Inneall M52B25 ó BMW - saintréithe teicniúla agus oibriú an aonaid

Táirgeadh an t-inneall M52B25 ó 1994 go 2000. I 1998, rinneadh roinnt athruithe dearaidh, agus mar thoradh air sin feabhsaíodh saintréithe an aonaid. Tar éis dáileadh an tsamhail M52B25 a bheith críochnaithe, cuireadh an leagan M54 ina ionad. Bhain an t-aonad aitheantas amach, agus cruthúnas air sin ba ea a áit leanúnach ar liosta na 10 n-inneall is fearr san iris údarásach Ward's - ó 1997 go 2000. An t-eolas is tábhachtaí faoin M52B25 a thabhairt isteach!

Inneall M52B25 - sonraí teicniúla

Rinne an monaróir Bavarian München Plant táirgeadh an tsamhail innill seo i München. Dearadh an cód innill M52B25 mar dhearadh ceithre bhuille le sé sorcóir suite i líne dhíreach feadh an cháis chromáin, agus na loiní uile á dtiomáint ag crankshaft coitianta.

Is é 2 cm³ díláithriú beacht an innill gásailín. Roghnaíodh an córas insteallta breosla freisin, ba é ordú lámhaigh gach sorcóir 494-1-5-3-6-2 agus ba é an cóimheas comhbhrú 4:10,5. Is é meáchan iomlán an innill M1B52 ná 25 cileagram. Tá an t-inneall M52B25 feistithe freisin le córas VANOS amháin - Amú Camshaft Athraitheach.

Cad iad na múnlaí gluaisteáin inar úsáideadh an t-inneall?

Suiteáladh an t-inneall 2.5 lítear ar mhúnlaí BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) agus BMW 523i (E39/0). Baineadh úsáid as an aonad ag an imní ó 1995 go 2000. 

Modh dearadh aonaid tiomána

Tá dearadh an innill bunaithe ar bhloc sorcóra a caitheadh ​​ó chóimhiotal alúmanaim, chomh maith le líneálacha sorcóra atá brataithe le Nikasil. Is meascán de chomhdhúile sileacain é sciath Nikasil ar mhaitrís nicil, agus tá na heilimintí ar a gcuirtear i bhfeidhm é níos durable. Mar fhíric suimiúil, úsáidtear an teicneolaíocht seo freisin chun innill a chruthú do ghluaisteáin F1.

Sorcóirí agus a ndearadh.

Tá an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. Cuireadh camsheaftaí dúbailte slabhra-tiomáinte agus ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra leis freisin. Go háirithe, úsáideann an ceann dearadh tras-sreabhadh le haghaidh níos mó cumhachta agus éifeachtúlachta. 

Is é prionsabal a oibríochta ná go dtéann an t-aer ionghabhála isteach sa seomra dócháin ar thaobh amháin, agus go dtéann na gáis sceite amach ar an taobh eile. Déantar imréiteach comhla a choigeartú trí bhrúálaithe hiodrálacha féin-choigeartaithe. Mar gheall air seo, níl minicíocht ard ag an torann le linn oibriú inneall M52B25. Níl gá le coigeartuithe comhla rialta freisin.

Socrú sorcóir agus cineál loine 

Tá dearadh an aonaid deartha sa chaoi is go bhfuil na sorcóirí nochta do chuisnithe a scaiptear ar gach taobh. Ina theannta sin, tá seacht bpríomh-imthacaí agus crankshaft iarann ​​​​teilgthe cothromaithe ag inneall M52B25 a rothlaíonn i bpríomhimthacaí tithíochta scoilte in-athsholáthair.

Áirítear ar ghnéithe dearaidh eile úsáid a bhaint as slata ceangail cruach brionnaithe le imthacaí taobh cromáin in-athsholáthair agus bushings tromshaothair in aice leis an bioráin loine. Tá fáinne triple ag na loiní suiteáilte le dhá fháinne barr a ghlanann an ola, agus tá na bioráin loine daingnithe le fáinní coinneála.

Oibriú tiomáint

Tá léirmheasanna maithe faighte ag na hinnill BMW M52 B25. Rinne siad rátáil orthu mar iontaofa agus eacnamaíoch. Mar sin féin, le linn úsáide, d'eascair roinnt fadhbanna, de ghnáth a bhaineann le hoibriú tipiciúil. 

Ina measc seo tá teipeanna comhpháirteanna de chóras cúnta an aonaid chumhachta. Táimid ag caint faoin gcóras fuaraithe - lena n-áirítear an caidéal uisce, chomh maith leis an radaitheora nó umar leathnú. 

Ar an láimh eile, bhí na codanna inmheánacha rátáil mar eisceachtúil durable. Ina measc seo tá comhlaí, slabhraí, slata, slata ceangail agus rónta. Tá siad ag feidhmiú go seasta le breis agus 200 bliain. km. míleáiste.

Ag cur san áireamh gach gné a bhaineann le húsáid an t-inneall M52B25, is féidir linn a rá gur aonad cumhachta thar a bheith rathúil a bhí ann. Tá samplaí dea-choimeádta fós ar fáil ar an margadh tánaisteach. Mar sin féin, sula gceannaítear aon cheann acu, ní mór duit a riocht teicniúil a sheiceáil go cúramach.