Inneall BMW N42B20 - faisnéis agus obair

Tá an t-inneall N42B20 á tháirgeadh ó 2001 agus tháinig deireadh leis an dáileadh in 2004. Ba é an príomhsprioc a bhain leis an aonad seo a thabhairt isteach ná seanleaganacha d’innill a athsholáthar, mar M43B18, M43TU agus M44B19. Cuirimid an t-eolas is tábhachtaí faoin rothar ó BMW i láthair.

Inneall N42B20 - sonraí teicniúla

Ba é gléasra BMW Plant Hams Hall, a bhí ann ó 2001 go 2004, a rinne táirgeadh an aonaid chumhachta. Úsáideann an t-inneall ceithre sorcóir le ceithre loine an ceann i gcóras DOHC. Ba é díláithriú beacht an innill ná 1995 cc.

Bhí an t-aonad inlíne tréithrithe ag trastomhas gach sorcóra a shroich 84 mm agus stróc loine 90 mm. Cóimheas comhbhrúite 10:1, cumhacht 143 hp ag 200 Nm. Ord oibríochta an innill N42B20: 1-3-4-2.

Chun an t-inneall a úsáid i gceart, bhí gá le olaí 5W-30 agus 5W-40. Ina dhiaidh sin, ba é 4,25 l toilleadh an umar substaintí, b'éigean é a athsholáthar gach 10 12. km nó XNUMX mhí.

Cé na gluaisteáin inar suiteáladh an t-aonad BMW?

Suiteáladh an t-inneall N42B20 ar mhúnlaí a bhfuil an-aithne ag gach díograiseoir feithicleach orthu. Táimid ag caint faoi ghluaisteáin BMW E46 318i, 318Ci agus 318 Ti. Fuair ​​an t-aonad a bhfuiltear ag súil leis go nádúrtha léirmheasanna dearfacha agus tá sé fós ar an mbóthar inniu.

Laghdú meáchain agus barrfheabhsú chasmhóiminte - conas a baineadh é seo amach?

Úsáideann an t-aonad seo bloc inneall alúmanaim. Cuireadh toir iarainn theilgthe leis seo. Is réiteach eile é seo do chóras a úsáidtear go coitianta go hiomlán as iarann ​​​​teilgthe. Bhí meáchan níos éadroime mar thoradh ar an meascán seo i gcomparáid le hinnill inlíne ceithre inlíne BMW níos sine.

Baintear barrfheabhsú chasmhóiminte amach trí úsáid a bhaint as iomadúil iontógála céimseata inathraithe atá rialaithe go leictreonach. Tugadh DISA ar an gcóras agus d'fheabhsaigh sé paraiméadair chumhachta ag luasanna íseal agus ardluais freisin. Chomh maith leis sin tá córas instealladh breosla Bosch DME ME9.2.

Bunchinntí dearaidh

Taobh istigh den bhloc sorcóra tá crankshaft iomlán nua le stróc 90 mm, loiní agus slata ceangail. Bhí seaftaí comhardaithe den dearadh céanna ag inneall an N42B20 agus inneall an M43TU.

Suíonn ceann DOHC 16-chomhla, déanta as an ábhar seo freisin, ar bhloc alúmanaim. Léim teicneolaíochta fíor a bhí ann, mar níor úsáideadh samhlacha níos luaithe de ghluaisrothair ach cinnirí 8-chomhla SOHC. 

Áirítear ar an N42B20 freisin ardaitheoir comhla athróg Valvetronic agus slabhra uainiúcháin. Chomh maith leis sin, chinn na dearthóirí dhá chamshafts a shuiteáil le córas uainithe comhla athraitheach - córas Double Vanos. 

Oibriú Aonaid Tiomántáin - Na Fadhbanna is Coitianta

Ceann de na fadhbanna gluaisrothar is coitianta ná róthéamh. De ghnáth bhí sé seo mar gheall ar éilliú an radaitheora. Ba é an beart coisctheach is fearr ná glanadh rialta. Is féidir le teirmeastat damáiste a bheith ina chúis freisin - anseo is é an réiteach a athsholáthar go rialta gach 100 XNUMX. km. 

Tá rónta gas comhla faoi réir caitheamh freisin, stopann siad ag obair agus, mar thoradh air sin, méadaíonn tomhaltas ola innill. Tá fadhbanna ag baint leis an gcóras fuaraithe freisin. Is féidir leis an inneall N42B20 a bheith torannach freisin - is é an réiteach ar an míchaoithiúlacht a bhaineann le torann ná an teannas slabhra uainiúcháin a athsholáthar. Ba cheart é seo a dhéanamh ag 100 km. 

Is gá freisin monatóireacht a dhéanamh ar riocht cornaí adhainte BREMI. Is féidir go dteipeann orthu nuair a athshocraítear spréachphlocóidí. Sa chás seo, cuir cornaí adhainte an EPA in ionad na cornaí. Tá ola innill atá molta ag monaróir na feithicle riachtanach freisin le haghaidh oibriú ceart gluaisrothar. Mura ndéantar amhlaidh, beidh gá le hathchóiriú a dhéanamh ar thionól agus córas Vanos a athsholáthar. 

Inneall N42 B20 - an fiú é a roghnú?

Is aonad rathúil é Mótar 2.0 ó BMW. Tá sé eacnamaíoch agus tá na deisiúcháin aonair sách saor - tá infhaighteacht ard páirteanna breise ag an margadh, agus is gnách go bhfuil a fhios ag meicnic saintréithe an innill go han-mhaith. In ainneoin seo, éilíonn an t-aonad iniúchadh rialta agus cothabháil chúramach.

Tá an gléas oiriúnach freisin le haghaidh tiúnadh sliseanna. Tar éis na comhpháirteanna cuí a cheannach, mar shampla iontógáil aer fuar, córas sceite Cat Back agus tiúnadh bainistíochta inneall, ceadaíonn an modhnú duit cumhacht an aonaid a mhéadú go 160 hp. Ar an gcúis seo, d'fhéadfadh an t-inneall N42B20 a bheith ina réiteach maith.