Inneall Opel X20DTL
Ábhar
Meastar go ceart gurb é an t-inneall seo an t-aonad díosail is coitianta sna 90í déanacha agus go luath sna 2000í. Suiteáladh é ar ghluaisteáin de ranganna go hiomlán difriúil, agus i ngach áit, bhí díograiseoirí gluaisteáin in ann na buntáistí a bhí ar fáil a fháil agus a thuiscint. Táirgeadh aonaid lipéadaithe X20DTL ó 1997 go 2008 agus ansin cuireadh aonaid chumhachta a bhí feistithe le córas Iarnróid Coiteann ina n-ionad go hiomlán.
Is fiú a thabhairt faoi deara, go luath sna 2000í, labhair go leor faoin ngá atá le hinneall díosail nua a fhorbairt, ach ar feadh seacht mbliana fada, níor thairg dearthóirí na cuideachta rogha eile fiúntach don aonad cumhachta seo.
Ba é an t-aon rogha eile fiúntach don inneall díosail seo an t-aonad cumhachta a cheannaigh an chuideachta ó BMW. Ba é an M57D25 cáiliúil é, le hinstealladh coitianta iarnróid, cé go raibh cuma Y25DT ar na marcanna ar ghluaisteáin Opel, mar gheall ar shaintréithe rangú GM na n-inneall dócháin inmheánaigh.
Sonraíochtaí X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1995 |
| Cumhacht, h.p. | 82 |
| Torc, N*m (kg*m) ag rpm | 185(19)/2500 |
| Breosla a úsáidtear | Breosla díosail |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 5.8 - 7.9 |
| cineál innill | Inlíne, 4-sorcóir |
| Eolas Inneall | instealladh díreach turbocharged |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 84 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Cumhacht, hp (kW) ag rpm | 82(60)/4300 |
| Cóimheas comhbhrúite | 18.05.2019 |
| Stróc loine, mm | 90 |
Gnéithe Meicniúla den X20DTL
Is fiú a thabhairt faoi deara, tráth a gcuma, gur measadh go raibh tréithe den sórt sin an-forásach don inneall agus gur oscail siad ionchais iontacha do ghluaisteáin Opel atá feistithe leis na haonaid seo. Measadh go raibh an ceann sorcóra 16 comhla agus an caidéal insteallta breosla leictreonach ar cheann de na réitigh is forásaí dá gcuid ama.
Is ionadaí suntasach é an t-inneall seo d'innill dócháin inmheánaigh díosail ardchaighdeáin a tháirgtear ag deireadh an chéid seo caite. Bhí sé feistithe le clúdach comhla alúmanaim agus bloc teilgthe as iarann teilgthe. Níos déanaí, athraíodh an modhnú céanna seo, agus rinneadh an clúdach plaisteach, agus rinneadh an bloc de chruach cóimhiotail.
Gné shainiúil den inneall ná láithreacht líon mór méideanna deisiúcháin den ghrúpa sorcóir-loine agus meicníocht slat nasctha.
Is sainairíonna é an tiomáint uainiúcháin go bhfuil dhá shlabhra ann - sraith dhúbailte amháin agus sraith amháin. Sa chás seo, thiomáineann an chéad cheann an camshaft, agus tá an dara ceann beartaithe don chaidéal insteallta breosla VP44, a bhfuil go leor gearán déanta aige ó scaoileadh é mar gheall ar a dhearadh neamhfhoirfe.
Tháinig an tsamhail X20DTL mar bhonn le haghaidh feabhsuithe agus modhnuithe breise, rud a cheadaigh forbairt shuntasach ar thionscal tógála inneall na cuideachta. Ba é an Opel Vectra B an chéad charr a fuair aonad den sórt sin, a leathnaigh le himeacht ama go dtí beagnach gach modhnú ar charranna meánaicmeacha.
Teipeanna coitianta aonaid chumhachta X20DTL
Thar thréimhse fhada oibríochta an aonaid chumhachta seo, d'aithin díograiseoirí gluaisteán raon iomlán réimsí fadhbanna agus páirteanna, agus ba mhaith leis an gcáilíocht a fheabhsú go suntasach. Cé gur chóir a thabhairt faoi deara gur féidir le formhór mór na n-aonad cumhachta taisteal go héasca 300 míle km gan deisiú, agus tá saol seirbhíse an innill 400 míle agus tarlaíonn na príomh-bhriseadh tar éis an acmhainn seo a bheith ídithe.
I measc na bhfadhbanna is coitianta a bhfuil cáil ar an inneall seo, tugann saineolaithe faoi deara:
- uillinn insteallta mícheart. Tarlaíonn an fhadhb mar gheall ar shíneadh an tslabhra ama. Tar éis seo, tosaíonn an carr ag tosú hesitantly. Geansaithe féideartha agus luas snámh agus tú ag tiomáint;
- díbhrú gaiscéid rubair-mhiotail agus insteallairí breosla, trasnaíonn siad. Tar éis seo, tá an baol ann go dtiocfaidh ola innill isteach sa bhreosla díosail agus go n-aeráilfidh sé an córas breosla;
- Damáiste do na treoracha nó do rollóirí teannas na slabhraí uainiúcháin. Is féidir leis na hiarmhairtí a bheith an-ilghnéitheach. Ó phlanda éagobhsaí go scagairí clogged.
- teip ar TNDV VP44. Is é an chuid leictrimheicniúla den chaidéal seo an pointe lag de bheagnach gach carr Opel a tháirgtear le linn na tréimhse seo. Mar thoradh ar na sáruithe nó na lochtanna is lú den chuid seo ní thosaíonn an carr ar chor ar bith, nó go n-oibríonn sé ag an tríú cuid den chumhacht is féidir. Déantar an mífheidhmiú a dhiagnóisiú in ionad seirbhíse gluaisteán ag seastán;
- caitheamh agus clogáil na bpíopaí ionraoin. Tá an fhadhb seo tipiciúil nuair a úsáidtear breoslaí agus bealaí íseal-chaighdeán. Cailleann an carr cumhacht agus éiríonn sé éagobhsaí. Ní féidir ach glanadh iomlán an chórais an cás a shábháil.
Is annamh a aimsítear na fadhbanna thuas go léir i gcarranna tar éis deisiúcháin mhóra agus aonaid chumhachta le míleáiste íosta. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil líon mór de mhéideanna deisiúcháin ag innill na sraithe seo agus is féidir gach aonad cumhachta a athchóiriú beagnach ar feadh tréimhse éiginnte.
Féidearthacht athsholáthair le cumhacht méadaithe
I measc na n-innill dócháin inmheánaigh níos cumhachtaí is féidir a sholáthar mar athsholáthar don mhúnla seo, is fiú béim a chur ar an Y22DTR le 117 nó 125 hp. Tá siad cruthaithe go praiticiúil agus méadóidh siad cumhacht an mheaisín go suntasach gan tomhaltas a mhéadú go suntasach. Ag an am céanna, dóibh siúd ar mian leo aonad cumhachta níos nuaí agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol a shuiteáil ina gcarr, tabhair aird ar an Y20DTH, a chomhlíonann caighdeáin chomhshaoil EURO 3. Is é a chumhacht 101 hp. agus ligfidh sé duit beagán a bhuachan freisin trí roinnt capaill a chur leis an aonad cumhachta.
Sula gcuirtear analóg conartha in ionad an mhótair, nó chun leagan níos cumhachtaí a shuiteáil, ní mór duit uimhreacha uile na coda spártha ceannaithe a sheiceáil go cúramach leo siúd atá léirithe sna doiciméid.
Seachas sin, tá an baol ann go gceannóidh tú cuid mídhleathach nó goidte agus luath nó mall féadfaidh tú a bheith i limistéar pionóis. Maidir le hinnill Opel X20DTL, is é an áit chaighdeánach chun an uimhir a léiriú ná an chuid íochtair den bhloc, beagán ar chlé agus níos gaire don ghiarbhosca. I gcásanna áirithe, le clúdach alúmanaim agus aonad iarann teilgthe, féadfaidh an fhaisnéis seo a bheith suite ar an gclúdach comhla nó i gcás ina bhfuil sé ceangailte le príomhchuid an aonaid.
