Inneall Mercedes-Benz OM602
Is inneall díosail ó Mercedes-Benz é an cúig-sorcóir 602nd. Baineann sé le giniúint aonad nua, a tháirgtear ó 1988 i leith. Ón am sin, forbraíodh roinnt leaganacha éagsúla den inneall seo.
Sonraí teicniúla OM602
| Cumas innill | 2.5/2.9 lítear |
| Cumhacht uasta, h.p. | 88-126 |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 231(24)/2400; 231(24)/2800 |
| Breosla a úsáidtear | Breosla díosail |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 7.9 - 8.4 |
| cineál innill | Inlíne díosail 5-sorcóir |
| Córas dáilte gáis | SOHC |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Turbocharging | ag brath ar mhodhnú |
| Astaíocht CO2 i g / km | 199 - 204 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 87 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 nó 4 |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 126(93)/4600 |
| Supercharger | Tuirbín |
| Cóimheas comhbhrúite | 22 |
| Stróc loine, mm | 84 |
Modhnuithe
Smaoinigh ar na modhnuithe aitheanta ar OM602.
- 912 - aonad cumhachta le díláithriú 2497 cu. Forbraíonn sé cumhacht 94 lítear. Le. Tá 2 comhla in aghaidh an tsorcóra.
- 911 - an méid oibre céanna, ach tá an chumhacht níos airde - 90 lítear. Le. Tá 4 comhla in aghaidh an tsorcóra.
- 962 - leagan den inneall le tuirbín, leis an toirt céanna, ach cheana féin ag forbairt 126 hp. Le. Comhlaí in aghaidh an tsorcóra 2.
Tugtar saintréithe mionsonraithe na modhnuithe sa tábla thíos.
| 602.911 | 2497 cu. cm, cumhacht 90 hp (66 kW) An Astráil, SAM, an tSeapáin |
| 602.911 | 2497 cu. cm, cumhacht 94 hp (69 kW) |
| 602.912 | 2497 cu. cm, cumhacht 94 hp (69 kW) |
| 602.930 | 2497 cu. cm, cumhacht 94 hp (69 kW) |
| 602.931 | 2497 cu. cm, cumhacht 84 hp (62 kW) |
| 602.938 | 2497 cu. cm, cumhacht 94 hp (69 kW) Do Gelaendewagen, córas leictreach 24V. |
| 602.939 | 2497 cu. cm, cumhacht 94 hp (69 kW) Do Gelaendewagen, córas leictreach 24V. |
| 602.940 | 2874 cu. cm, cumhacht 95 hp (70 kW) |
| 602.941 | 2874 cu. cm, cumhacht 88 hp (65 kW) |
| 602.942 | 2874 cu. cm, cumhacht 98 hp (72 kW) |
| 602.946 | 2874 cu. cm, cumhacht 95 hp (70 kW) |
| 602.947 | 2874 cu. cm, cumhacht 98 hp (72 kW) Do Gelaendewagen, córas leictreach 24V. |
| 602.948 | 2874 cu. cm, cumhacht 97 hp (71 kW) I gcás Gelaendewagen, líonra ar bord 24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. SAM, an tSeapáin |
| 602.961 | 2497 cu. cm, cumhacht 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. SAM, an tSeapáin |
| 602.962 | 2497 cu. cm, cumhacht 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 cu. cm, cumhacht 129 hp (95 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 cu. cm, cumhacht 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
Rialacháin seirbhíse
Tá cothabháil tréimhsiúil ag teastáil ón mótar OM602.
- Gach 15 km, athrú ar an ola agus scagaire, chomh maith le lubricate na córais oibre.
- Uair sa bhliain, athnuachan an sreabhach coscáin, glan na draenacha.
Gluaisteáin inar suiteáladh é
Suiteáladh an t-inneall ar Mercedes C, rang EG, chomh maith le veaineanna Sprinter agus ardáin ar bord. Féach an tábla thíos le haghaidh sonraí.
| W201 C-rang | Bonn sedan |
| E-Rang S124 | Vaigín stáisiúin ar chassis W124 |
| E-Rang S210 | Vaigín stáisiúin ar chassis W210 |
| W124 R-Rang | Bonn sedan |
| W210 R-Rang | Bonn sedan |
| G460-Rang | carr glóthach |
| G461-Rang | carr glóthach |
| G463-Rang | carr glóthach |
| SPRINTER 3-t | veain (903) |
| SPRINTER 4-t | leaba árasán/focharráiste (904) |
| Valixen | Cé a inseoidh duit na gnéithe a bhaineann le hoibriú inneall díosail ó Mercedes OM602? Cad a dhéanann sé grá, cad nach bhfuil sé? |
| Dochtúir cailleach | Tá mótair, cosúil le gach inneall díosail, íogair don teocht i.e. is é an chéad rud ba chóir a bheith i riocht maith i gcónaí sna hinnill díosail seo ná a chóras fuaraithe. Ba cheart go n-oibreodh aon cheann de raon mótair OM ag teocht oibriúcháin 85 céim !!!! Níl níos mó, nach lú, agus is cuma cad é +30 nó -30 lasmuigh den fhuinneog - tá sé seo ráthaíocht ar a shláinte ... Nuair a underheated, beidh caillteanas cumhachta agus cóic súiche de réir a chéile, nuair a róthéite, cosúil le gach duine eile, méadú ar chaitheamh CPG nó cuaire an chinn bhloc. Agus sa dara háit: i bhfianaise nach bhfuil beagnach aon leictreonaic ar na mótair, tá siad thar a bheith íogair d'aon chineál sceite aeir, tríd an iliomad iontógáil nó tríd an trealamh breosla. Féadfaidh sé cur isteach go mór ar thús agus ar aonfhoirmeacht an mhótair. Tá leath mhaith de na gníomhaithe rialaithe innill (go háirithe turbodiesel) á rialú ag neomataigh !!!! |
| Nikolai Vorontsev | Ceann de na pointí laga (i mo thuairim) is ea líne fillte na líne breosla, toisc go bhfuil sé le chéile ó phíosaí píobáin rubair agus cén bhliain atá ann agus cé mhéad míle ciliméadar a thaistil sé, de ghnáth níl a fhios ag an úinéir. .. Is gnách go bhfoghlaimíonn sé faoina bhfuil ann nuair a bhuailtear clubanna faoin gcochall ag galú ola gréine. Ón taobh amuigh, níl cuma an-mhaith air. |
| Sania57 | Ní maith leis an teaghlach seo stíl tiomána géar nó ragged. Tá tiomáint le tachometer sa chrios dearg contraindicated don teaghlach seo. Is gluaiseacht shocair, gan ghruaim ó phointe A go pointe B gné na mótar seo. |
| Zamers Gealtach | is cosúil go bhfuil na mótair síoraí, ach uaireanta is gá na spraeirí nozzle a athrú freisin, ós rud é nach bhfuil sé deacair a dhéanamh, agus cosnaíonn siad pingin. Le linn cothabhála, is féidir unscrewing na plocóidí glow a chur leis ar a laghad uair amháin gach 30-40 km, mar le himeacht ama diúltóidh siad a unscrew go hiomlán, agus nach bhfuil sé éasca a fháil breiseán glow briste amach as an ceann ... .. |
| Intleachtúil | Is í áilleacht na mótair seo ná go bhfuil siad iarann agus gan an leictreonaic notorious. Tosaíonn mótair inseirbhíse go héasca agus go héasca fiú ag -35, is é an rud is mó ná nach reoiteann an breosla díosail agus go bhfuil an ceallraí beo, tá an chuid eile de na mótair seo ar an druma ... |
| Éabhlóid | Go raibh maith agat as an eolas, suimiúil, shíl mé nach raibh aon duine ar an bhfóram seo a raibh grá acu do ghuairneáin, ach tharla sé go bhfuil! |
| Yaroslav 76 | Bhuel, níl sé chomh ciúin sin OM602TURBO maith go leor, ach go ginearálta is hairicín é OM606TRUBO |
| Intleachtúil | Tá difríocht idir OM601,602,603, atá atmaisféarach agus turbo araon, i bhfeidhmiú beagán níos noisier, fiú níos mó iontaofachta, agus tá caidéal breosla ardbhrú ag na mótair seo le rialú go hiomlán meicniúil, rud a ligeann duit leanúint ar aghaidh ag bogadh fiú le gineadóir agus ceallraí lochtach. Ar mhótair le prionsabal oibríochta seomra vortex, a suiteáladh ar na braiteoirí W210 agus córas EGR níos casta, rud a chuireann beagán smut leis. Ar OM604605606, úsáidtear coinnle níos faide ná OM601602603, rud a fhágann go bhfuil a gcóc láidir, ach ní bhíonn siad cóc ach amháin nuair a bhíonn siad ag tiomáint ar feadh i bhfad le plocóidí glow lochtacha, is é sin, nuair nach bhfuil an coinneal ag obair, déanann an breosla díosail. ná sruthán amach agus go maíonn an slaig ar fud an choinneal ... agus ansin beidh sé an-deacair é a dhíscriú ... ionas nach disassemble an iontógáil iomadúil gach uair, mar má dhó duine amach, beidh daoine eile tosú go luath ag eitilt ... sheiceáil, agus an meaisín, tú, beidh na mersovods rá ach go raibh maith agat ag am tosaithe =) |
| Victor | Is fearr ar fad OM 602.982. Is é an príomhdhifríocht ó shraith 604/605/606 ná gur turbodiesel instealladh díreach é!!!! siúd. ní instealladh breosla isteach sa réamhsheomra (suite sa cheann bloc), ach go díreach isteach sa sorcóir (isteach sa loine). Is féidir an mótar a dtugtar an progenitor na mótair CDI nua-aimseartha, leis an difríocht amháin go bhfuil instealladh díreach i bhfeidhm ar MECHANICAL !!!! Caidéal insteallta cineál dáileoir BOSCH. Tá na tréithe seo a leanas aige: 5 sorcóir i ndiaidh a chéile, toirt 2874 cm 2, 129 comhla in aghaidh an tsorcóra, cumhacht rátáilte 300 l / s, chasmhóiminte 210 Nm. Tá éifeachtacht den scoth ag an mótar, fiú de réir chaighdeáin an lae inniu .... W8 le inneall den sórt sin agus tá tarchur uathoibríoch éasca a chur i 8,5-100 lítear / 602 km. Sannadh an mótar don tsraith 124, a suiteáladh ar 201, XNUMX comhlacht, ach i ndáiríre le hinnill na giniúna roimhe seo níl ach líon na sorcóirí, a suíomh agus líon na gcomhlaí in aghaidh an tsorcóra i bpáirt acu ... Gach rud eile, agus is tábhachtaí, tá prionsabal foirmiú meascáin DIFRIÚLA !!! |
| Valixen | Cén fáth go bhfuil 602.982 chomh suimiúil? |
| Victor | An chuideachta Bosch, ag am amháin, is dócha léim thar féin. Cuireann an t-inneall seo instealladh breosla i bhfeidhm in dhá chéim (leis an instealladh píolótach mar a thugtar air), i.e. faoi láthair an stróc comhbhrú (ag an tús an-) tá an chéad chuid bheag den mhuirear breosla instealladh isteach sa sorcóir, agus ag deireadh an stróc comhbhrú an dara instealladh (príomh) ...... SEO é an fáth Ritheann an t-inneall i bhfad níos ciúine ná an tsraith 604/605/606, ina seachadtar an chuid iomlán in aon turas amháin ... Is é seo an príomhdhifríocht ó gach inneall díosail eile le caidéil mheicniúla, a chinn go leor gnéithe dearfacha: 1. Le cumhacht sonrach íseal in aghaidh an toirte, tá chasmhóiminte an-ard de 300 Nm ag an mótar (le haghaidh comparáide, sa 606). mótair le cumhacht 177 l/s, nóiméad chasmhóiminte 310 nm). 2. Mar gheall ar an gcóras cumhachta, a bhfuil cur síos ar an bprionsabal thuas, tá tomhaltas breosla an-íseal againn !!! Fiú i gcomparáid leis an tsraith 604/605/606. 3. Arís, mar gheall ar an gcóras cumhachta, is féidir an mótar a ghlaoch go hiomlán ciúin .... Tar éis téamh suas, is féidir torann an mhótair a chailleadh i gcoinne chúlra na fuaimeanna a astaíonn an chathair... Agus é seo fíric i ndáiríre. Ritheann an mótar chomh ciúin sin gur féidir leis an leibhéal torainn a astaítear dul san iomaíocht le hinnill nua-aimseartha, agus tá eagla orm go scriosfaidh sé srón cuid acu!!!! 4. Iontaofacht an-ard an aonaid. Le cothabháil chuí, is féidir leis an inneall a reáchtáil go héasca 500-600 km. Tháinig an t-inneall seo don 210 Mercedes ó fheithicil tráchtála, is é sin ó SPRINTER!!! Más rud é, cén áit, ach i “tráchtáil” ní ghlacann droch-aonaid fréamhacha go maith. Tá finscéalta faoi 602.982 ar an Sprinter, agus níl na hathbhreithnithe ach dearfach ... |
| Dawit | Ach níor chuir aon duine na míbhuntáistí ar ceal: 1. Bhí collar an-dian ón mótar ag teastáil ó chumhacht íseal agus chasmhóiminte an-ard...... Is é uasluas an innill 4500 rpm!!! Tá an príomh-obair i raon an-chúng de 1500-3000 rpm. Tá tiomáint beagán i gcuimhne do thiomáint trucaile... Tá urchair roimh an scoite contraindicated don inneall ... CONTRAINdicated go docht!!!! Is gné den inneall seo luasghéarú socair, ach cumhachtach agus muiníneach le chasmhóiminte. 2. Tá an t-inneall ag éileamh ar chaighdeán breosla .... Caidéal insteallta breosla rialaithe go leictreonach, dúbailt an brú insteallta (i gcomparáid leis an tsraith 604/605/606), an chéad instealladh sorcóir le braiteoir !!! 3. Tiomáineann formhór na 210í leis na hinnill seo i mód éigeandála!!!! Níl ort ach toisc nach bhfuil a fhios ag aon duine an mótar seo, agus níos tábhachtaí fós, níl a fhios ag aon duine conas a dhéantar é a dhiagnóisiú agus a dheisiú ... Tá gach duine ag súil nach dtéann 129 l / s, agus tiomáint siad mar sin, ag dearmad go hiomlán go dtáirgeann an t-inneall 300 nm de chasmhóiminte, agus tá sé seo go leor, i ndáiríre go leor... Chun seo, lorg seirbhís mhaith. ... |
| Eanaic | Fuaimeann sé aisteach, ach mura bhfaighidh tú máistir cliste áit éigin in aice láimhe a mbeidh a fhios agat go díreach cad é 602.982, b'fhéidir nach n-oibreoidh grá leis an mótar seo. Ní nochtfaidh sé a rúin má tá fiú an jamb is lú sa leictreonaic. Tá sé sa mhótar, ach níl mórán uirlisí diagnóiseacha ann don mhótar áirithe seo. Chomh maith leis an diagnóis d'aois, nach bhfuil na modhanna eile an-mhaith !!!! Fuarthas íogaireacht do sceitheadh aeir isteach sa chóras breosla le hoidhreacht óna réamhtheachtaithe (a chiallaíonn innill le caidéil insteallta meicniúla) Le plocóidí glow, tá gach rud mar an gcéanna leis an tsraith 604/605/606 ... Ag an mífheidhmiú is lú ar an gcóras, athraigh é go práinneach ... moill a chur ar athsholáthar coinneal lochtach, is féidir leat deisiú costasach a fháil ina dhiaidh sin! |
