Inneall Opel A20NHT
Ábhar
Tá tóir ar ghluaisteáin a mhonaraíonn an gluaisteán Opel, ní hamháin i measc ár gcomhghleacaithe, ach freisin i measc cónaitheoirí thíortha Eorpacha. Níl i mbuiséad coibhneasta, cáilíocht tógála feithiclí maith, feidhmiúlacht agus trealamh teicniúil ach roinnt cúiseanna a roghnaítear gluaisteáin Opel. Tá Opel Insignia i measc an charrchlóis a chuir an t-imní ar fáil.
Baineann an carr leis an rang "lár" agus tháinig sé in ionad an Opel Vectra i 2008. Bhí an oiread sin tóir ar an gcarr gur tugadh isteach an dara glúin cúpla bliain ó shin.
Bhí an tsamhail feithicle seo feistithe le samhlacha inneall éagsúla i mblianta éagsúla. Ag tosú ó scaoileadh an tsamhail seo agus suas go dtí 2013, bhí an t-inneall A20NHT feistithe ag an Opel Insignia. Is aonad dhá-lítear é seo, a suiteáladh ar leaganacha daor den charr.
D'éirigh leis an inneall é féin a chruthú mar gheall ar roinnt gnéithe agus tréithe teicniúla. Ag an am céanna, ag tosú ó 2013, chinn an monaróir innill den tsamhail A20NFT a shuiteáil ar fheithiclí monaraithe. Chuir siad deireadh le roinnt easnamh.
Is iad seo a leanas sonraíochtaí an innill A20NHT:
| Cumas innill | 1998 cc cm |
|---|---|
| Cumhacht uasta | 220-249 HP |
| An chasmhóimint uasta | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) ag rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) ag rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) ag rpm | |
| Breosla a úsáidtear le haghaidh oibre | AI-95 |
| Tomhaltas breosla | 9-10 l / 100 km |
| cineál innill | 4-sorcóir, inlíne |
| Astaíocht CO2 | 194 g / km |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Cumhacht uasta | 220 (162) / 5300 hp (kW) ag rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) ag rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) ag rpm | |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 |
| Supercharger | Tuirbín |
Chun uimhir aitheantais an innill a fháil amach, ní mór duit greamán a aimsiú leis an bhfaisnéis ábhartha ar an inneall.
Tá go leor a d'oibrigh an tsamhail Insignia ar a bhfuil an t-inneall seo tar éis teacht ar an bhfíric go raibh saol caidéil breosla íseal aige. Níl an slabhra ama foirfe freisin. Mar thoradh air sin, bíonn ar thiománaithe an grúpa loine a ró-ualú. Toisc go bhfuil inneall an mhúnla seo “íogair” maidir le breosla, d’fhéadfadh fadhbanna áirithe teacht chun cinn le linn oibriú.
Ag an am céanna, i mótar le ceithre comhla, tá an t-am á thiomáint ag slabhra, a bhfuil a shaol oibriúcháin suas le 200 míle ciliméadar. Chun an acmhainn a mhéadú, úsáideann an monaróir cúititheoirí hiodrálacha.
Buntáistí agus míbhuntáistí innill dócháin inmheánaigh
Ceadaíonn an tsamhail inneall seo duit dea-fheidhmíocht dhinimiciúil a sholáthar. Ach ag an am céanna, ní ídíonn an t-aonad cumhachta méid beag breosla. Is slabhra é an tiomáint uainiúcháin. Úsáidtear giaranna uainiúcháin ar na seaftaí, rud nach féidir a thabhairt ar a dtugtar durable i bhfeidhm. Tá a gcostas níos daoire ná cinn den chineál céanna atá suiteáilte ar inneall 1,8.
Ceann de na heasnaimh a bhí ag na hinnill a tháirgtear sna blianta tosaigh freisin ná scriosadh na ndeighiltí idir na fáinní ar an loine.
Ar an drochuair, measann tiománaithe an mótar seo "capricious". Tharla teipeanna tarraingthe fiú le linn na tréimhse briseadh isteach. De ghnáth, tar éis an "atosú" is gnách a dhéanamh, is é sin, an mótar a mhúchadh agus a atosú, d'imigh an fhadhb seo ar feadh tréimhse áirithe ama. Mar sin féin, luath nó mall mar thoradh ar an ngá a chur in ionad an turbocharger.
Ní thugann go leor tiománaithe aird ar an bhfadhb seo. Mar thoradh air sin, is gá an t-inneall a ollchóiriú nó a athsholáthar. Oibríonn solas rabhaidh a léiríonn fadhb sa mhótar go déanach nuair a bhíonn gá le deisiúcháin dáiríre. Dála an scéil, nuair a tharla miondealú den sórt sin le linn na tréimhse bharánta do charr, dúirt déileálaithe gurb é an chúis a bhí leis an úsáid a bhaint as breosla ar chaighdeán íseal, chomh maith le teip an tiománaí aird a thabhairt ar rialú ola.
Deisiúcháin inneall a dhéanamh
Áirítear na cineálacha oibre seo a leanas le hathchóiriú inneall an mhúnla seo:
- Ag sileadh taobh istigh den mhótar, ag glanadh agus ag rith na comhla, ag cur cinn nua in ionad na loiní.
- Athrú ola, plocóidí spréach, chuisnithe. An córas breosla a shruthlú.
- An trealamh deisiúcháin a shruthlú agus a shuiteáil ar na instealltaí.
Tiúnadh sliseanna innill
Tacaítear le tiúnadh sliseanna innill. Má dhéanann tú teagmháil le stáisiún seirbhíse speisialaithe is féidir leat a ordú go ndéanfar obair a cheadóidh:
- Méadú ar chumhacht innill agus chasmhóiminte.
- Chun an córas ionghabhála agus sceite a thabhairt chun críche, athneartú, chomh maith le nuachóiriú na n-aonad feithicle go léir.
- Déan tiúnadh inneall.
- Ullmhaigh agus cumraigh an firmware.
Ceannach inneall conartha
Sa chás go bhfuil “seoladh” ar an gcás maidir le hoibriú agus deisiú na feithicle, ansin le leibhéal ard dóchúlachta beidh i bhfad níos mó i gceist leis an ollchóiriú ná inneall nua a cheannach. Go ginearálta, níl aon fhadhbanna ann le mótar a aimsiú. Is é an praghas le haghaidh inneall conartha nua thart ar 3500-4000 dollar SAM.
Is féidir freisin carr deontóra a aimsiú agus mótar a cheannach ar phraghas i bhfad níos ísle.
Ní mór a thuiscint gur cineál casta oibre í an cheist maidir le hathsholáthar inneall gluaisteán nach mór a chur ar iontaoibh ach speisialtóirí gairmiúla. Is é fírinne an scéil nach é an sásamh is saoire, go ginearálta, inneall nua nó úsáidte a cheannach atá ag feidhmiú go hiomlán agus atá oiriúnach le haghaidh tuilleadh oibríochta. Ar an gcúis seo, má tá an t-inneall suiteáilte go mícheart, ansin sa todhchaí beidh oibriú na feithicle fadhbach nó dodhéanta go ginearálta.
Ar an ábhar seo, moltar teagmháil a dhéanamh leis na seirbhísí sin a dhéanann speisialtóireacht ar ghluaisteáin Opel. Roimhe seo, beidh fostaithe stáisiúin seirbhíse in ann comhairle a chur ar an gcliant, lena n-áirítear ar cheist a cheannach inneall.
