An t-inneall 3.2 FSi ón Audi A6 C6 - cad é an difríocht idir an t-inneall agus an carr?
Ábhar
Bhí inneall 3.2 FSi V6 feistithe sa charr. D'éirigh leis an aonad gásailín a bheith eacnamaíoch i gcoinníollacha uirbeacha agus easbhóthair, agus sa timthriall comhcheangailte freisin. Chomh maith leis an inneall rathúil, bhain an carr féin torthaí den scoth i dtástálacha Euro NCAP, ag tuilleamh cúig réalta as gach cúigear.
Inneall 3.2 V6 FSi - sonraí teicniúla
Úsáideann an t-inneall gásailín córas insteallta breosla díreach. Bhí an t-inneall suite go fadaimseartha os comhair an ghluaisteáin, agus ba é 3197 cm3 a thoirt iomlán. Ba é 85,5 mm tolladh gach sorcóra le stróc 92,8 mm.
Ba é an cóimheas comhbhrúite ná 12.5. D'fhorbair an t-inneall cumhacht 255 hp. (188 kW) ag 6500 rpm. Ba é 330 Nm an t-uaschasmhóimint ag 3250 rpm. D'oibrigh an t-aonad le giarbhosca 6-luas agus tiomáint uile-roth.
Oibriú tiomáint
D'ith an t-inneall thart ar 10,9 l/100 km ar an timthriall comhcheangailte, 7,7 l/100 km ar an mhórbhealaigh agus 16,5 l/100 km sa chathair. Ba é toilleadh iomlán an umair 80 lítear agus ar umar iomlán d'fhéadfadh an carr a thiomáint thart ar 733 ciliméadar. D'fhan astuithe CO2 innill seasmhach ag 262 g/km. Chun an t-aonad cumhachta a úsáid i gceart, bhí sé riachtanach ola 5W30 a úsáid.
Is fadhb choitianta é burnout
Is í an fhadhb is coitianta ná méadú carbóin ar na calafoirt iontógáil. Tá sé seo mar gheall ar úsáid instealladh breosla díreach, nuair a sholáthraíonn na injectors an tsubstaint go díreach chuig na sorcóirí. Ar an gcúis seo, ní gásailín glantóir comhla nádúrtha, áit a carnann salachar agus tionchar diúltach ar an aerchúrsaíocht san inneall. Is comhartha é laghdú suntasach ar chumhacht an aonaid tiomána.
Ar ámharaí an tsaoil, tá roinnt réitigh ann chun cabhrú le húinéir na feithicle an cás seo a sheachaint. Is é an ceann is éasca díobh seo ná na clúdaigh ionghabhála agus comhla, chomh maith leis an gceann, a bhaint agus an carbón a ghlanadh ó na bealaí salach agus ar chúl na comhla. Chun seo, is féidir leat uirlisí Dremel nó uirlisí eile a úsáid le ceangaltán greanála fíneáil. Ba chóir é seo a dhéanamh go rialta - gach 30 míle. km.
Audi A6 C6 - tionscadal rathúil de chuid monaróir na Gearmáine
Is fiú níos mó eolais a fháil faoin gcarr féin. Ba é an sedan 4F an chéad mhúnla a tugadh isteach. Bronnadh é ag Seó Mótair na Ginéive sa bhliain 2004. Taispeánadh malairt sedan ag an Pinakothek Art Nouveau an bhliain chéanna. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, bhí na leaganacha S6, S6 Avant agus Allroad Quattro le feiceáil ag Seó Mótair na Ginéive.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh an chuid is mó de na samhlacha A6 ceannaithe feistithe le leagan díosail. Bhí raon na n-inneall roghnaithe idir 2,0 agus 3,0 lítear (100-176 kW), agus bhí raon an innill pheitril idir 2,0 agus 5,2 lítear (125-426 kW).
Dearadh carr A6 C6
Rinneadh dearadh comhlacht an ghluaisteáin a shruthlíniú, bhí sé a mhalairt go díreach leis an nglúin roimhe sin. Ceithre bliana tar éis an táirgeadh a thosú, cuireadh go leor soilse stiúir lena threalamh - i gceannsoilse xeanón, taillights, chomh maith le scátháin radhairc mhéadaithe taobh amuigh le táscairí cas comhtháite, agus athraíodh deireadh tosaigh an chomhlachta A6 C6 freisin. Forlíontar é le lampaí ceo beaga agus ionghabhálacha aeir níos mó.
Tar éis aiseolas tosaigh ó úsáideoirí, tá Audi tar éis feabhas a chur ar chompord an taistil san urrann paisinéirí. Socraíodh insliú fuaime an chábáin a fheabhsú agus an fionraí a fheabhsú. Tá leagan 190 hp curtha le líne na n-aonad cumhachta suiteáilte freisin. (140 kW) agus uaschasmhóimint 400 Nm - 2.7 TDi.
Athruithe suntasacha tugtha isteach in 2008
In 2008, socraíodh freisin córas oibriúcháin an ghluaisteáin a athrú. Laghdaíodh a chorp faoi 2 ceintiméadar, agus aistríodh an dá ghiar is airde den tarchur chuig cinn níos faide. Cheadaigh sé seo ídiú breosla a laghdú.
Chinn innealtóirí Audi freisin córas gan braiteoirí inmheánacha a chur in ionad an chórais monatóireachta brú boinn roghnach atá ann cheana féin, a bhí ag brath ar braiteoirí roth inmheánacha.. Mar sin, tá na teachtaireachtaí brú na mbonn a sheol an córas níos cruinne.
An meascán maith é an t-inneall 3,2 FSi san Audi A6 C6?
Tá an tiomáint ó mhonaróir na Gearmáine an-iontaofa, agus déantar fadhbanna a bhaineann, mar shampla, le súiche carntha, a réiteach go simplí - le glanadh rialta. Feidhmíonn an t-inneall, in ainneoin na mblianta atá caite, go maith fós i go leor cásanna, agus mar sin níl aon ghanntanas samhlacha A6 C6 dea-choimeádta ar na bóithre.
Níl an carr féin, más rud é roimhe seo sna lámha ceart, ró-seans maith le creimeadh, agus spreagann an dearadh galánta taobh istigh agus fós úr ceannaitheoirí é a cheannach i leagan a úsáidtear. Agus na ceisteanna thuas á gcur san áireamh, is féidir linn a thabhairt i gcrích gur meascán rathúil é an t-inneall 3.2 FSi san Audi A6 C6.
