Inneall BLS 1.9 TDi ó VW - cad é tréith an aonaid suiteáilte, mar shampla. i Skoda Octavia, Passat agus Galf?

Chomh maith leis an gcóras insteallta díreach turbocharged, tá intercooler ag inneall BLS 1.9 TDi freisin. Díoladh an t-inneall i gcarranna Audi, Volkswagen, Seat agus Skoda. Is fearr aithne ar mhúnlaí den sórt sin mar Octavia, Passat Golf. 

Cad é an difríocht idir 1.9 inneall TDi?

Thosaigh táirgeadh an gluaisrothar go luath sna 90s. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil gluaisrothair roinnte de ghnáth ina dhá ghrúpa - an chéad cheann, a cruthaíodh roimh 2003, agus an dara ceann, a mhonaraítear tar éis na tréimhse seo.

Is é an difríocht ná go raibh an t-inneall bunaidh ina inneall insteallta díreach turbocharged neamhéifeachtach a tháirgeann 74 hp. Sa dara cás, socraíodh úsáid a bhaint as an gcóras PD – pumpe déuse le cumhacht ó 74 go 158 hp. Tá na haonaid nua eacnamaíoch agus soláthraíonn siad an fheidhmíocht is fearr. Ina measc seo tá an éagsúlacht BLS. 

An giorrúchán BLS – cad a chiallaíonn sé i ndáiríre?

Déanann an téarma BLS cur síos ar aonaid díosail le díláithriú 1896 cm3, ag forbairt cumhacht 105 hp. agus 77 kW. Chomh maith leis an rannán seo, féadfaidh an iarmhír DSG - Direct Shift Gearbox a bheith le feiceáil freisin, a thagraíonn don tarchur uathoibríoch a úsáidtear.

Úsáideann innill Volkswagen go leor sonrúchán breise freisin, agus déantar mótair a ghrúpáil de réir, mar shampla, an chumhacht agus an chasmhóimint uasta, nó cur i bhfeidhm - i Volkswagen Industrial nó Volkswagen Marines. Tharla an rud céanna leis an leagan 1.9 TDi. Tá múnlaí marcáilte ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB agus AVG ar fáil freisin. 

Inneall 1.9 TDi BLS ó Volkswagen - sonraí teicniúla

Forbraíonn an tiomáint cumhacht 105 hp. ag 4000 rpm, an chasmhóimint uasta 250 Nm ag 1900 rpm. agus bhí an t-inneall suite trasna go trasna os comhair an chairr.

Tá ceithre sorcóir inlíne ag an inneall 1.9 BLS TDi ó Volkswagen - tá dhá chomhla ag gach ceann acu, is córas SOHC é seo. Trastomhas sorcóir 79,5 mm, stróc loine 95,5 mm.

Chinn na hinnealtóirí córas breosla caidéil-injector a úsáid, chomh maith le turbocharger agus intercooler a shuiteáil. Tá an t-aonad cumhachta feistithe freisin le scagaire cáithníneach díosail (DPF). Oibríonn an t-inneall le tarchur láimhe agus uathoibríoch araon.

Oibriú aonad cumhachta - athrú ola, ídiú breosla agus feidhmíocht

San inneall 1.9 BLS TDi, is é 4.3 lítear an cumas umar ola. Chun an t-aonad cumhachta a oibriú i gceart, ní mór duit substaintí a úsáid le haicmí slaodachta 0W-30 agus 5W-40. Moltar olaí le sonraíochtaí VW 504 00 agus VW 507 00. Ba cheart athruithe ola a dhéanamh gach 15 km. km nó uair sa bhliain.

Ag baint úsáide as an sampla de Skoda Octavia II 2006 le tarchur láimhe, is é 6,5 l/100 km ídiú breosla sa chathair, ar an mhórbhealaigh - 4,4 l/100 km, sa timthriall comhcheangailte - 5,1 l/100 km. Luasghéaraíonn an t-inneall díosail go 100 km/u i 11,8 soicind agus tá luas barr 192 km/u aige. Astaíonn an t-inneall thart ar 156 g de CO2 in aghaidh an chiliméadair agus comhlíonann sé caighdeáin Euro 4.

Na fadhbanna is coitianta 

Is é ceann acu doirteadh ola. Creidtear gur gasket clúdach comhla lochtach an chúis. Tá an eilimint seo suite in áit a bhfuil teocht ard agus brú ann. Mar gheall ar an struchtúr rubair, féadfaidh an chuid a bhriseadh. Is é an réiteach ná an gasket a athsholáthar.

Injectors lochtach

Tá mífheidhmeanna ann freisin a bhaineann le hoibriú instealladh breosla. Is é seo an locht faoi deara i mbeagnach gach inneall díosail - beag beann ar an monaróir. 

Ós rud é go bhfuil an chuid seo freagrach as breosla a sholáthar go díreach chuig an sorcóir inneall, a dhóchán a thionscnamh, baineann teip le caillteanas cumhachta, chomh maith le hídiú breosla níos ísle. I gcás den sórt sin, tá sé níos fearr a chur in ionad an injectors iomlán.

Mífheidhm athfhillte gáis sceite

Tá an comhla EGR lochtach freisin. Is é an tasc atá aige ná astú gáis sceite ón inneall go dtí an taobh amuigh a laghdú. Tá an comhla freagrach as an iomadúil sceite a nascadh leis an iomadúil iontógáil, chomh maith le súiche agus taiscí carbóin a astaíonn an t-inneall a scagadh. 

Is é is cúis leis an teip ná carnadh súiche agus taiscí carbóin, a chuireann bac ar an gcomhla agus a chuireann cosc ​​ar an EGR oibriú i gceart. Is é an réiteach ná an membrane a athsholáthar nó a ghlanadh, ag brath ar na himthosca.

An éiríonn leis an 1.9TDi BLS?

Tá na fadhbanna liostaithe tipiciúil le haghaidh beagnach gach inneall díosail atá ar fáil ar an margadh. Ina theannta sin, is féidir iad a sheachaint trí sheirbhísiú rialta a dhéanamh ar an mótar agus leanúint de mholtaí an mhonaróra. Mar gheall ar easpa lochtanna dearaidh tromchúiseacha, saintréithe eacnamaíocha an innill agus dea-fheidhmíocht, is samhail rathúil an t-inneall BLS 1.9 TDi.