Inneall BMW N46 - sonraí teicniúla, mífheidhmeanna agus socruithe powertrain

Tagann an t-inneall N46 ón gcomhlacht Bavárach i gcomharbacht ar aonad an N42. Thosaigh a tháirgeadh i 2004 agus chríochnaigh i 2015. Bhí an leagan ar fáil i sé leagan:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Foghlaimeoidh tú níos mó faoin inneall seo níos déanaí inár n-alt. Seiceáil an dtaitníonn an gléas seo le lucht leanúna tiúnta!

Inneall N46 - eolas bunúsach

Cén difríocht atá idir an t-aonad seo agus a réamhtheachtaithe? Úsáideann an N46 cromán, iomadúil iontógáil agus traein comhla atá athdheartha go hiomlán. Sa bhliain 2007, rinneadh atógáil beag ar an inneall freisin - díoladh an leagan seo faoin ainmniú N46N. Socraíodh freisin an t-iolrúchán iontógála, an camshaft sceite agus an t-aonad rialaithe innill (Bosch Motronic MV17.4.6) a athrú. 

Réitigh struchtúracha agus loscadh

Bhí an tsamhail feistithe freisin le córas Valvetronic, chomh maith leis an gcóras dé VANOS, a bhí freagrach as na comhlaí a rialú. Thosaigh dócháin a rialú trí úsáid a bhaint as tóireadóirí lambda, a d'fheidhmigh ag uasualach freisin. Chiallaigh na réitigh a luadh thuas gur ídigh inneall an N46 níos lú breosla agus gur tháirg sé níos lú truailleán i bhfoirm CO2, HmCn, NOx agus beinséin. Tugtar an N45 ar an inneall gan Valvetronic agus bhí sé ar fáil i leaganacha 1,6 agus 2,0 lítear.

Sonraí teicniúla an ghléasra cumhachta

I measc na ngnéithe dearaidh tá bloc alúmanaim, cumraíocht inlíne-ceithre, agus ceithre chomhla DOHC in aghaidh an tsorcóra le tolladh 90mm agus stróc 84mm.

Ba é an cóimheas comhbhrúite ná 10.5. Toirt iomlán 1995 cc Díoladh an t-aonad gásailín le córas rialaithe Bosch ME 9.2 nó Bosch MV17.4.6.

oibriú inneall bmw

Bhí ar inneall an N46 ola 5W-30 nó 5W-40 a úsáid agus é a athrú gach 7 nó 10 míle km. km. Ba é an toilleadh umar ná lítear 4.25. Sa BMW E90 320i, ar a suiteáladh an t-aonad seo, d'athraigh ídiú breosla thart ar na luachanna seo a leanas:

• 7,4 l/100 km measctha;
• 5,6 l / 100 km ar an mhórbhealaigh;
• 10,7 l/100 km sa ghairdín.

Shroich an toilleadh umar 63 lítear, agus bhí astaíochtaí CO02 178 g / km.

Is iad miondealuithe agus mífheidhmeanna na fadhbanna is coitianta

Bhí lochtanna i ndearadh an N46 a d’fhág go raibh mífheidhmeanna ann. Ba é ceann de na cinn is coitianta tomhaltas ola sách ard. Sa ghné seo, tá ról lárnach ag an tsubstaint a úsáidtear - ní chuireann cinn níos fearr fadhbanna. Mura dtugtar aird air seo, teipeann ar na rónta gas comhla agus na fáinní loine - de ghnáth faoi 50 km. km.

Tharraing úsáideoirí mótair aird freisin ar chreathadh láidir agus torann an aonaid. Bhíothas in ann fáil réidh leis an bhfadhb seo trí chóras uainithe comhla athraitheach VANOS a ghlanadh. Bhí gá le hoibríochtaí níos casta a chur in ionad an tslabhra ama, a d'fhéadfadh síneadh (de ghnáth tar éis 100 km). 

Tiúnadh tiomána - moltaí le haghaidh modhnuithe

Tá go leor acmhainneacht ag an mótar maidir le tiúnadh. San ábhar seo, is é ceann de na roghanna is coitianta d’úinéirí gluaisteán a bhfuil inneall N46 acu ná tiúnadh sliseanna. A bhuíochas leis seo, is féidir leat an chumhacht tiomána a mhéadú ar bhealach simplí. Is féidir é seo a dhéanamh ag baint úsáide as firmware ionsaitheach ECU. Is éard a bheidh sa fhorbairt ná iontógáil aer fuar a chur leis, chomh maith le córas sceite cat-ais. Méadóidh tiúnadh a dhéantar i gceart cumhacht an aonaid chumhachta suas le 10 hp.

Conas eile is féidir leat tune?

Is bealach eile é supercharger a úsáid. Tar éis an supercharger a nascadh leis an gcóras inneall, is féidir fiú ó 200 go 230 hp a fháil ón inneall. Is é an dea-scéal ná nach gá duit na comhpháirteanna aonair a chur le chéile tú féin. Is féidir leat trealamh réamhdhéanta a úsáid ó mhonaróirí iontaofa. Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann leis an réiteach seo ná an praghas, uaireanta ag teacht suas le 20 XNUMX. zloty.

Má tá tú cinnte go bhfuil an carr ar a bhfuil an t-inneall N46 i riocht maith teicniúil, ba cheart duit é a roghnú. Bailíonn feithiclí agus tiomántáin athbhreithnithe dearfacha, ráthaíonn siad pléisiúir tiomána chomh maith le feidhmíocht optamach agus geilleagar oibriúcháin. Is é an buntáiste freisin go bhféadfaí an tiomáint BMW a thiúnta.