Inneall Audi 4.2 v8 - sonraíocht powertrain

Tá uillinn forc 4.2° ag an inneall 8 V90. Áirítear ar na gnéithe freisin an spásáil sorcóir 90mm agus an slabhra ama a bheith suite ar an taobh clutch. Meastar go bhfuil an t-aonad 4.2 V8 modhnaithe go heisiach, toisc gur úsáid innealtóirí monaróir na Gearmáine saibhreas taithí a bhaineann le hoibriú agus le táirgeadh samhlacha inneall roimhe seo.

4.2 inneall V8 - sonraí teicniúla

Tugadh an t-ainmniú BVN don aonad cumhachta. Ba é an díláithriú iomlán ná 4134 cm3 le cumhacht 240 kW (360 hp), trastomhas sorcóra 83 mm agus stróc loine 95,5 mm le cóimheas comhbhrú de 16,4:1. Is fiú a lua freisin an t-ordú lámhaigh: 1-5-4-8-6-3-7-2. Ba é meáchan iomlán an aonaid tiomána ná 255 kg.

Úsáideann an t-inneall córas rialaithe Bosch - samhail EDC-16 CP+, chomh maith le córas Coiteann Iarnróid le brú insteallta suas le 1600 barra agus instealladh 8-poll. Socraíodh freisin úsáid a bhaint as athshruthú gáis sceite le fuaraitheoir gáis sceite uiscebhunaithe ceangailte agus córas glantacháin ina mbeadh dhá chatalaíoch ocsaídiúcháin agus scagairí cáithníneacha díosail saor ó chothabháil (DPF). Chomhlíon astuithe sceite caighdeáin Euro IV.

Réitigh deartha sa tiomántán

Roghnaigh na dearthóirí comhlacht déanta as iarann ​​​​teilgthe vermicular, roinnte feadh ais an chromáin. Úsáideann an chuid íochtair fráma docht, arb é tithíocht na príomhchaipíní imthacaí é. A bhuíochas leis na réitigh seo, chomh maith leis na hamhábhair a úsáidtear, tá meáchan an 4.2 V8 níos éadroime chomh mór le 10 cileagram i gcomparáid leis an leagan 4.0 lítear.

Rinneadh an chromán innill a bhrionnú as cruach 42 CR MO S4 agus próifílíodh é chun chasmhóiminte den chéad agus den dara hordú a chothromú. Tá an chomhpháirt ionsuite i 5 imthacaí. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil gathanna trasdula na gcromáin comhbhrúite a thuilleadh chun neart an chromáin a mhéadú.

Bíonn tionchar ag dearadh an mhótair ar an gcultúr ard oibre

Ar cheann de na príomh-réitigh sa ghné seo bhí córas crank-loine an-chothromaithe, nach raibh tionchar ag vibrations air, ionas nach ndearna an t-inneall mórán torainn. Ina theannta sin, cinntíonn meáchan breise an damper creathadh agus an pláta tiomána cothromaíocht optamach an aonaid chumhachta. 

Bhí tionchar ag ardchaighdeán an inneall 4.2 V8 freisin ar an mbealach a rinneadh an ceann sorcóra, a fuarthas ar iasacht ón tsamhail 3.0 L V6. Tá ceithre chomhlaí aige in aghaidh an tsorcóra, camshafts fillte, coigeartú lash hiodrálach, airm roicéad sorcóir agus sprockets coigeartaithe lash.

Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na caipíní imthacaí rollta ina bhfráma coitianta le dromchla ina saothraítear rónta cothrom, agus tá an t-ábhar caipín plaisteach, agus go bhfuil cheangail na n-eilimintí láidir, áirithítear insliú fuaime den scoth ar an gcuid.

Córas fuaraithe éifeachtach

Tá sé comhdhéanta de chaidéal uisce agus teirmeastat, atá suite i dtithíocht choitianta atá suite lasmuigh den aonad tiomána. Tá an caidéal á thiomáint ag slabhra D trí dhá seafta agus giaranna ar an gcaidéal ola.

Sroicheann an seaicéad uisce an tithíocht trí dhá chalafort insteallta, ag soláthar chuisnithe do thaobhanna seachtracha an aonaid chumhachta. Ar an dá thaobh den eilimint seo, déantar bailitheoirí uisce a chaitheamh, agus tá ceithre pholl feistithe ag gach ceann acu trína soláthraítear an tsubstaint.

Carnann sé sa seomra idir bruacha na sorcóirí agus sreabhann sé chuig an radaitheoir nó go díreach chuig taobh shúchán an chaidéil uisce - ag brath ar shuíomhanna an teirmeastat.

Athruithe ar an gcóras sceite ó DPF

Cuireann 4.2 V8 athruithe i bhfeidhm i gcomparáid le leaganacha roimhe seo. Tagraíonn sé seo d'úsáid meán carborundum le ballaí tanaí. A bhuíochas leis an bhfíric go bhfuil laghdú 37% ar thiús an bhalla i gcomparáid leis an leagan 3.0 L V8, tá an limistéar catalaíoch éifeachtach méadaithe.

Laghdaíonn sé seo brú ar ais sceite agus laghdaítear am athghiniúna an scagaire. Leis an nós imeachta seo freisin bhíothas in ann an comhábhar a bhí cheana féin a athghiniúint ag teocht 580-600 ° C agus ag an am céanna cúlbhrú íseal sceite a choinneáil.