Íosluchtaigh Mitsubishi 4b12
Ábhar
D'fhorbair Mitsubishi agus Kia-Hyundai an ceithre-sorcóir inlíne ICE 4b12 le toirt 2.4 lítear i gcomhpháirt. Tá ainmniú eile ag an inneall seo - g4ke. Suiteáilte i gcarranna Mitsubishi Outlander, chomh maith le go leor gluaisteáin eile. Tá tréithe oibríochtúla den scoth aige.
Cur síos ar an inneall, a phríomhghnéithe
Tá an t-aonad ón monaróir Mitsubishi marcáilte mar 4b12. Is minic is féidir leat an t-ainmniú g4ke a fháil - tá an dá mhótar éagsúla seo beagnach comhionann ina saintréithe agus tá siad idirmhalartaithe. Mar sin, is féidir 4b4 a chur in ionad g12ke. Ach tá sé tábhachtach cuimhneamh ar ghnéithe na babhtála 4b12. Is leis an teaghlach Theta II an dá aonad.
Áirítear 4b1 sa tsraith Mitsubishi seo freisin. Is é an mótar 4b12 atá i gceist an comhar díreach ar an inneall 4G69. Mar sin, fuair sé go leor dá ghnéithe le hoidhreacht, lena n-áirítear roinnt míbhuntáistí tábhachtacha. Chomh maith leis sin, úsáidtear na mótair seo i gcarranna Chrysler World. Go deimhin, is leagan méadaithe de na samhlacha g4kd / 12b4std é an mótar 4b11 atá i gceist.
Tá an méadú ar an mótar féin mar gheall ar mhéid an chromáin níos mó - beidh an stróc loine ina leithéid de 97 mm in ionad 86 ar an leagan níos lú. Is é an toirt oibre de 2 lítear. Na cosúlachtaí is mó a bhaineann le dearadh an innill 4b12 leis na samhlacha agus analógacha g4kd níos lú:
- córas den chineál céanna chun uainiú na comhla a athrú - ar an dá shafts;
- easpa ardaitheoirí hiodrálacha (rud a shimplíonn beagán athchóiriú an mhótair - má bhíonn gá leis).
In ainneoin míbhuntáistí áirithe an inneall, tá go leor buntáistí aige. Ní mór monatóireacht ghéar a dhéanamh ar an leibhéal ola. Ós rud é go bhfuil 4b12 idirdhealú ag roinnt "voracity". Molann an monaróir athsholáthar gach 15 míle km, ach is é an réiteach is fearr ná athrú gach 10 míle km - cuirfidh sé seo moill ar an ngá atá le deisiúcháin mhóra ar feadh na tréimhse uasta.
Is cóipeanna cruinne dá chéile iad na hinnill 4b12 agus g4ke. Ós rud é gur forbraíodh iad siúd faoin gclár speisialta "Inneall Domhanda". Suiteáladh na mótair seo:
- Eachtrannach;
- Peugeot 4007;
- Crosaire Citroen C.
4b12 sonraíochtaí inneall
Ar leithligh, ba chóir a thabhairt faoi deara an gléas uainiúcháin - soláthraítear é ní le crios, ach le slabhra. Méadaíonn sé seo go suntasach acmhainn na meicníochta féin. Ba cheart an slabhra ama a athrú gach 150 míle km. Tá sé tábhachtach an chasmhóimint géarú a shocrú go cruinn. A bhuíochas leis na saintréithe teicniúla, tá go leor tiománaithe réidh le súil dall a dhíriú ar roinnt míbhuntáistí a bhaineann leis an inneall 4b12 - "itheann sé" ola, tá tonnchrith áirithe ann le linn oibriú (agus is minic a léirítear é seo go spontáineach).
Is é 250 míle km an acmhainn atá dearbhaithe ag an monaróir. Ach go praiticiúil, déanann mótair den sórt sin aire a thabhairt d'ord méide níos mó - 300 míle km agus níos mó. Cad a fhágann gur réiteach brabúsach inneall conartha a cheannach agus a shuiteáil. Bíonn tionchar ag na fachtóirí seo a leanas ar acmhainn mótair áirithe:
- cé chomh minic a athraítear coinnle, scagairí ola agus an ola féin;
- cáilíocht an bhreosla a úsáidtear;
- modh oibríochta - is gá deisiúcháin a dhéanamh go tráthúil más gá, na comhlaí a choigeartú;
- téamh suas roimh thosú ar an inneall - tá sé seo tábhachtach go háirithe nuair a bhíonn tú ag obair sa gheimhreadh.
Sula gceannaítear carr le hinneall 4b12, is gá diagnóisic a dhéanamh. Príomh-shaintréithe teicniúla an mhótair:
| Characterization | Luach |
|---|---|
| Déantóir | Gléasra Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga |
| Branda, ainmniú inneall | G4KE / 4B12 |
| Blianta de mhonarú an mhótair | Ó 2005 go dtí an lá inniu |
| Ábhar bloc sorcóir | Alúmanam |
| Fothaire breosla | Instealladh |
| Cineál mótair | I líne |
| Líon na sorcóirí, ríomhairí pearsanta. | 4 |
| Líon comhlaí in aghaidh 1 sorcóir | 4 |
| Stróc loine, mm | 97 mm |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 88 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.05.2018 |
| Díláithriú innill, méadair chiúbach cm | 2359 |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Casmhóiminte N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| Breosla | 95ú |
| Comhlíonadh Comhshaoil | Euro 4 |
| Meáchan innill | n.a. |
| Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km. bealach | gairdín glasraí - 11.4 l rian - 7.1 l measctha - 8.7 l |
| Cén cineál ola a mholtar | 5W-30 |
| Toirt ola, l. | 04.06.2018 |
| Ola athrú cé chomh minic | Gach 15 míle km (molta ag ionaid seirbhíse gach 7.5-10 míle km) |
| Imréitigh comhla | Céimeanna - 0.26-0.33 (caighdeánach - 0.30) Inlet - 0.17-0.23 (réamhshocraithe - 0.20) |
Iontaofacht mótair
Tá aiseolas ar oibriú an innill dearfach go ginearálta. Ach tá roinnt míbhuntáistí ann, gnéithe den inneall - a chaithfear a chur san áireamh le linn oibriú. Méadóidh sé seo saol an mhótair, chomh maith le fadhbanna ar an mbóthar a sheachaint. Má dhéanann tú a thuar roimh gach mífheidhm féideartha. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le hinnill 4b12 atá suiteáilte ar charranna Mitsubishi Lancer 10.
Na mífheidhmeanna is coitianta den chineál seo a leanas:
- teip an chaidéil ola - tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar an mbrú ola, má tá amhras ann go bhfuil fadhbanna ann, is gá an t-inneall a mhúchadh;
- imthacaí comhbhrúiteoirí aerchóirithe - tá sé tábhachtach a athsholáthar go tréimhsiúil;
- chirping na soic - tá sé riachtanach a choigeartú oibriú an injector;
- creathadh méadaithe - de ghnáth a bhaineann leis an ngá a chur in ionad na coinnle.
Tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar an bloc sorcóir. De ghnáth ní gá an crankshaft a athsholáthar, ach is gá monatóireacht a dhéanamh ar riocht na n-imthacaí slat nasctha.
Is annamh a tharlaíonn miondealuithe a éilíonn an t-inneall a bhaint chun iad a dheisiú. Tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar choinníoll an chrios alternator agus é a athsholáthar go tráthúil. Níl an próiseas seo casta, is féidir é a dhéanamh i gharáiste - cosúil le go leor deisiúcháin eile.
Tagann roinnt deacrachtaí chun cinn uaireanta nuair a bhaintear an ceann sorcóra - an ceann sorcóra. Is fearr nósanna imeachta den sórt sin, in éagmais taithí agus uirlisí cuí, a chur i gcrích i seirbhís speisialaithe. Agus obair dheisiúcháin á déanamh, moltar gan ach páirteanna bunaidh a cheannach. Is ó Bosch an crios tiomána, is ó Taiho, cuideachtaí cáiliúla eile, na líneálacha. Laghdóidh sé seo an dóchúlacht go gceannófar táirgí lochtacha, rud a fhágann go dteipfidh inneall sa todhchaí.
Ní bheidh ceannach crios, chomh maith le ola agus earraí inchaite eile, costasach. Ach cosnóidh comhpháirteanna mar an braiteoir crankshaft, camshaft agus comhla egr roinnt mílte rúbal nó níos mó. Tá 4b12 feistithe le CVT iontaofa ar roinnt samhlacha gluaisteán, tá go leor leibhéil Baile Átha Troim ann freisin le giarbhosca láimhe. Agus é á dheisiú, tá sé tábhachtach méid an chromáin a thomhas go cruinn - déanfaidh sé seo roghnú na gcodanna a shimpliú.
Inbhuanaitheacht, saol seirbhíse an mheicníocht dáilte gáis
Tá sé tábhachtach iniúchadh uainiúcháin a dhéanamh go tráthúil. Seachas sin, má theipeann ar chomhpháirteanna an mheicníocht seo, b'fhéidir go mbeadh gá leis an inneall iomlán a dheisiú. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-inneall a dhíchóimeáil le haghaidh deisiúcháin ama simplí, ach go dteastaíonn scileanna agus uirlisí speisialta. Seachas sin, féadfar damáiste a dhéanamh do shonraí struchtúracha tábhachtacha. Mar shampla, an tensioner crios ama. Tá cuma mar seo ar 4b12 díchumtha le linn deisiúcháin:
Tosaíonn an t-inneall seo ag ithe níos mó ola ná an teorainn atá socraithe ag an monarcha ag an déantóir uathoibríoch. Ach ag an am céanna, ach amháin ag an marc míleáiste de 180 km. Tar éis disassembly, beidh sé riachtanach a nigh gach cuid clúdaithe le mianadóireacht, súiche. Úsáidtear Deca nó Dimer chuige seo.
Is minic a thagann na deacrachtaí seo a leanas chun cinn le linn an deisiúcháin:
- díchóimeáil na slata ceangail agus na loiní;
- bain pláta bun an innill.
Le haghaidh na n-oibríochtaí seo, beidh uirlis speisialaithe uait. Is é 200 míle km acmhainn an tslabhra ama. Ach tá tionchar suntasach ag an táscaire seo ar chaighdeán an ola a úsáidtear. Tá sé tábhachtach an stráice slabhra a sheiceáil go tréimhsiúil, méadóidh a fad. Nuair a athsholáthar, ní mór a mheabhrú go bhfuil dhá shampla éagsúla den chuid seo - slabhraí de na cineálacha sean agus nua. Tá siad idirmhalartaithe.
Is iad na príomhchomharthaí gur gá an slabhra ama a athsholáthar:
- tá fuaimeanna "blinking" ar an "fuar";
- tá caillteanas cumhachta;
- leaca slabhra - is féidir é a fheiceáil nuair a bhaintear an clúdach.
Mar atá i gcarranna eile, tá sé tábhachtach d'innill den chineál seo an slabhra a fheistiú de réir marcanna speisialta san am. Seachas sin, ní thosóidh an t-inneall nó rithfidh sé go ham.
Tá sé tábhachtach cuimhneamh: b'fhéidir nach mbeadh naisc péinteáilte ag slabhra uainiúcháin nua chun an tsuiteáil a shimpliú.
Dá bhrí sin, roimh an sean-cheann a bhaint, ní mór duit marcanna den sórt sin a ainmniú duit féin. Tá na marcanna ar na sprockets camshaft marcáilte le marcanna speisialta sa phictiúr:
Cén ola a úsáidfear le haghaidh inneall 4b12
Is ceist thromchúiseach é an rogha ola don mhótar seo. Braitheann saol seirbhíse an uainiúcháin, chomh maith le meicníochtaí tábhachtacha eile agus córais innill, ar cháilíocht an bhealaithe. De réir mholadh an mhonaróra, is gá olaí a úsáid le slaodacht 0W-20 go 10W-30, ag brath ar na coinníollacha aeráide agus na coinníollacha oibriúcháin.
Tá sonraíocht ann maidir leis an inneall 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - is féidir ola a úsáid gan an tsonraíocht seo, ós rud é go bhfuil an t-ainmniúchán seo Eorpach.
Is é an réiteach is fearr nuair a roghnaíonn tú ola do ghluaisteáin le hinneall 4b12 i gcás oibríochta i gCónaidhm na Rúise ná Moby 1 X1 5W-30. Ach tá sé tábhachtach eolas a chur ar chomharthaí olaí bréige roimh ré. Féadfaidh úsáid earraí góchumtha damáiste a dhéanamh. Mar shampla, le slaodacht méadaithe an ola ag teochtaí fo-nialas, féadfar é a bhrú amach tríd an tséala ola crankshaft, beidh gá le hathchóiriú mór mar thoradh ar damáiste eile.
Babhtáil 4b12 do ghluaisteáin eile
Tá toisí caighdeánacha ag an inneall 4b12 agus is féidir inneall eile atá cosúil lena pharaiméadair fhoriomlána agus paraiméadair eile a chur ina ionad. Tarlaíonn athsholáthar den chineál céanna, mar shampla, i gcarranna Mitsubishi lancer GTs 4WD. I múnlaí den sórt sin, déantar babhtáil inneall 4b11 go 4b12. Beidh toirt an chéad 2 lítear, an dara ceann - 2.4 lítear. Tá an próiseas simplí go leor:
- an sean-inneall a dhíchóimeáil ón gcorp;
- suiteáil ceangaltáin, iontógáil agus sreangú ar mhótar nua;
- suiteáil inneall nua leis an trealamh ar fad i gcorp an ghluaisteáin ar an suíochán.
Is é an réiteach is fearr ná mótair a mhalartú i seirbhísí speisialta. Déantar an próiseas sna cinn sin a choigeartú, ní gá an trealamh iomlán a bhaint. Thairis sin, ní gá an bosca a dhíchóimeáil le linn na babhtála. Is leor cuid den cheangaltán scoite a bhogadh go dtí an taobh.
Na hiarmhairtí a bhaineann le hathshuiteáil den sórt sin:
- éiríonn an carr níos dinimiciúla;
- Coinníonn 4b11 revs ísle níos fearr.
Tiúnadh sliseanna
Tiúnadh sliseanna - firmware an aonaid rialaithe innill. Trí na bogearraí ECU a athrú, is féidir na buntáistí seo a leanas a fháil:
- is féidir leis an inneall oibriú ar bhreosla le rátáil ochtáin de 85 go 100;
- méadú ar chasmhóimint 10%;
- cumhacht innill a mhéadú gan modhnuithe fisiceacha.
Ní gá an t-inneall a oscailt, chun aon mhodhnuithe meicniúla a dhéanamh. Cosnóidh an tiúnadh seo ón monaróir oifigiúil thart ar $ 600. Agus déanfar an ráthaíocht a chaomhnú. De réir tomhais an chláir, ag brath ar an firmware, is féidir leis an méadú cumhachta a bheith suas le 20 hp. Taispeántar sa ghraf thíos na tomhais roimh an tiúnadh agus ina dhiaidh:
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall seo
Suiteáladh an t-inneall 4b12 ar go leor samhlacha gluaisteán - mar gheall ar a solúbthacht agus a praiticiúlacht:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - н.в.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - ina theannta sin, tá inneall den sórt sin fós suiteáilte sa dara samhail restyling, suv, 3ú glúin;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007
Is inneall iontaofa é an t-inneall 4b12 a éilíonn aird íosta ón úinéir sa chéad 200 míle km. Dá bhrí sin, tá sé fós suiteáilte i roinnt samhlacha gluaisteán. Inchothaithe, gan pretentious maidir le cáilíocht breosla agus ola.
