Inneall Opel Insignia 2.0 CDTi - gach rud atá uait

Tá an t-inneall 2.0 CDTi ar cheann de na traenacha cumhachta is mó tóir ag GM. I measc na monaróirí General Motors a úsáideann é ina gcuid táirgí tá Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, chomh maith le Suzuki agus Tata. Úsáidtear an téarma CDTi go príomha le haghaidh samhlacha Opel. An fhaisnéis is tábhachtaí faoi Rogha 2.0 a thabhairt isteach!

Inneall 2.0 CDTi - faisnéis bhunúsach

Tá an tiomáint ar fáil i roghanna cumhachta éagsúla. Tá an t-inneall 2.0 CDTi ar fáil i 110, 120, 130, 160 agus 195 hp. I measc na réitigh tipiciúla tá úsáid a bhaint as córas iarnróid coitianta le injectors Bosch, turbocharger le céimseata lann athraitheach, chomh maith leis an gcumhacht suntasach atá an t-aonad tiomána in ann a ghiniúint.

Ar an drochuair, tá roinnt míbhuntáistí ag an inneall, atá go príomha mar gheall ar an gcóras FAP / DPF atá sách éigeandála, chomh maith leis an mais dhúbailte. Ar an gcúis seo, agus tú ag lorg carr dea-úsáidte leis an inneall seo, ba cheart duit aird ar leith a thabhairt ar an gcoinníoll teicniúil - ní hamháin na feithicle, ach an t-inneall freisin.

Sonraí teicniúla an ghléasra cumhachta

Ceann de na roghanna díosail is mó a bhfuiltear ag súil leo ná an leagan 110 hp. ag 4000 rpm. Tá dea-fheidhmíocht aige agus tomhaltas breosla réasúnta íseal. Is í an tsraithuimhir A20DTL agus is é 1956 cm3 an díláithriú iomlán. Tá sé feistithe le ceithre sorcóir in-líne le trastomhas de 83 mm agus stróc loine de 90,4 mm le cóimheas comhbhrú de 16.5.

Úsáideadh córas Commonrail freisin agus suiteáladh turbocharger. Is é cumas umar ola 4.5L, is é GM Dexos 5 an grád a mholtar, sonraíocht 30W-2, is é cumas an chuisnithe 9L. Tá scagaire cáithníneach díosail ag an inneall freisin.

Tá tomhaltas breosla an aonaid chumhachta laistigh de 4.4 lítear in aghaidh an 100 km le hastuithe CO2 de 116 g in aghaidh an km. Mar sin, comhlíonann an díosail an caighdeán astaíochta Euro 5. Luasghéaraíonn sé an carr go 12.1 soicind. Sonraí tógtha ó mhúnla Opel Insignia I 2010.

Oibriú innill 2.0 CDTi - cad atá le lorg?

Beidh oibleagáidí áirithe ag baint le húsáid inneall 2.0 CDTi, go háirithe má tá samhail innill níos sine ag duine. Is é an rud is mó ná an tiomáint a sheirbhísiú go rialta. Is gá an crios ama san inneall a athrú go tréimhsiúil, gach 140 míle km. km. 

Tá athruithe ola rialta i measc na bpríomhbheart coisctheach freisin. Is é moladh an mhonaróra an chothabháil seo a dhéanamh uair sa bhliain ar a laghad nó gach 15 km. km.

Chomh maith leis sin, ba chóir a bheith cúramach gan ró-ualú a dhéanamh ar ghnéithe aonair de struchtúr an innill. Ní mór don úsáideoir breosla den chaighdeán is airde a úsáid agus a chinntiú nach bhfanann dinimic tiomána ag leibhéal ard ó thús an bhealaigh - i gcás coscánaithe trom i cibé coinníollacha, is féidir an roth eitilt mais dé a ró-ualach agus a shaol a ghiorrú go suntasach. .

Fadhbanna agus an tiomántán á úsáid

Cé go dtaitníonn an t-inneall 2.0 CDTi go ginearálta le hathbhreithnithe maith, tá roinnt lochtanna dearaidh sna haonaid a fhaightear i bhfeithiclí Opel, i measc daoine eile. I measc na mífheidhmeanna is coitianta tá scagaire cáithníneach díosail lochtach, chomh maith le córas rialaithe ar féidir teachtaireachtaí míthreoracha a thabhairt. Ba locht chomh mór é gur eagraigh an monaróir feachtas ag aon am amháin inar nuashonraigh sé an córas bainistíochta innill agus DPF.

Chomh maith leis an teip bogearraí, bhí fadhb leis an scagaire DPF mar gheall ar chomhlaí clogged. I measc na gcomharthaí bhí deatach bán, leibhéil ola ag ardú, agus ídiú breosla iomarcach.

Mífheidhmeanna an chomhla EGR agus an chórais fuaraithe

Is locht coitianta é comhla lochtach EGR freisin. Tar éis roinnt ama, tosaíonn súiche a charnadh ar an gcomhpháirt, agus mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sé deacair go leor a dhíchóimeáil agus a ghlanadh, tá fadhbanna ann maidir le deisiú. 

Bhí córas fuaraithe lochtach ag an inneall 2.0 CDTi freisin. Bhain sé seo ní hamháin leis an Opel Insignia, ach freisin le gluaisteáin Fiat, Lancia agus Alfa Romeo, a bhí feistithe leis an aonad cumhachta seo. Ba é an chúis ná dearadh neamhchríochnaithe an chaidéil uisce agus an chuisnithe. 

Ba é an symptom ná gur athraigh tomhas teochta an innill a shuíomh go neamhrialaithe agus é ag tiomáint, agus thosaigh an chuisnithe ag rith amach san umar leathnaithe. Is é an chúis atá leis an miondealú is minice ná mífheidhmiú ar eite an radaitheora, séalaithe ag sceitheadh ​​agus eití caidéil uisce damáiste.