhainn chruinn an mhótair. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur féidir an t-inneall a shuiteáil ar mhúnlaí éagsúla gluaisteán. I leagan amach éagsúla, tá an t-ualach ar an ngléasra cumhachta difriúil, rud a chuireann isteach ar shaol na seirbhíse ar bhealaí éagsúla. Mar thoradh air sin, is féidir leis an acmhainn luainiú laistigh de 200-350 ciliméadar.
Is féidir uimhir an innill a fheiceáil in aice leis an acomhal leis an mbosca. Níl sé clúdaithe ag rud ar bith, mar sin ní gá duit an trealamh coirp a dhíchóimeáil go páirteach chun na marcálacha a sheiceáil.
Iontaofacht agus inchothaitheacht
Tá sonraí an-difriúla ann maidir le hiontaofacht an mhótair seo, deir roinnt tiománaithe nach n-eascraíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh seo fadhbanna ar chor ar bith, ach amháin le haghaidh obair phleanáilte. Éilíonn úinéirí eile go bhriseann an mótar síos go rialta. Is dócha, tá an difríocht i dtuairim mar gheall ar oibriú míchuí. Tá cothabháil ag teastáil ó gach inneall Subaru. D’fhéadfadh go dtiocfadh briseadh síos gan choinne as aon imeacht ón bplean molta. Tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar an leibhéal ola, is féidir go dtiocfadh urghabháil innill mar gheall ar an easpa is lú de.
Is fiú a thabhairt faoi deara roinnt deacrachtaí sa deisiú. Go háirithe, ní féidir an obair ar fad, ach amháin chun an bealaí a athrú, a dhéanamh ach amháin ar mhótar bainte. Mar sin, tá sé deacair go leor an t-aonad a dheisiú, go háirithe mura bhfuil gharáiste lánfheistithe ann.
Ach, in éineacht leis seo, níl aon fhadhbanna ann maidir le comhpháirteanna a fháil. Is féidir leat páirteanna bunaidh nó conartha a cheannach i gcónaí. Simplíonn sé seo oibriú na feithicle, agus sábhálann sé airgead go suntasach freisin.
Cén cineál ola atá le doirteadh
Go minic, bíonn iontas ar thiománaithe cén cineál bealaí atá le húsáid. Is é an fírinne go bhfuil an-éileamh ar ola inneall nua-aimseartha. Ach, baineann ej201 le giniúint na 90í, ansin rinneadh na haonaid le lamháil sábháilteachta mór.
Dá bhrí sin, is féidir aon leath-sintéis a dhoirteadh isteach sna mótair seo. Níl aon cheanglais speisialta ann don tsraith seo d'aonaid chumhachta Subaru le haghaidh ola. Is é an t-aon rud ar fiú féachaint air ná an slaodacht. Caithfidh sé a bheith ag teacht go hiomlán le riachtanais an tséasúir.
Liosta gluaisteáin
Suiteáladh na mótair seo ar roinnt samhlacha Subaru éagsúla. Tá sé seo mar gheall ar shaintréithe teicniúla den scoth an innill seo. Ag an am céanna, i gcásanna áirithe, d'fhéadfadh iompar an mhótair a bheith éagsúil, tá sé seo mar gheall ar shaintréithe feithiclí sonracha, toisc go mbíonn tionchar díreach ag mais na feithicle agus an leagan amach le haonaid eile ar iompar an mhótair.
Suiteáladh an t-inneall ar na samhlacha seo a leanas:
- Is féidir giniúint Subaru Impreza I agus II, a fháil ar ghluaisteáin ó 1996 go 2005, suiteáilte ar sedan agus vaigíní stáisiúin;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generation, SG.
Tiúnadh
Go minic, déanann tiománaithe iarracht feidhmíocht theicniúil an mhótair a fheabhsú. Ach, in innill dornálaí, tá sé seo deacair go leor a dhéanamh, toisc go bhfuil an rogha is coitianta le líneálacha sorcóir leadránach. In aonaid chumhachta dornálaí, tá na ballaí bloc tanaí go leor, rud a fhágann go bhfuil leadránach dodhéanta. Tá sé dodhéanta freisin slata ceangail a athsholáthar, go simplí níl aon analógacha ar fáil.
Is é an t-aon rogha tiúnta is féidir a úsáid ná tuirbín a shuiteáil ó innill turbo den tsraith chéanna. Is beagnach nach bhfuil gá le hathruithe ar an inneall féin. Méadóidh mionchoigeartú den sórt sin cumhacht an innill go 190 hp, rud nach bhfuil go dona go ginearálta, i bhfianaise na feidhmíochta tosaigh.
Agus an chumhacht á mhéadú, is fiú cuimhneamh nach bhfuil an giarbhosca caighdeánach deartha le haghaidh ualaí den sórt sin. Tá seans ann go ndiúltóidh sí go simplí, agus tarlóidh sé seo go tapa go leor. Dá bhrí sin, moltar giarbhosca a shuiteáil ó ej204, tá sé oiriúnach go hiomlán le haghaidh cheangail agus le haghaidh comhoiriúnacht leis an roth eitilte.
SWAP
Tagraíonn an t-ainm "SWAP" do chineál deisiúcháin nó tiúnta, nuair a chuirtear an t-inneall in ionad go hiomlán. Déantar é seo sna cásanna seo a leanas.
- Deisiúchán. Is gá caipitliú a dhéanamh ar an mótar atá ann cheana féin. I gcásanna áirithe, ní chosnóidh obair + páirteanna breise i bhfad níos lú ná suiteáil conartha.
- Tiúnadh. In ionad mótair caighdeánach, tá aonad níos cumhachtaí suiteáilte. Tá roinnt tréithe ag baint leis an obair seo.
Níl sé deacair a dhéanamh amach suiteáil mótair den chineál céanna, mar sin déanfaimid anailís ar na roghanna le haghaidh inneall eile a shuiteáil. Agus múnla á roghnú le haghaidh athsholáthair, ba cheart féidearthachtaí dúntóirí a chur san áireamh, ní mór a chuid eilimintí a mheaitseáil go hiomlán. De ghnáth úsáidtear na samhlacha mótair seo a leanas:
- EJ255;
- EJ205
Is féidir na mótair seo a shuiteáil beagnach gan aon bhreiseanna. Ina theannta sin, má tá muid ag caint faoi mhótar EJ205, ansin is féidir fiú na "brains" rialta a fhágáil. Tá an t-aonad rialaithe flashed go simplí agus sin é, is féidir an meaisín a oibriú. Maidir leis an EJ255, beidh sé riachtanach an líonadh leictreonach a athrú go páirteach, anseo ní mór duit a thuiscint go bhfuil an mótar seo níos nuaí, agus níor úsáideadh go leor braiteoirí ar na glúnta roimhe seo.
Athbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán
Mar a luadh cheana féin, tá athbhreithnithe faoin mótar seo difriúil. Seo cuid de na cinn is tipiciúla.
Andrew
Bhí an t-inneall EJ201 ar Forester m’athar. In ainneoin na droch-athbhreithnithe faoi innill Subar, d'imigh an ceann seo thart ar 410 míle ciliméadar. Agus ach amháin ina dhiaidh sin dhiúltaigh sé. Níor deisigh siad. Níor ghlac siad ach analóg conartha. I láthair na huaire, tá sé pas faighte cheana féin 80, aon ghearáin.
Maxim
Tá roinnt carranna in úinéireacht agam, agus oibríonn mé mar thiománaí tacsaí freisin, agus buaileann mé isteach i gcarranna go rialta. Ní fhaca mé mótair níos neamhiontaofa ná an EJ201. Ar feadh sé mhí fad is a bhí an carr agam, bhí orm an t-inneall a tharraingt amach trí huaire, agus é sin ar fad le haghaidh deisiúchán beag.
Sergei
Nuair a cheannaigh mé an Impreza II, bhí an mothú ann nach raibh aon smaoineamh ag an úinéir roimhe seo faoi stáisiún seirbhíse a bheith ann. Bhí ar an gcéad bhliain deisiúcháin rialta a dhéanamh. Ach, mar thoradh air sin, bhí mé in ann an t-inneall a thabhairt go gnáth. Lig sé seo don charr oibriú gan fadhbanna.
