Inneall Nissan VQ30DE

Is inneall gásailín é Nissan VQ30DE atá feistithe le 6 sorcóir ón monaróir, Nissan Motor Co., Ltd. Rinneadh an chéad aonad agus an t-aonad is mó den tsraith VQ i 1994.

Is é ábhar an bhloc mótair alúmanam. Déantar cinn an tsorcóra as freisin. Is é 60 céim an uillinn dearadh idir na loiní. Is é príomhghné inneall dócháin inmheánaigh an mhodhnaithe seo an meascán de líon sách mór agus meáchan éadrom.

Eisíodh leagan feabhsaithe den aonad sa bhliain 2000. Cuireadh an lipéad VQ30DE-K ar an inneall nua. Is í an litir dheireanach san ainm tús an fhocail Kaizen. Aistrithe ón tSeapáinis, ciallaíonn sé "foirfe." Go deimhin, bhí an mótar sraith DE ar an liosta de na 6 n-inneall is fearr ar domhan ar feadh 1995 bliana as a chéile (ó 2001 go 10)! Mar sin cuireadh é i leabhar na dtaifead.

Tá difríocht idir an modhnú DE-K agus an leagan bunúsach san iomadúil ionghabhála, an chórais sceite agus na camshafts. I olltáirgeadh gluaisteán ón monaróir Seapánach seo, cuireadh tús le hinnill 3-lítear a chur in ionad VQ3,5DE 35-lítear níos cumhachtaí ag tosú sa bhliain 2000.

Технические характеристики

Is é príomhghné theicniúil an aonaid VQ30DE próiseáil filigree na gcamshafts agus an chromáin. Ina theannta sin, tá córas rialaithe insteallta breosla agus córas fuaraithe níos forbartha ag innill na sraithe seo.

Ní bheadh ​​sé mícheart a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh den leagan DE (má dhéanaimid é a chur i gcomparáid lena réamhtheachtaí VG den toirt chéanna 3-lítear), in éineacht le ardchumhacht agus aschur ard-chasmhóiminte, eacnamaíoch go leor, tá toisí níos lú aige. agus oibríocht níos lú noisy.

Tugtar saintréithe teicniúla níos mionsonraithe an mhótair VQ30DE sa tábla:

Технические характеристики	Paraiméadair
Cumhacht	190-230 l. ó.
Imleabhar	2987 cm 3
uas. chasmhóiminte	293 Nm (ag 4400 rpm). 270 Nm (ag 3600 rpm).
Grád breosla	Gásailín (AI – 92, 95, 98).
Tomhaltas breosla	6-12 lítear / 100 km
Cumhacht uasta	230 l. Le. ag 6400 rpm.
Cineál ICE	V-6 (sé-sorcóir), atá feistithe le 24 comhlaí, fuaraithe leacht agus córas uainiúcháin DOHC.
Trastomhas an sorcóra	93 mm
stróc loine	73,3 mm
Cóimheas comhbhrúite	10,1
Acmhainn (bunaithe ar shonraí praiticiúla)	Níos mó ná 400 míle km
Caighdeán comhshaoil	Euro 2 (3)

Bhí córas insteallta breosla innealtóireachta (MPFI, 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra) feistithe ar na chéad mhodhnuithe ar an inneall. I modhnuithe níos déanaí cuireadh instealladh díreach (NEO-Di) ina ionad. Déantar gach córas insteallta den sórt sin a rialú ag baint úsáide as microcontroller leictreonach speisialta (ECU).

Agus faisnéis á soláthar agat faoi pharaiméadair theicniúla an mhótair VQ30DE, ní féidir le duine mainneachtain a thabhairt faoi deara gnéithe a marthanachta agus a shaol seirbhíse. Is é an fírinne nach bhfuil aonaid na sraithe seo feistithe le cúititheoirí hiodrálacha, agus dá bhrí sin éilíonn siad coigeartú comhla go tréimhsiúil. De réir athbhreithnithe ó úinéirí gluaisteán a bhfuil taithí acu le hinnill dócháin inmheánaigh den sórt sin, ní mór an nós imeachta seo a dhéanamh gach 100 míle ciliméadar.

Iontaofacht mótair

I dtéarmaí iontaofachta, níl na hinnill sraith 3-lítear DE níos lú ná a gcomhghleacaithe nua-aimseartha 3,5-lítear VQ35. Tá an chuid is mó de na gluaisteáin Nissan feistithe inniu. De réir athbhreithnithe ó úinéirí gluaisteán le taithí agus le fada an lá, ar feadh na tréimhse oibríochta ar fad, ní dhéantar beagnach riamh athsholáthar an tslabhra ama le marcáil - déantar iad chomh hiontaofa agus buan.

Bhí modhnuithe BARR ar an inneall dócháin inmheánaigh (leaganacha turbocharged - VQ30DETT) feistithe le grúpa loine arb iad is sainairíonna é cóimheas comhbhrú de 9 go 1. Ina theannta sin, bhí slata nasctha treisithe, crankshaft, iomadúil iontógáil, sceite agus feistithe le Garrett. M24 turbocharger.

Inbhuanaitheacht

Mar a luadh thuas, tá an t-inneall VQ30DE an-iontaofa agus durable. Mar sin féin, uaireanta is féidir é a bhriseadh mura leantar na coinníollacha oibriúcháin. D’fhéadfadh costais deisiúcháin a bheith sa raon ó thacar gaiscéid a athsholáthar go dtí an mótar a athsholáthar. I measc na mífheidhmeanna is coitianta san aonad sraith DE tá:

1. Tomhaltas ola ard. Is é an chúis atá leis ná spleáchas na gcatalaíoch ar cháilíocht an bhreosla. Is é an réiteach ar an bhfadhb sa chás seo ná athsholáthar tráthúil na gcatalaíoch uachtarach ar na gabhálaithe lasair. Seachas sin, tosóidh gaineamh ag dul isteach san inneall. Is é an toradh atá air ná ballaí an tsorcóra a bheith leadránach agus caitheamh na bhfáinní loine, dí-chomhbhrú agus tomhaltas méadaithe breosla agus ola. Is é an t-aon chineál deisiúcháin sa chás seo ná athsholáthar iomlán an aonaid.
2. Mífheidhmiú an chórais fuaraithe. Tá róthéamh an innill agus na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin (drooping ceann, warping na gclúdaíonn comhla) mar thoradh ar theip / clogáil an radaitheora, sceitheadh ​​an umar frithreoite agus foirmiú na glais aeir. Dá bhrí sin, ní mór duit ach an radaitheora a ghlanadh go tráthúil agus seiceáil sláine na n-umair agus na bpíopaí.
3. díomhaoiniú luas díomhaoin. Cé gur annamh a bhíonn an miondealú seo, is gá mar sin féin dul i ngleic leis. Níl ach cúis amháin ann - caitheamh na gclúdaigh camshaft sceite. Deireadh a chur le hathsholáthar iomlán na gclúdaigh.

Ba chóir go mbeadh a fhios ag na daoine atá ag iarraidh an t-inneall 30DE a fheabhsú (babhtáil a dhéanamh air) go bhfuil praghas gnóthas den sórt sin i bhfad ó bheag.

Dá bhrí sin, is féidir le cibé duine a bhfuil páirteanna uathoibríoch den sórt sin aige mar chamshaft JWT 256/256 le ardaitheoir 10.5/10.5 mm, iontógáil fuar, spriongaí chuig na seaftaí, sceite uprev agus sreabhadh díreach, méadú éigin ar chumhacht an innill a bhaint amach agus a “ fuaim spórtúil”.

Chun méadú ar an toirt go 3,3 lítear a bhaint amach, ní mór duit an crankshaft VQ35 a shuiteáil le stróc loine 81,4 mm agus a slata ceangail bunaidh 144,2 mm. Méadóidh na hionramhálacha seo an cóimheas comhbhrú go 11, rud a mhéadóidh cumhacht freisin. Má chuireann tú trealamh turbóige de dhéantús na Síne nó a analóg níos costasaí Garrett GT2871R leis seo, is féidir leat níos mó ná 300 hp a thabhairt don aonad. Le. Mar sin féin, dá mhéad páirteanna breise, iarracht agus am a úsáidtear, is costasaí a bheidh babhtáil den sórt sin.

Cén cineál ola atá le doirteadh

Is é an toirt oibre ola innill don aonad VQ30DE ná 4 lítear. Ní féidir leis an inneall seo feidhmiú le gach cineál ola. Is iad na cineálacha olaí seo a leanas is fearr a oireann d'innill gásailín (brandáilte ó Nissan Motor Oil):

• 5W-30 (40), (Airteagal KE90090042R);
• 10W-30 (40 agus 50) (Mír KLAJ2-10301);
• 15W-40 (50);
• 20W-40 (50) (Airteagal KLAL6-20501).

Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall seo

Bhí an t-inneall VQ30DE feistithe ag na samhlacha gluaisteáin seo a leanas:

1. Nissan Cefiro (sedan rang gnó, 220 hp, blianta táirgeachta 1994-1998).
2. Nissan QX (sedan aicme gradam, blianta múnla 1995-1999).
3. Nissan Maxima (sedán lánmhéide, 192 hp, blianta táirgeachta 1995-1999).
4. Infiniti I30 (192 hp, a tháirgtear idir 1996 agus 1999).
5. Nissan Maxima (Nissan Maxima, a tháirgtear i 2000-2001).
6. Infiniti I30 (ó 2000 go 2001).
7. Nissan Bassara (223 hp, blianta samhail 1999-2003).
8. Nissan Presage (Nissan Presage, mionbhan le cumhacht innill de 223 hp, a tháirgtear ó 1998 go 2003).
9. Dallas SN01, (2002-2004).

Leagan níos cumhachtaí, turbocharged den inneall VQ30DETT, a tháirgeann 480 hp. s., nach raibh suiteáilte ar mhúnlaí sibhialta. Ní raibh ach gluaisteáin rásaíochta feistithe leis, mar:

1. Skyline GT-R, idir 2002 agus 2003
2. Fairlady Z, sa bhliain 2004.
3. Fairlady Z Super GT i 2005 agus 2006.