Inneall Mitsubishi 4B11
Ábhar
I dtionscal na ngluaisteán inniu, is feiniméan coitianta é comhar chun costais a laghdú. Dá bhrí sin, níl aon rud iontas ar an bhfíric gur fhorbair Mitsubishi agus KIA i gcomhpháirt, agus i 2005 sheol i dtáirgeadh inneall a shann an monaróir Seapáine an 4B11 marcála, agus speisialtóirí ón gCóiré Theas - G4KD. Tháinig sé in ionad an 4G63 legendary agus d'éirigh sé amach, agus de réir rátála go leor foilseachán, tá sé sa deichniúr is fearr ina rang. Cruthaíodh an mótar de réir na dteicneolaíochtaí a úsáidtear chun aonaid chumhachta gásailín an teaghlaigh THETA II a chruthú.
Tóir mór
Úsáideadh an t-inneall go forleathan agus suiteáladh é ar mhúnlaí éagsúla gluaisteán:
- D’úsáid Mitsubishi é ar Lancer X, Outlander, Galant Fortis agus ASX/RVR.
- Ar KIA, is féidir an comhghleacaí Cóiré a fháil faoi chochall Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul agus Sportage III.
- Chríochnaigh Hyundai na modhnuithe G4KD ar an ix35, Sonata V agus VI agus theorannaíodh é do roinnt samhlacha, clampáilte go 144 hp. Le. Leagan G4KA.
Léiríodh spéis sa mhótar agus sna monaróirí gluaisteán eile. Mheas Dodge go bhféadfaí é a shuiteáil ar an Avenger and Calibre, Jeep on the Compass agus Patriot, Chrysler on the Sebring. Roghnaigh an chuideachta Malaeisia Proton é chun an tsamhail Inspira a threalmhú.
Технические характеристики
Baineann dáileadh leathan den sórt sin go díreach leis an bhfeiste agus le saintréithe teicniúla an innill, mar a leanas:
- Leagan Amach: ceithre sorcóir i sraith amháin, le camshafts lastuas. Ceann sorcóir le ceithre chomhlaí in aghaidh an tsorcóra.
- Tá an bloc sorcóir déanta as cóimhiotal alúmanaim. Úsáidtear sleeves cruach tirim i ndearadh na sorcóirí.
- Toirt oibre - 1996 méadar ciúbach. féach le trastomhas sorcóra agus stróc loine 86 mm.
- Athraíonn cumhacht ag cóimheas comhbhrú de 10,5: 1 agus luas crankshaft de 6500 rpm idir 150 agus 165 hp. s., ag brath ar na socruithe bogearraí.
- Is é an breosla molta ná gásailín ochtáin AI-95. Ceadaítear úsáid a bhaint as gásailín A-92.
- Comhlíonadh caighdeán comhshaoil Euro-4.
Gnéithe den chóras lubrication
Tá an caidéal ola á thiomáint ag slabhra a tharchuireann an chasmhóimint ón gcrankshaft. Níl an mótar picky faoi chaighdeán ola innill. Ag teocht os cionn -7 céim Celsius, ceadaítear fiú uisce mianraí a úsáid le slaodacht 20W50. Ach tá sé níos fearr fós tosaíocht a thabhairt do bhealaí le slaodacht 10W30 agus níos airde.
Braitheann cumas an chórais lubrication ar an mbliain déantúsaíochta agus ar mhúnla na feithicle ar a bhfuil an t-aonad cumhachta suiteáilte. Féadfaidh toirt an cháis chromáin, abair, ar an Lancer 10, a bheith difriúil le toirt an cháis chromáin ar an Outlander. Moltar ola innill a athrú gach 15 km, agus nuair a bhíonn sé ag feidhmiú i gcoinníollacha deacra, ba cheart an t-eatramh seo a leath.
Acmhainn agus poitéinseal deisiúcháin
Cinneann an monaróir acmhainn an innill ag 250 km. Tugann aiseolas ó úinéirí agus speisialtóirí seirbhíse rátáil don 000B4 mar cheithre dhaingean agus tugann siad le fios gur féidir leis an míleáiste dul thar 11 km. Ar ndóigh, le cothabháil rialta agus oibriú cuí.
Ní sholáthraíonn an monaróir athsholáthar líneálacha le meilt irisí crankshaft go dtí an méid deisiúcháin, chomh maith leis an bhféidearthacht go gcuirfí sorcóirí leadránach agus líneálacha a athsholáthar. Mar sin féin, soláthraíonn cuideachtaí páirteanna gluaisteán feisteáin muinchille don mhargadh, agus cuireann gnólachtaí deisiúcháin inneall seirbhísí muinchille ar fáil. Sula n-aontaíonn tú le deisiú den sórt sin, ríomh na costais. Is féidir go mbeidh sé níos saoire agus níos éasca inneall conartha a cheannach.
Tiomáint uainiúcháin
Is é an freagra ar an gceist cad atá suiteáilte ar an 4B11 le haghaidh uainiú, slabhra nó crios, simplí. Chun iontaofacht a mhéadú, roghnaigh na forbróirí slabhra sorcóir. Tá an chuid déanta as cruach durable. Glactar leis go bhfuil acmhainn an tslabhra ama deartha le haghaidh shaolré iomlán an ghluaisteáin. Is é an rud is mó, ó am go ham, uair amháin gach 50 - 70 míle km, ná an teannas a sheiceáil.
Má éilíonn an tseirbhís gur tar éis 130 km. éilíonn míleáiste athsholáthar slabhra, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina cholscaradh macánta. Faigh diagnóis ó speisialtóir eile. Lig dó riocht na gcomhpháirteanna a mheas. Is féidir go bhfuil sé ar fad mar gheall ar an tensioner. Mar gheall ar a mífheidhmiú, is féidir fadhbanna a thagann chun cinn i ndáiríre.
Agus obair á déanamh ar an meicníocht dáileacháin gáis, ní mór a mheabhrú go bhfuil dhá mharc ag gach sprocket camshaft. Agus an TDC á shocrú i gceart, ba cheart go mbeadh suíomh na marcanna mar a leanas:
- Crankshaft: síos go hingearach, ag díriú ar an nasc slabhra dathchódaithe.
- Camshafts: féachann dhá mharc ar a chéile i bplána cothrománach (ar feadh gearrtha uachtarach an chinn sorcóra), agus dhá cheann - suas agus beagán ar uillinn, ag cur in iúl na naisc atá marcáilte le dath.
Is é 59 Nm an chasmhóimint teannta de na boltaí ar na sprockets uainiúcháin.
Súil fíor ar MIIVEC
Chun an chasmhóimint a mhéadú agus an tarraingt a fheabhsú ar mhodhanna éagsúla, tá an 4B11 feistithe le MVEC, córas arna fhorbairt ag Mitsubishi. Léirítear é seo leis an inscríbhinn ar an gclúdach comhla. Agus anailís á déanamh agat ar roinnt foinsí, tiocfaidh tú trasna ar fhaisnéis go luíonn croílár na teicneolaíochta trí oscailt comhlaí a shioncronú, nó in airde a n-oscailte a athrú. Taobh thiar den fhoclaíocht nach bhfuil an-soiléir tá tuiscint lag ar éirim an dearaidh.
Go deimhin, is cuma cad a scríobhann margaitheoirí, is é MITEC an chéad leagan eile den chóras coigeartaithe céim ionghabhála agus sceite. Níl ach na aistrithe céime meicniúla ar na camshafts curtha in ionad bearradh rialaithe go leictreonach. Ní bhfaighidh tú aon ghléas a ligeann duit airde oscailt na comhla a athrú ar 4B11.
Mar gheall ar an easpa ardaitheoirí hiodrálacha, is gá go rialta, ar a laghad uair amháin gach 80 míle km, na himréitigh a sheiceáil agus na comhlaí a choigeartú. Seachnóidh sé seo torann míthaitneamhach agus mífheidhmeanna sa chóras tiomána uainiúcháin. Ní maith le go leor ionaid seirbhíse obair den sórt sin a dhéanamh, ós rud é go ndéantar coigeartú trí chupáin sá de mhéideanna éagsúla a athsholáthar, agus tá na codanna seo gann.
Fadhbanna agus easnaimh a aithníodh le linn oibríochta
Tá an mótar iontaofa go ginearálta, ach le linn a oibríochta caithfidh duine déileáil le cuid de na fadhbanna a bhaineann leis an 4B11. Ina measc:
- Scoilteanna sa cheann sorcóra agus bloc sorcóra. Is é seo an locht ar go leor aonad cumhachta le bloc alúmanaim a ndearnadh róthéamh orthu. Ba cheart duit monatóireacht chúramach a dhéanamh ar an teocht oibriúcháin trí mhonatóireacht a dhéanamh ar fheidhmíocht an teirmeastat agus go rialta, uair sa bhliain, an chuisnithe a athrú.
- An chuma ar fhuaimeanna a mheabhraíonn oibriú inneall díosail. Más rud é go bhfuil sé seo gnáth nuair a bhíonn sé fuar, is comhartha de mhífheidhm sa chóras MITEC é díosal inneall te. Is minic a theipeann ar na bearrtha chun uainiú na comhla a athrú. Léiríonn fuaim scoilte ón meicníocht uainiúcháin go gcaithfear tús a chur le deisiúcháin gan mhoill.
Ní féidir an t-aonad cumhachta a ghairm ciúin. Nuair a bhíonn sé ag obair, déanann sé fuaimeanna éagsúla. Is minice a bhaineann gearáin a bhaineann le "cliceáil san inneall" le instealladh insteallta. Ach is comhartha cinnte de chliseadh tromchúiseach iad fuaimeanna arda. I measc na hairíonna mífheidhmithe eile tá:
- Titim cumhachta. Is féidir leis seo tarlú ar chúiseanna éagsúla, nach féidir a bhunú ach trí dhiagnóis iomlán a dhéanamh.
- Tomhaltas méadaithe ola innill. Is minic a ídíonn an t-inneall ola nuair a bhíonn na fáinní greamaithe, feictear marcanna scuff ar bhallaí an tsorcóra, nó déantar damáiste do na rónta gas comhla. Ní tasc ró-dheacair é fáinní nó caipíní a athsholáthar. Níos measa más bulaíocht atá i gceist. Sa chás seo, tógann an deisiú go leor ama agus airgid. Ach sula dtéann tú go foircneacha, ba cheart duit an t-aonad a iniúchadh le haghaidh sceitheadh bealaí trí gaiscéid agus rónta.
- Ídiú breosla méadaithe. Sa chás seo, beidh ort na córais ionghabhála agus sceite a scrúdú. Is féidir le séala damáiste a bheith ina fhoinse trioblóide fiú.
Cuidíonn diagnóisic innill chun an seans go dtarlóidh cliseadh a íoslaghdú. Moltar é a dhéanamh ag gach cothabháil. Rud amháin eile. Léiríonn staitisticí go bhfuil cáilíocht páirteanna agus cóimeáil inneall Seapánach níos fearr ná cáilíocht analógacha ón gCóiré Theas.
cosúlacht neamhiomlán
In ainneoin na cosúlachtaí struchtúracha idir 4B11 agus G4KD, níl idirmhalartaitheacht iomlán páirteanna ag na mótair seo. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil:
- Tá aonaid chumhachta feistithe le comhpháirteanna leictreonacha ó mhonaróirí éagsúla. Ní oibreoidh sé chun braiteoir brú iomlán nó taiscéalaí lambda a athshocrú ó inneall amháin go ceann eile. Tá difríocht idir plocóidí spréice i líon na glow.
- Úsáideann monaróirí ón tSeapáin agus ón gCóiré Theas ábhair agus teicneolaíochtaí éagsúla i ndéanamh páirteanna. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le comhpháirteanna an ghrúpa slat nasctha agus loine. Mar shampla, tá sé do-ghlactha loiní agus fáinní atá deartha le haghaidh 4B11 a shuiteáil ar G4KD, nó vice versa, ós rud é go sárófar an bhearna teirmeach idir an loine agus an sorcóir. Baineann an rud céanna le go leor comhpháirteanna eile.
- Má shuiteáiltear mótair ó mhonaróir eile, nó, mar a deir roinnt lucht leanúna chun téarmaíocht eachtrach a thaispeáint, ag déanamh "babhtáil g4kd go 4b11", ní hamháin go gcaithfidh tú comhpháirteanna leictreonacha a athrú, ach freisin athruithe a dhéanamh ar an dearadh sreangaithe.
Má tá sé ar intinn agat inneall conartha a cheannach, is fearr am a chaitheamh ag lorg a mhodhnú bunaidh. Déanfaidh sé seo do shaol a shimpliú go mór.
Acmhainn tiúnta
Ábhar ar leith dóibh siúd ar mhaith leo cumhacht a gcuid capall iarainn a mhéadú is ea tiúnadh 4B11. Tá bealaí éagsúla chun dul i ngleic leis an bhfadhb seo:
- Ceartaigh na bogearraí tríd an ECU a splancadh. Méadóidh sé seo cumhacht na n-aonad cumhachta atá clampáilte go saorga suas go dtí 165 hp. Le. gan acmhainn a chur amú. Trí acmhainn beag a aontú, is féidir ar an gcaoi chéanna táscaire 175 - 180 lítear a bhaint amach. Le.
- Suiteáil scagaire aeir friotaíochta nialasach. Tá sé seo inghlactha go leor, cé go n-eascraíonn sé uaireanta go dteipeann ar an braiteoir deannaigh scagaire.
- Suiteáil an córas turbocharger. Tagann smaointe den sórt sin chun cuimhne dóibh siúd a bhfuil a fhios acu go bhfuil an Mitsubishi Lancer Evolution X feistithe le hinneall 4B11 Turbo, a sroicheann a chumhacht uasta 295 hp. Le. Mar sin féin, ní leor trealamh turbo a úsáid sa chás seo. Tá difríochtaí an-suntasach ag na leaganacha atmaisféaracha agus turbocharged de na haonaid chumhachta. Beidh ort an grúpa loine, crankshaft, córas insteallta breosla, iomadúil ionghabhála agus sceite, leictreonaic rialaithe a athrú ... Is féidir mótar a chur le chéile ar thuirbín TD04, ach is costasach é. Féadfaidh na costais a bheith níos airde ná an costas a bhaineann le hinneall nua turbocharged a cheannach. Ina theannta sin, caithfidh an carr, a bhfuil a chumhacht beagnach faoi dhó, a bheith feistithe le tarchur oiriúnach, fionraí agus coscáin.
Tar éis duit cinneadh a dhéanamh chun tús a chur le tiúnadh an innill dócháin inmheánaigh, meáigh na buntáistí agus na míbhuntáistí, agus déan do chumas a mheas go sober.
eolas cabhrach
Tá suim ag go leor úinéirí gluaisteán ar a bhfuil an t-inneall 4B11 suiteáilte cá bhfuil uimhir an innill suite. Má tá aonad cumhachta suite sa mhonarcha ag an gcarr, ansin déantar a uimhir a stampáil ar an ardán ag bun an bhloc sorcóra, díreach os cionn an scagaire ola. Ach má suiteáladh inneall dócháin inmheánaigh athsholáthair le linn an phróisis deisiúcháin, níl aon uimhir air. Ba cheart é seo a chur san áireamh agus doiciméid á bpróiseáil sna póilíneachta tráchta.
Cosúil leis an chuid is mó d'innill le bloc sorcóir alúmanaim, tá éileamh ar 4B11 / G4KD ar chaighdeán an fhrithreoite, a gcaithfear, mar a luadh thuas, a athsholáthar uair sa bhliain. Ós rud é nach bhfuil aon chaighdeán amháin ann le haghaidh fuaraitheoirí, is fearr an branda frithreoite a shonraítear i ndoiciméadúchán teicniúil na feithicle a úsáid.
Seachain róthéamh mótair! Monatóireacht a dhéanamh ar riocht an chórais fuaraithe trí chealla an radaitheora inneall agus an malartóir teasa aerchóirithe a ghlanadh go rialta ó shalachar. Monatóireacht a dhéanamh ar choinníoll an chaidéil (tá sé á thiomáint ag crios V-ribbed) agus oibriú an teirmeastat. Má tharlaíonn róthéamh fós, ná déan iarracht an teocht a laghdú go suntasach trí chuisnithe a dhoirteadh isteach san umar leathnaithe. Is bealach cinnte é seo chun ceann an sorcóra a dhífhoirmiú agus cuma scoilteanna ann.
Déan iarracht gan an t-inneall a chasadh os cionn an luas ainmniúil. Is cinnte go dtiocfaidh laghdú ar an acmhainn dá bharr. Caitheamh an t-aonad cumhachta le cúram, agus ansin beidh sé freastal ort go dílis.
