2.0 inneall ALT sa Audi A4 B6 - an t-eolas is tábhachtaí faoin aonad

Is é an leagan is mó tóir den aonad cumhachta seo don Audi A4 B6 ná an t-inneall 2.0 ALT 20V a tháirgeann an córas Multitronic 131 hp. Sholáthair sé feidhmíocht shásúil agus bhí sé eacnamaíoch ag an am céanna. Bhí an t-aonad peitril go hiontach ar an mhórbhealaigh agus sa chathair. Léigh tuilleadh faoi na réitigh dearaidh a úsáidtear, buntáistí agus míbhuntáistí an aonaid inár n-alt!

Inneall 2.0 ALT - sonraí teicniúla

Sholáthair an t-aonad cumhacht 131 hp. ag 5700 rpm. agus uaschasmhóimint 195 Nm ag 3300 rpm. Suiteáladh an t-inneall ag an tosaigh i riocht fadaimseartha. Bhain an t-ainmniú ALT leis na samhlacha 2.0i 20V le díláithriú 1984 cm³. 

Bhí ceithre sorcóir ag an inneall asúite nádúrtha le cúig chomhla in aghaidh an tsorcóra - DOHC. Bhí siad suite i suíomh as a chéile, i líne amháin. Shroich trastomhas an sorcóra 82,5 mm, agus ba é 92,8 mm an stróc loine. Ba é an cóimheas comhbhrúite ná 10.3.

Oibriú Powertrain, ídiú breosla agus feidhmíocht

Bhí an t-inneall 2.0 ALT feistithe le umar ola 4,2 lítear. Mhol an monaróir ola a úsáid le leibhéal slaodachta 0W-30 nó 5W-30 le sonraíocht VW 504 00 nó VW 507 00. 

Bhí an t-inneall eacnamaíoch go leor. D’athraigh tomhaltas breosla thart ar na luachanna seo a leanas:

• 10,9 l/100 km i mód cathrach;
• 7,9 l/100 km measctha;
• 6,2 l/100 km ar an mhórbhealaigh. 

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin tréithe maithe an mhótair ó mhonaróir na Gearmáine. Luathaigh an t-inneall a suiteáladh san Audi A4 B6 an carr go 100 km/u i 10,4 soicind, agus ba é an luas barr 205 km/u. 

Réitigh dearaidh a úsáidtear san Audi A4 B6 2.0

Is fiú a lua freisin na heilimintí struchtúracha is tábhachtaí den charr féin, rud a thug amach an chuid is fearr ón aonad cumhachta. Bhain innealtóirí Audi úsáid as tiomáint tosaigh rotha agus giarbhosca Multitronic sa charr. Tá nasc neamhspleách ilphointí ag an gcóras fionraí tosaigh. 

Tá coscáin diosca aeraithe ag an tosach agus coscáin diosca ar chúl, áit a gcuireann na calipers brú ar na pillíní diosca, rud a chruthaíonn braistint thadhlach a mhoillíonn an carr síos. Roghnaigh dearthóirí an ghluaisteáin freisin córas cúnta ABS, rud a chuir cosc ​​​​ar na rothaí ó ghlasáil nuair a bhí an pedal coscáin brúite.

Is éard a bhí sa stiúradh ná diosca agus pinion, agus cuireadh an chumhacht ar fáil trí chóras stiúrtha hiodrálach. Tagann an Audi A4 B6 le boinn 195/65 R15 agus méid imeall 6.5J x 15. 

Mífheidhmeanna a tharlaíonn le linn oibriú feithicle

Meastar go ceart gur carr neamhiontaofa é an Audi A4 B6 le hinneall 2.0 ALT, ó thaobh an aonaid chumhachta féin agus ó thaobh na gcomhpháirteanna eile a chomhdhéanann dearadh an chairr. Mar sin féin, is féidir linn roinnt fadhbanna a thagann le feiceáil go rialta a liostú, fiú mar thoradh ar úsáid fhadtéarmach an ghluaisteáin.

Mífheidhmeanna stiúrtha

Is é is cúis leis na fadhbanna seo ná caidéal stiúrtha cumhachta agus meicníocht stiúrtha nach bhfuil déanta go dona. Is fiú eolas a chur ar riocht teicniúil na gcomhpháirteanna liostaithe, go háirithe i gcás gluaisteáin Audi a bhfuil inneall 2.0 ALT acu.

I gcásanna ina ndéanann páirteanna fuaimeanna neamhghnácha, mar shampla whining, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chomhartha go bhfuil an caidéal lochtach. Bealach maith le seiceáil an bhfuil fadhb ann ná an carr a stopadh ina áit agus féachaint an dtosaíonn sé ag bogadh leis féin. 

Fadhb leis an giarbhosca Multitronic CVT.

Is iad na príomhchodanna de tharchur luas tairiseach, mar a dtugtar an córas Multitronic CVT go minic, ná na cóin agus an slabhra tiomána. Cinntíonn siad oibriú rianúil an chórais ar fad agus cuireann siad ar chumas luasghéarú ar luas tairiseach innill. I gcás an Audi A4 B6, is féidir miondealuithe a bheith go háirithe go minic.

D’fhéadfadh an méid seo a leanas a bheith i ngiarbhoscaí Multitronic CVT:

• teip an ECU agus na dioscaí clutch;
• ró-tapa, caitheamh neamhrialaithe comhpháirteanna le míleáiste íseal.

Ar an drochuair, níor réitíodh an chuid is mó de na fadhbanna ach amháin tar éis 2006, nuair a tháinig leagan Audi A4 B7 isteach sa mhargadh. 

Is féidir le carr leis an inneall 2.0 ALT a bheith fós ina rogha maith, ach ba cheart duit staidéar a dhéanamh ar an margadh go cúramach. Is í an eochair chun an tsamhail cheart a cheannach ná a stair, na lochtanna agus na háiteanna ar féidir iad a dheisiú a fhios. Má tá stair cruthaithe ag an inneall agus go bhfuil sé i riocht maith teicniúil, is fiú é a roghnú agus tairbhe a bhaint as dea-fheidhmíocht, tomhaltas breosla eacnamaíoch agus cultúr tiomána sásúil.