Inneall N46B20 - sonraíocht, modhnuithe agus tiúnadh an aonaid chumhachta ó BMW!

Forbraíodh an t-inneall N46B20 chun freastal ar riachtanais na margaí ina bhfuil cánachas díláithrithe sorcóra tugtha isteach. Forbraíodh a dhearadh i gcomhthráth le leagan an N42. Mar sin, na cosúlachtaí go leor. i toisí an tolladh sorcóra nó na loine agus an chromáin a úsáidtear. Tá an t-eolas is tábhachtaí faoin N46B20 anseo!

Inneall N46B20 - sonraí teicniúla

Táirgeadh an t-inneall N46B20 ó 2004 go 2012 ag monarcha BMW Hams Hall sa Bhaváir. Tá an t-aonad peitril breosla-inste bunaithe ar dhearadh ina bhfuil na ceithre sorcóir ar fad le ceithre loine agus ceann amháin (DOHC) ailínithe i ndiaidh a chéile.

Is é 84 mm trastomhas an sorcóra inneall, agus sroicheann an stróc loine 90 mm. Is é an t-ordú lámhaigh 1-3-4-2. Is é an méid innill beacht ná 1995 cc. cm, agus is é 10.5 an cóimheas comhbhrú. Comhlíonann an tsamhail caighdeáin astaíochta Euro 4-5.

Leaganacha éagsúla den aonad cumhachta N46B20

Ó 2004 go 2012, cruthaíodh roinnt cineálacha aonad cumhachta. Bhí difríocht acu, ní hamháin i gcumhacht, ach freisin i réitigh dearaidh. Áirítear sa ghrúpa seo cineálacha mar:

• N46B20U1 agus N46B20U2 129 hp ag 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP ag 180 Nm (2004-2007): tá iomadúil iontógáil difriúil ag an leagan (ní DISA) chomh maith le camshaft sceite éagsúla;
• N46B20O0 143 HP ag 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP ag 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP ag 210 Nm (2007-2012): Cosúil i ndearadh leis an leagan 150 hp, ach le clúdach ceann sorcóra nua agus córas sceite. Tá córas rialaithe Bosch MV17.4.6 curtha leis.

Cad iad na múnlaí gluaisteán a d'úsáid an t-inneall agus cé chomh minic is ceart an ola a athrú?

Suiteáladh an t-inneall N46B20 i gcarranna mar an BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Éilíonn oibriú inneall BMW úsáid 5W-30 nó 5W-40 ola - ba chóir é a athrú gach 10-12 km. km nó XNUMX mí. Is é an toirt umar don táirge seo ná 4,25 lítear. 

Ag baint úsáide as an t-aonad tiomáint - na fadhbanna is coitianta agus conas iad a réiteach

Meastar go bhfuil an t-inneall N46B20 mar aonad íseal-teip tuillte. Le hoibriú cuí, cothabháil agus seiceálacha rialta, ní chuireann an t-inneall ina chúis le fadhbanna tromchúiseacha.

Mar sin féin, tá teipeanna ann a bhaineann le míleáiste ard nó le feidhmiú nádúrtha nóid aonair. Is fiú a fháil amach cé acu díobh is minice a bhíonn le feiceáil.

Féadfaidh an t-inneall an iomarca ola a ithe

Is í an chéad fhadhb a tharlaíonn go minic ná tomhaltas iomarcach ola. De ghnáth is é an chúis ná úsáid a bhaint as substaint íseal-chaighdeán - nach bhfuil marcáilte ag BMW mar ola mholta. Rónta gas comhla damáiste, ansin fáinní loine. Tá sé seo níos suntasaí ar rith thart ar 50 km. km.

I measc na n-ítimí a thosóidh ag sceitheadh ​​tar éis an líon sonraithe ciliméadar a rith tá gasket cumhdaigh comhla nó caidéal folúis damáiste. I gcásanna den sórt sin, is gá na comhpháirteanna a athsholáthar.

Laghdaíonn creathadh agus torann compord tiomána

I go leor cásanna, mothaítear creathadh go láidir freisin. I láthair na huaire nuair a thosaíonn an t-aonad 2.0-lítear ag athshondas ró-dhian, is fiú smaoineamh ar ghlanadh críochnúil ar chóras uainithe comhla athraitheach Vanos.

Ní hamháin go gcuireann an tonnchrith isteach ar oibriú rianúil an aonaid tiomána. Féadfaidh an t-inneall an iomarca torainn a dhéanamh freisin. Tarlaíonn sé seo de ghnáth mar gheall ar theannas slabhra uainiúcháin lochtach nó nuair a bhíonn an eilimint seo sínte. Tarlaíonn an fhadhb seo tar éis thart ar 100 km. km. Beidh gá le páirteanna a athsholáthar.

Inneall N46B20 oiriúnach le haghaidh tiúnadh

B'fhéidir gurb é bogearraí an ECU an chéad bhealach maith chun cumhacht do thiomáint a mhéadú. Is féidir córas iontógáil agus sceite aer fuar a úsáid freisin chun éifeachtúlacht a mhéadú. Mar sin, ginfidh an t-inneall thart ar 10 hp. níos mó cumhachta.

Is é an dara réiteach ná trealamh treisithe - turbocharger. Is féidir é seo a bheith ina rogha malartach maith leis an bhfirmware a luadh cheana. Méadóidh suiteáil a roghnaíodh i gceart cumhacht an innill fiú go dtí an leibhéal 200-230 hp. Is féidir an pacáiste a chur san aonad tiomána bunaidh. B’fhéidir gurb é an praghas an chonstaic – i gcás an N46 Turbo Kit, cosnaíonn sé thart ar PLN 20. zloty. 

An aonad maith é an t-inneall N46B20?

Tá meas ar chomharba an athraitheach N42 as a thógáil láidir, a dhinimic tiomána maith, chomh maith le cultúr tiomána optamach agus infhaighteacht ard páirteanna breise. I measc na míbhuntáistí tá tomhaltas ola sách mór, chomh maith le teipeanna sa chóras leictreach. Ba cheart a lua freisin gur féidir córas GPL a shuiteáil.

Is féidir an t-inneall N46B20 a cheannach i bhfeithiclí a bhfuil dearadh tarraingteach fós acu agus a bhfuil cuma nua-aimseartha orthu. Ba cheart gluaisteáin BMW leis an inneall seo a sheiceáil ar dtús i dtéarmaí riocht teicniúil. Beidh aonad inseirbhíse N46B20 ag taisteal na mílte ciliméadar gan fadhbanna.