Inneall Opel A16LET
Ábhar
D'fhorbair innealtóirí Gearmánacha an Opel Corporation ag aon am amháin inneall maith Z16LET agus thug siad isteach i dtáirgeadh é. Ach sé, mar a d'éirigh sé amach, ní raibh "oiriúnach" isteach na ceanglais chomhshaoil méadaithe. Mar thoradh ar mhionchoigeartú, cuireadh aonad cumhachta nua ina ionad, a raibh na paraiméadair ag freagairt do chaighdeáin uile an ama reatha.
Cur síos
Is traein cumhachta peitril turbocharged ceithre-sorcóir inlíne é an t-inneall A16LET. Bhí an chumhacht 180 hp. le toirt de 1,6 lítear. Cruthaithe agus curtha i bhfeidhm in 2006. Aifreann "clárú" a fuarthas ar ghluaisteáin Opel Astra.
Suiteáladh an t-inneall A16LET ar ghluaisteáin Opel:
Tá an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe speisialta. Tá caipíní príomh-imthacaí neamh-idirmhalartaithe (déanta le chéile leis an mbloc). Tá na sorcóirí leamh amach i gcorp an bhloic.
Déantar an ceann sorcóra a chaitheamh ó chóimhiotal alúmanaim. Tá dhá dáileoir aige. Taobh istigh den cheann tá suíocháin brúite isteach agus treoracha comhla.
Tá rotors ama ag na camshafts déanta as iarann insínte.
Cruach crankshaft, brionnaithe.
Tá na loiní caighdeánach, le dhá chomhbhrú agus fáinní scraper ola amháin. Tá na íochtair lubricated le ola. Cuireann an réiteach seo le réiteach dhá fhadhb thábhachtacha: cuimilteacht a laghdú agus teas a bhaint as an gcomhlacht loine.
Córas lubrication comhcheangailte. Déantar páirteanna luchtaithe a lubricated faoi bhrú, an chuid eile trí spraeáil.
Córas aerála cás chromáin dúnta. Níl aon chumarsáid dhíreach aige leis an atmaisféar. Cuireann sé seo le caomhnú airíonna bealaithe an ola agus laghdaítear go mór astaíochtaí táirgí dócháin díobhálacha isteach san atmaisféar.
Feabhsaíonn an córas uainithe comhla athraitheach éifeachtúlacht inneall agus ag an am céanna cabhraíonn sé le tocsaineacht na ngás sceite a laghdú.
Tá an t-inneall feistithe le córas VIS (céimseata iomadúil iontógáil inathraithe). Tá sé deartha freisin chun cumhacht a mhéadú, tomhaltas breosla a laghdú agus ábhar substaintí díobhálacha sa sceite a laghdú. Tá an t-inneall feistithe le córas Twin Port, rud a shábhálann níos mó ná 6% de ghásailín.
Is ar innill turbaluchtaithe amháin a shuiteáiltear an córas il-iontógála inathraithe (baineann innill asúite úsáid as córas iomadúil iontógála faid athraitheach).
Is instealladh é an córas soláthair breosla a bhfuil instealladh breosla rialaithe go leictreonach aige.
Технические характеристики
| Déantóir | Planda Szentgotthard |
|---|---|
| Toirt innill, cm³ | 1598 |
| Cumhacht, h.p. | 180 |
| Chasmhóimint, Nm | 230 |
| Cóimheas comhbhrúite | 8,8 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 79 |
| Ord na sorcóirí | 1-3-4 2- |
| Stróc loine, mm | 81,5 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Turbocharging | tuirbín KKK K03 |
| Rialtóir ama comhla | DCVCP |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Córas soláthair breosla | injector, instealladh port |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Spréachphlocóid | NGK ZFR6BP-G |
| Córas lubrication, lítear | 4,5 |
| Nós éiceolaíocht | euro 5 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Chomh maith leis na saintréithe, beidh na fachtóirí is tábhachtaí ann, gan nach mbeidh an smaoineamh ar ICE go hiomlán oibiachtúil.
Iontaofacht
Níl aon duine in amhras faoi iontaofacht an innill. Ní hamháin gurb é seo tuairim úinéirí gluaisteán le mótair den sórt sin, ach freisin meicnic na seirbhísí gluaisteán. Leagann an chuid is mó de thiománaithe sna hathbhreithnithe béim ar "indestructibility" an innill. Ag an am céanna, tugtar aird ar an bhfíric go bhfuil tréith den sórt sin fíor ach amháin leis an dearcadh ceart ina leith.
Moltar aird ar leith a thabhairt ar uainiú an chéad chothabhála eile a laghdú. Ní chuireann an caighdeán íseal gásailín, fiú ag stáisiúin gháis faoi úinéireacht an stáit, le hobair fhadtéarmach agus impeccable. Éilíonn an córas lubrication aird ar leith. Má chuirtear analógacha níos saoire in ionad na ngrád (brandaí) ola atá molta ag an monaróir, beidh iarmhairtí dothuartha i gcónaí.
Chun saol an innill a mhéadú, molann tiománaithe a bhfuil taithí acu an ola a athrú ní tar éis 15 míle ciliméadar, ach dhá uair chomh minic. Ní mór an crios ama a athsholáthar tar éis 150 míle km. Ach beidh sé i bhfad níos úsáidí má dhéantar an oibríocht seo níos luaithe. Cruthaíonn an dearcadh seo ar an inneall na coinníollacha dá oibriú níos iontaofa, marthanach agus gan smál.
Go ginearálta, níl an t-inneall A16LET dona, má dhoirteann tú ola mhaith agus monatóireacht a dhéanamh ar a leibhéal, líon isteach gásailín ardteochta, ná tiomáint ró-chrua, ansin ní bheidh aon fhadhbanna ann agus mairfidh an t-inneall tú ar feadh i bhfad.
Deimhníonn aiseolas ó chomhalta an fhóraim Nikolai ó Krasnoyarsk an méid a dúradh:
Leagtar béim ar iontaofacht an aonaid freisin ag an bhfíric gur cruthaíodh dhá mhodhnú eile ar a leagan - ceann spóirt (A16LER) le cumas 192 hp, agus ceann derated (A16LEL), 150 hp, faoi seach.
Spotaí laga
Tá a pointí lag ag gach mótar. Tá siad ar fáil freisin in A16LET. B'fhéidir gurb é an ceann is coitianta ná sceitheadh ola ón gasket clúdach comhla. Dála an scéil, tá gach mótair Opel faoi réir an ghalair seo. Tá an locht míthaitneamhach, ach níl sé ríthábhachtach. Dhíchur ag géarú na dúntóirí chlúdach nó in ionad an gasket.
Tugadh faoi deara arís agus arís eile titim na loiní. Monarcha go bhfuil sé ina locht nó mar thoradh ar oibriú míchuí an t-inneall deacair a fháil amach. Ach mheas ag roinnt fachtóirí, is é sin, an fhadhb difear do chuid neamhshuntasach na n-inneall, níor tharla an mífheidhm ach amháin sa chéad 100 míle ciliméadar, is féidir réamhchonclúidí a tharraingt.
Is é an chúis is dóichí le teip loine ná oibriú míchuí inneall. Cuireann tiomáint ionsaitheach, droch-chaighdeán breoslaí agus bealaí, cothabháil anabaí le tarlú na mífheidhmeanna a chuireann creathadh inneall méadaithe orthu. In éineacht le madhmadh, d'fhéadfadh sé go spreagfadh sé ní hamháin titim na loiní.
Nuair a bhí an t-inneall róthéamh is lú, bhí scoilteanna le feiceáil timpeall na suíochán comhla. Sa chás seo, tá tuairimí, mar a deir siad, gan ghá. Níor thug róthéamh aon bhuntáiste d’aon inneall dócháin inmheánaigh. Agus nach bhfuil sé deacair an leibhéal antifreeze a choinneáil laistigh de na teorainneacha sonraithe. Ar ndóigh, is féidir leis an teirmeastat teip freisin, rud a fhágann go dtiocfaidh róthéamh freisin. Ach tar éis an tsaoil, tá teirmiméadar agus solas rialaithe róthéamh ar an painéal. Mar sin tá scoilteanna sa cheann sorcóra mar thoradh díreach ar easpa aird an ghluaisteora ar chóras fuaraithe an innill.
Inbhuanaitheacht
Tá ard-inbhuanaitheacht ag an inneall. Cuireann meicnicí seirbhíse gluaisteán béim ar a simplíocht atá an gléas agus tá siad sásta tabhairt faoi obair dheisiúcháin d'aon chastacht. Ceadaíonn an bloc iarann teilgthe duit na sorcóirí a iompar chuig na toisí riachtanacha, agus ní chuireann roghnú na loine agus na gcomhpháirteanna eile aon fhadhbanna ar chor ar bith. Mar thoradh ar na nuances seo go léir tá praghsanna athchóirithe réasúnta inacmhainne i gcomparáid le hinnill eile.
Dála an scéil, is féidir deisiúcháin a dhéanamh níos saoire trí úsáid a bhaint as páirteanna ó dhíchóimeáil. Ach sa chás seo, cuirtear an cháilíocht i gceist - d'fhéadfadh acmhainn ídithe a bheith ag páirteanna breise a úsáidtear.
Is minic go ndéantar an t-inneall a athchóiriú go neamhspleách, le do lámha féin. Má tá na huirlisí agus an t-eolas agat, níl sé deacair é a dhéanamh.
Físeán gearr mar gheall ar an athchóiriú.
Is féidir tuilleadh sonraí a fháil ar YouTube, mar shampla:
Tá go leor eolais úsáideach faoi dheisiú, faoi chothabháil agus faoi oibriú an innill le fáil anseo. (Is leor an lámhleabhar a íoslódáil agus beidh na sonraí riachtanacha go léir ann i gcónaí).
Chruthaigh tógálaithe inneall an imní Opel inneall A16LET iontaofa agus durable, a léirigh feidhmíocht mhaith le cothabháil tráthúil agus cúram cuí. Gné thaitneamhach is ea na costais ábhartha íseal a bhaineann lena chothabháil.
