3.0 inneall TFSi sa Audi A6 C6 agus C7 - sonraíochtaí agus oibriú

Comhcheanglaíonn inneall 3.0 TFSi instealladh díreach peitril agus sármhuirearú. Léiríodh é sa C5 A6 in 2009, agus ba iad na leaganacha C6 agus C7 na leaganacha is coitianta. Aithnítear i measc tiománaithe é agus meastar gurb é ceann de na hinnill is iontaofa atá ag monaróir na Gearmáine sa stair. Faigh tuilleadh eolais faoi 3.0 TFSi!

Eolas bunúsach mar gheall ar an inneall Audi....

Gnéithe an 3.0 TFSi turbocharger Eaton 24-comhla agus teicneolaíocht TFSi dílseánaigh Audi. I measc na gcód inneall coitianta tá CAKA, CAJA, CCBA, CMUA agus CTXA. 

Mhéadaigh cumhacht rothlach an innill ó 268 go 349 hp. le chasmhóimint 400-470 Nm. Bhí raon mór den sórt sin go príomha mar gheall ar shuímh innill éagsúla i samhlacha aonair. Úsáideadh an tsamhail is laige in A4, A5 agus Q5, agus an ceann is láidre i SQ5. Is é an buntáiste a bhaineann leis an inneall 3.0 TFSi ó Audi ná go bhfuil féidearthachtaí iontacha aige maidir le tiúnadh.

Sonraíochtaí do leaganacha C6 agus C7

Tá an tsamhail C6 táirgthe ó 2009 i leith. Bhí díláithriú cruinn de 2996 cm3 ag an inneall sé-sorcóir V-cúpla agus 24 comhla in aghaidh an tsorcóra. Trastomhas sorcóir inneall 84,5 mm, stróc loine 89 mm. Tá comhbhrúiteoir aige le intercooler. Ba é 420 Nm an chasmhóimint uasta, agus ba é 10 an cóimheas comhbhrúite. Comhbhailíodh an t-inneall le giarbhosca 6-luas.

Ina dhiaidh sin, dáileadh samhail C7 ó 2010 go 2012. Ba é an méid oibre beacht ná 29995 cc. cm le 3 sorcóir agus 6 comhla, chomh maith le instealladh díreach gásailín agus supercharging. D'oibrigh an t-inneall 24kW @ 221Nm le giarbhosca 440 luas.

Oibriú innill - cad iad na fadhbanna a bhí agat le linn oibríochta?

Ba iad na fadhbanna is coitianta leis an inneall 3.0 TFSi cornaí lochtacha agus spréachphlocóidí. Bhí an teirmeastat agus an caidéal uisce faoi réir caitheamh roimh am freisin. Rinne tiománaithe gearán freisin faoi súiche agus tomhaltas iomarcach ola.

Áirítear le deacrachtaí eile damáiste don lasc ola, comhla aerála an cháis chromáin, nó gléas an innill. In ainneoin na n-easnaimh seo, meastar nach bhfuil an t-inneall 3.0 TFSi fós an-iontaofa. Faighimis amach conas is féidir leat na trí fhadhb is coitianta a aithint agus iad a réiteach.

Teip coil agus breiseán spréach

Is fadhbanna coitianta iad seo, ach is féidir déileáil leo go measartha éasca. Ar dtús, ní mór duit an fhadhb a dhiagnóiseadh i gceart. Teastaíonn leictreachas ó na comhpháirteanna seo chun spréach a ghiniúint sa seomra dócháin le go bhfeidhmeoidh siad i gceart. Glacann siad an voltas ón gceallraí, déanann siad é a thiontú go voltas níos airde agus cuireann siad tús leis an inneall gan fadhbanna.

Toisc go n-oibríonn cornaí agus plocóidí spréach ag teochtaí arda, tá siad i mbaol damáiste. Léireofar a dteip trí easpa eatramhach nó iomlán adhainte, réchasta míchothrom, nó cuma comhartha CEL / MIL. Sa chás seo, ní mór é a chur in ionad - de ghnáth gach 60 nó 80 míle. km.

Teirmeastat agus caidéal uisce

San inneall 3.0 TFSi, féadfaidh an teirmeastat agus an caidéal uisce teip freisin. Is cuid thábhachtach den chóras fuaraithe iad, rialaíonn siad an méid sreabhach a chuirtear ar ais chuig an aonad cumhachta, agus déantar iad a fhuaraithe freisin le radaitheoir sula dtéann siad ar ais. Tá an caidéal freagrach as scaipeadh cuí an chuisnithe ón radaitheoir chuig an inneall agus vice versa.

Is éard atá i mífheidhmeanna ná gur féidir leis an teirmeastat subh agus sceitheann an caidéal. Mar thoradh air sin, róthéann an t-inneall mar gheall ar dháileadh míchuí chuisnithe. Is gnáth-theagmhais in oibriú an aonaid tiomána iad fadhbanna leis na comhpháirteanna seo.

Comharthaí de mhífheidhm inneall 3.0 TFSi

Is iad na comharthaí is coitianta a bhaineann le mífheidhmiú comhpháirteanna aonair ná an chuma ar tháscaire ar leibhéal íseal chuisnithe, róthéamh an innill, sceitheadh ​​infheicthe chuisnithe, nó boladh milis suntasach faoi chochall an ghluaisteáin. Réiteach éifeachtach a bheadh ​​ann go gcuirfí meicneoir gairmiúil in ionad na gcodanna.

Carnadh guail 

Tá an chéad fhadhb i láthair i bhformhór na n-aonad insteallta dírí, áit a seoltar an druga go díreach chuig na sorcóirí agus nach ndéanann sé na calafoirt agus na comhlaí a ghlanadh go nádúrtha. Mar thoradh air sin, tar éis thart ar 60 míle km, de ghnáth breathnaítear carnadh salachar sna comhlaí agus na bealaí ionghabhála. 

Mar thoradh air sin, titeann cumhacht an innill go géar - soot clogs comhlaí agus cosc ​​a chur ar shreabhadh aer cuí. Tarlaíonn sé seo go minic le gluaisrothair a úsáidtear le haghaidh comaitéireachta nuair nach bhfuil an t-inneall in ann na neamhíonachtaí a dhó. 

Conas déileáil le carnadh carbóin?

Is é an réiteach ná athsholáthar rialta ar phlocóidí spréach agus cornaí adhainte, úsáid breosla ardchaighdeáin, athruithe ola go minic, agus glanadh láimhe na gcomhlaí ionghabhála. Is fiú freisin an t-inneall a dhó ar luas ard ar feadh thart ar 30 nóiméad.

An bhfuil clú agus cáil bainte amach ag an 3.0 TFSi? Achoimre

Is aonad iontaofa é an t-inneall 3.0 TFSi ó Audi. Níl na fadhbanna seo chomh míthaitneamhach agus is féidir iad a sheachaint go héasca. Tá an-tóir ar an inneall ó Audi ar an margadh tánaisteach - oibríonn sé go cobhsaí fiú le míleáiste 200 km. km. Mar sin, is féidir cur síos a dhéanamh air mar aonad rathúil.