Inneall N47 BMW 2.0d – an rogha mhaith é díosal BMW XNUMX-lítear i gcarr athláimhe? Táimid ag seiceáil é!

Bhí cathú ar aonaid díosail i gcónaí le hídiú breosla íseal, inaistritheacht iontach agus an cumas na céadta mílte ciliméadar a thiomáint gan deisiúcháin mhóra. Ar an drochuair, ní mar sin a bhíonn i gcónaí le hinneall an N47. Baineann an fhadhb leis an réiteach tiomáinte uainiúcháin achrannach. Inneall N47 - cad is fiú a fhios faoi?

Inneall BMW N47 2.0d - sonraí teicniúla

Is inneall díosail 47-sorcóir 4-lítear é an t-inneall leis an ainmniú N1. Fuair ​​​​an t-aonad seo a áit i gcarranna beaga den 1ú sraith, chomh maith le SUVanna, mar an X3 agus X143. Is iad na roghanna cumhachta innill éigeandála ná 163, 177, 204 agus XNUMX hp. Is cosúil gurb é an rogha 177-lá an ceann is mó fadhbanna. Mar sin féin, níl aon riail maidir leis seo. Tá an t-inneall BMW a thuairiscítear tréithrithe ag ídiú breosla íseal (go háirithe i bhfeithiclí beaga) agus infhaighteacht chasmhóiminte an-mhaith. Sin an fáth go bhfuil sé fós an-tóir ar 2007-2011 feithiclí BMW.

Conas a réitigh tú an t-am san inneall BMW N47?

Cén fáth a labhraíonn go leor meicnic diúltach faoi dhearadh an inneall 2-lítear BMW? Ní hé an roth eitilt démhaise, turbocharger nó injectors an fhadhb. Is é an príomh- culprit an slabhra uainiúcháin agus conas a socraítear an sprocket ar an chromán. Tá an tiomáint comhdhéanta de 3 slabhraí, 4 sleamhnán agus 2 teannas. Ag an réamhtheachtaí (M47), d'athraigh an tiomáint uainiúcháin tar éis 350-400 míle ciliméadar, rud a chiallaigh suaimhneas intinne le seirbhís uainiúcháin do go leor tiománaithe. In innill N47, léirigh teip an eilimint seo é féin tar éis 100 míle ciliméadar.

Fadhb slabhra ama agus crankshaft

Cén fáth a bhfuil deacrachtaí ann le slabhra a d’fhéadfadh a bheith cobhsaí? Is í an fhadhb is mó nuair a athsholáthar ná go bhfuil an tiomáint iomlán ar thaobh an ghiarbhosca. Éilíonn sé seo an córas insteallta breosla a dhíchóimeáil agus an tionól tiomána ar fad a dhíchóimeáil. Rogha amháin ná an giarbhosca a bhaint, rud a ligeann duit an tiomáint uainiúcháin a athsholáthar freisin. Mar sin féin, tá cóimeáil na n-eilimintí go léir chomh casta sin go moltar an t-inneall a bhaint i 2.0d N47 le haghaidh oibriú cuí. Ina theannta sin, tá an trealamh ionsuite sa chromán. Dá bhrí sin, má tá sé caite amach, ní mór an seafta a athsholáthar. Agus ciallaíonn sé seo go bunúsach ollchóiriú mór ar an bhfeiste.

Conas earráid ama a aithint i 2.0 N47?

Is é an bealach is fearr ná cluas aireach meicneoir a bhfuil taithí aige. Murar féidir leat an fhadhb a aithint tú féin, is é an geall is fearr duit athbhreithniú a iarraidh le saineolaí iontaofa sa réimse. Ar ndóigh, níl modh orgánaileipteach den sórt sin go hiomlán éifeachtach, ach ar shlí eile tá sé deacair staidéar den sórt sin a dhéanamh gan díchumhachtú. Déanann an slabhra teannas fuaim creaking sainiúil.

Cé mhéad a chosnaíonn sé crios ama a athsholáthar ar 2.0d N47?

Mura ndéanfaí an tionól a dhíchóimeáil agus an seans go bhféadfaí an chromán a athsholáthar, ní bheadh ​​an t-am iomlán chomh trom. Mar sin féin, ní féidir le duine ach aisling a dhéanamh faoi seo. Cosnaíonn an t-inneall N47 a thuairiscítear ó BMW beagnach 400 euro chun an tiomáint uainiúcháin a athsholáthar go bunúsach. Má chuirtear úsáid na mbunpháirteanna leis, ní mór ar a laghad €100 a chur leis. €150 eile a chosnaíonn an crios agus an caidéal ola a athsholáthar, atá suite chun tosaigh. Is é 400 euro eile an seafta féin Léiríonn ríomhaireachtaí simplí gur cheart a bheith ag súil le thart ar 10 euro sa chás is measa. Is fíor-scéal tubaisteach é seo do dhuine a aislingíonn aonad den sórt sin.

An bhfuil gach díosail N47 XNUMX-lítear dona?

Tá dhá dháta nuálach i gcás na tógála seo - 2009 agus Márta 2011. Ag an tús, d'athraigh an monaróir dearadh an innill, rud a laghdaigh an fhadhb. Ní bhíonn ach aonaid a mhonaraítear tar éis 2011 saor ó lochtanna a réamhtheachtaithe. D'fhéadfaí cabhrú le roinnt tiománaithe freisin le gníomhartha roinn seirbhíse an mhonaróra, nach raibh, áfach, ag iarraidh an botún a admháil. Dá bhrí sin, níor rinneadh deisiúcháin go forleathan, ach beagán rúnda. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé tarlú go bhfuil an carr atá tú chun a cheannach tar éis dul faoi sheirbhís den sórt sin. Is féidir leat eolas a fháil faoi seo tar éis duit stair an ghluaisteáin a sheiceáil le VIN.

An fiú é a bhaint amach do charr le díosal 2.0? - Achoimre

Tá tuairimí ar an ábhar seo an-roinnte. Mura bhfuil aon fhaisnéis sa stair seirbhíse atá ar fáil faoi athsholáthar an crios ama, is dócha go mbeidh deisiú den sórt sin ag teastáil uait. Is féidir leis an inneall N47 agus innill díosail eile a rinneadh roimh 2011 a bheith ina hassle agus folamh do sparán. Mar sin, ar mhaithe le suaimhneas intinne, is fearr samhlacha cosúil le múnla 2012 a chuardach. Ar ndóigh, ní féidir a shéanadh go mbeidh meaisíní níos sine, de réir sainmhínithe, ina gcúis le fadhbanna. Mar sin féin, ní mór duit a bheith ar an eolas faoi na costais shuntasacha a bheidh ag fanacht leat nuair a thosóidh na spriocdhátaí le torann a dhéanamh. Agus is féidir leo ionann agus na mílte zlotys.