N52 inneall ó BMW - saintréithe an aonaid suiteáilte, lena n-áirítear sa E90, E60 agus X5

Tá na sé in-líne le instealladh caighdeánach ag titim go mall i oblivion. Baineann sé seo le héabhlóid riachtanais chustaiméirí BMW, chomh maith le tabhairt isteach caighdeáin astaíochtaí sceite sriantacha, a chuireann iallach ar dhearthóirí réitigh eile a úsáid. Tá an t-inneall N52 ar cheann de na múnlaí deireanacha a mheastar a bheith ina ngnáthaonaid BMW. Cad is fiú a fhios faoi?

Inneall N52 - eolas bunúsach

Táirgeadh an t-aonad ó 2004 go 2015. Ba é sprioc an tionscadail leagan an M54 a athsholáthar. Thit an tús ar an tsamhail E90 3-sraith, chomh maith leis an tsraith E65 6. Pointe tábhachtach a bhí go raibh an N52 táirge premiere BMW nuair a thagann sé chun aonaid uisce-fuaraithe. 

Úsáideann sé freisin tógáil ilchodach - maignéisiam agus alúmanam. Tá go leor duaiseanna buaite ag an inneall, lena n-áirítear áit ar liosta Ward’s Top 10 in 2006 agus 2007. Suimiúil go leor, ní raibh aon leagan M den inneall seo.

Bhí twilight an innill i 2007. Ag an am sin, chinn BMW an gluaisrothar a thógáil go mall as an margadh. Bhí an tionchar is mó ag caighdeáin dócháin shrianta air seo - go háirithe i dtíortha mar SAM, Ceanada, an Astráil agus an Mhalaeisia. Ba é inneall turbocharged an N20 an t-aonad a tháinig ina ionad. Cuireadh deireadh le táirgeadh an N52 in 2015.

An meascán de maignéisiam agus alúmanam - cad iad na héifeachtaí a fuarthas?

Mar a luadh níos luaithe, tá an tógáil bunaithe ar bhloc déanta as ilchodach maignéisiam-alúmanam. Baineadh úsáid as nasc den sórt sin mar gheall ar airíonna an chéad cheann de na hábhair a luaitear. 

Tá meáchan níos ísle aige, áfach, tá sé so-ghabhálach do chreimeadh agus is féidir é a mhilleadh le teocht ard. Sin é an fáth go ndearnadh é a chomhcheangal le alúmanam, atá thar a bheith resistant do na fachtóirí seo. Bhí an tithíocht chás an chromáin déanta as cóimhiotal, le alúmanam ag clúdach an taobh amuigh. 

Réitigh deartha sa mhótarrothar N52

Chinn dearthóirí úsáid a bhaint as rialú throttle leictreonach agus uainiú comhla athraitheach - tugtar VANOS dúbailte ar an gcóras. Feistíodh aonaid níos cumhachtaí freisin le iomadúil iontógála trí chéim ar fhad inathraithe - córas DISA agus Valvetronic.

Baineadh úsáid as Alusil le haghaidh líneálacha sorcóra. Is cóimhiotal alúmanaim-sileacain hypereutectic é. Coinníonn struchtúr neamh-scagach an ábhair ola agus is dromchla imthacaí idéalach é. Tháinig Alusil in ionad an Nikasil a úsáideadh roimhe seo, a raibh tionchar aige freisin ar fhadhbanna creimeadh a dhíchur nuair a úsáidtear gásailín le sulfair. 

Bhain dearthóirí úsáid as camshaft log freisin chun meáchan a shábháil, chomh maith le caidéal uisce leictreach agus caidéal ola díláithrithe athraitheach. Tá an t-inneall N52 feistithe le córas rialaithe Siemens MSV70 DME.

N52B25 aonad 

Bhí toilleadh 2,5 lítear (2 cc) ag an gcéad mhalairt. Suiteáladh é i gcarranna atá beartaithe don mhargadh Eorpach, chomh maith le Meiriceá agus Ceanada. Mhair an táirgeadh ó 497 go 2005. Áirítear sa ghrúpa N52B25 cineálacha leis na paraiméadair seo a leanas:

• le 130 kW (174 hp) ag 230 Nm (2005-2008). Suiteáil i BMW E90 323i, E60/E61 523i agus E85 Z4 2.5i;
• le 150 kW (201 hp) ag 250 Nm (2007-2011). Suiteáil i BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• le 160 kW (215 hp) ag 250 Nm (2004-2013). Suiteáil i BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi agus E85 Z4 2.5si.

N52B30 aonad

Tá toilleadh 3,0 lítear (2 cc) ag an leagan seo. Ba é 996 mm tolladh gach sorcóir, ba é 85 mm an stróc, agus ba é 88:10,7 an cóimheas comhbhrú. Bhí tionchar ag na comhpháirteanna a úsáideadh ar an difríocht sa chumhacht, e.g. iomadúil iontógáil agus bogearraí rialaithe. Áirítear sa ghrúpa N52B30 cineálacha leis na paraiméadair seo a leanas:

• le 163 kW (215 hp) ag 270 Nm nó 280 Nm (2006-2011). Suiteáil ar BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi agus E84i x1;
• le 170 kW (228 hp) ag 270 Nm (2007-2013). Suiteáil i BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi agus E82/E88 128i;
• le 180 kW (241 hp) ag 310 Nm (2008-2011). Suiteáil i BMW F10 528i;
• le 190 kW (255 hp) ag 300 Nm (2010-2011). Suiteáil i BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 Xi, E1, x28 sDrive87i, E130 Xi;
• le 195 kW (261 hp) ag 315 Nm (2005-2009). Suiteáil i BMW E85/E86 Z4 3.0si agus E87 130i;
• le 200 kW (268 hp) ag 315 Nm (2006-2010). Suiteáil ar E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63 / E64 630i agus E90 / E92 / E93 330i, 330xi.

Lochtanna innill n52

Meastar go n-éiríonn leis an aonad. Ní bhaineann sé seo leis na samhlacha sé-sorcóir atá feistithe ar an 328i agus 525i, a athghairm mar gheall ar locht dearaidh arís agus arís eile a d'eascair ciorcad gearr den téitheoir comhla aerála casáin. 

Ar an láimh eile, cuimsíonn fadhbanna caighdeánacha teip ar chóras VANOS, actuators comhla hiodrálacha, nó teip ar an gcaidéal uisce nó damáiste don teirmeastat. Thug úsáideoirí aird freisin ar chlúdaigh comhla sceite, ar chásanna scagaire ola, nó ar réchasta míchothrom.