Inneall 16V - na gluaisteáin is mó tóir le tiomáint cumhachtach ó Alfa Romeo, Honda agus Citroen

Tá an t-inneall 16V difriúil sa mhéid is go bhfuil 16 comhla ionghabhála agus sceite aige, atá roinnte ina 4 sorcóir. A bhuíochas leo, is féidir an próiseas dócháin a bharrfheabhsú san aonad tiomána. Seiceáil cad eile is fiú a bheith ar an eolas faoin éagsúlacht 16V!

Inneall 16V - faisnéis bhunúsach

Is é an leas iomlán a bhaint as dócháin in inneall 16V ná go ligeann na comhlaí ionghabhála aer úr isteach sa sorcóir agus ansin ní ligeann siad amach é. Ina dhiaidh sin, osclaíonn na comhlaí sceite roimh an gceathrú stróc chun cúrsaíocht chuí a chinntiú agus go n-aistrítear an meascán breosla-aer atá dóite cheana féin.

Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil an dearadh céanna ag gach mótar 16-bholta. Féadfaidh dearadh gach innill a bheith éagsúil - beidh roinnt éagsúlachtaí ann, mar shampla, comhla iontógáil agus sceite amháin, agus beidh trí, cúig nó ocht comhla in aghaidh an tsorcóra ag cuid acu. Mar sin féin, is iad na samhlacha a oibríonn go heisceachtúil cobhsaí, ar an gcéad dul síos, innill atá feistithe le comhlaí 4x4.

Cad iad na saintréithe atá ag mótair 16V?

Buíochas le réitigh dearaidh speisialta, soláthraíonn an t-inneall 16V le 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, 2 chomhla iontógáil agus 2 comhla sceite cultúr ard oibre. Buíochas leo, tarlaíonn malartú gáis níos éifeachtaí sna sorcóirí. Cruthaíonn sé seo an t-aonad tiomána chun réabhlóidí níos airde a ghiniúint agus, mar thoradh air sin, cumhacht níos cumhachtaí.

Gluaisteáin leis na haonaid is fearr

Tá an t-inneall comhla déag ceithre-sorcóir i láthair i dtáirgeadh sraitheach. Ní leomh monaróirí fiú a chur ar an cochall an ghluaisteáin comhartha cuí go bhfuil an t-inneall ag obair. Ón ngrúpa mór tiomántán seo, tá roinnt acu a thugann gnéithe uathúla do ghnáth-ghluaisteáin, agus iad á n-ardú go barr a gcumais.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Bronnadh an carr i mí an Mhárta 1992 in Barcelona, ​​​​agus ansin taispeánadh é ag an chéad taibhiú an bhliain chéanna ag Seó Mótair Alfa Romeo Ginéive. Tháinig deireadh le táirgeadh feithiclí le 195 aonad i 526. 

Cuireadh an tsamhail in ionad an leagan 75, agus bhí an dearadh suite ar an ardán Cineál a Trí. Rinne speisialtóirí ó oifig an U.DE.A. maoirsiú ar an tionscadal. Bhí ról suntasach aige seo i bhfeidhmíocht tiomána an ghluaisteáin, Rinneadh idirdhealú ar an gcomhlacht le comhéifeacht tarraingthe íseal de 0,29. Taobh istigh, bhí spás iontach ann do phaisinéirí agus don tiománaí, agus cuireadh bagáiste in umar cumasach le toilleadh 525 lítear.

Sonraí teicniúla an innill suiteáilte

Bhí an t-inneall mar thoradh ar chomhoibriú agus ar chomhairliúchán leis an tiománaí rásaíochta Giorgio Piata, a chuir a thaithí spóirt rásaíochta i bhfeidhm ar chruthú an ghluaisteáin táirgthe. Bhí an bloc 16V ar fáil i dtrí leagan. Léirithe ó 1995:

• 1.6 16V: 1,598 cc cm, cumhacht 120 hp ag 144 Nm, luas barr 195 km/u;
• 1.8 16V: 1,747 cc cm, cumhacht 140 hp ag 165 Nm, luas barr 205 km/u;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, cumhacht 150 hp ag 187 Nm, luas barr 210 km/u.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Bhí tréithe tiomána an-mhaith ag Honda Civic 1995. Bhí sé seo mar gheall ar an gcineál fionraí a úsáideadh. Bhí cnámha mianta dúbailte, spriongaí corna agus barra frith-rolla sa chrochta cúil. 

Rinneadh cinneadh freisin maidir le dioscaí coscánaithe aeraithe ag an tosach agus dioscaí coscáin ar chúl. Úsáideann an carr tiomáint roth tosaigh FWD freisin le tarchur láimhe 5-luas. Ba é an meán-ídiú breosla ná 7,7 lítear in aghaidh an 100 km, agus ba é an cumas umar breosla iomlán ná 55 lítear.

Sonraí teicniúla an innill suiteáilte

Tá an carr feistithe le hinneall gásailín atmaisféarach le 4 sorcóir sa chóras DOHC. Sholáthair sé 124 hp. ag 6500 rpm agus 144 Nm de chasmhóiminte. Ba é 1 cm590 an toirt oibre cruinn, ba é 3 mm an trastomhas tollta, agus ba é 75 mm an stróc loine. Ba é 90 an cóimheas comhbhrú.

Citroen BX 19

Tá stair spéisiúil ag an Citroen BX, toisc gur dearadh i bhfad níos rathúla a bhí sa leagan le hinneall modhnaithe 16-chomhla, an 205 T16, ná an tsraith bhunaidh 4T. D'ól sé go leor breosla - 9,1 lítear in aghaidh an 100 km agus luathaigh sé go 100 km / h i 9,6 soicind, ba é an luas uasta 213 km / h le meáchan colbha 1065 cileagram.

Tá an pendant suntasach. Soláthraíodh feidhmíocht tiomána an-mhaith ag córas hidropneumatic tosaigh agus ar chúl. Comhlánaíodh é seo go léir le córas coscánaithe cobhsaí BX 19 16 Valve Kat le dioscaí suite chun tosaigh agus ar chúl. Thosaigh táirgeadh an ghluaisteáin i 1986 agus tháinig deireadh leis i 1993.

Sonraí teicniúla an innill suiteáilte

Tá an fheithicil faoi thiomáint ag inneall peitril ceithre-sorcóir inlíne asúite nádúrtha ainmnithe DFW (XU9JA). D'fhorbair sé 146 hp. ag 6400 rpm agus 166 Nm de chasmhóiminte ag 3000 rpm. Seoladh an chumhacht trí thiomáint roth tosaigh FWD le giarbhosca 5-luas.