1JZ - inneall GTE agus GE ó Toyota. Sonraíochtaí agus tiúnadh

Is cinnte go gceanglóidh lucht leanúna tiúnadh an tsamhail 1JZ. Tá an t-inneall iontach le haghaidh aon mhodhnuithe. Téann solúbthacht lámh ar láimh le feidhmíocht den scoth, rud a fhágann gur rogha coitianta é. Faigh tuilleadh eolais faoi shonraí teicniúla na leaganacha GTE agus GE, gnéithe agus roghanna tiúnta inár n-alt!

Eolas bunúsach faoi aonad cumhachta an inneall tuirbín gáis

Is aonad gásailín 2,5-lítear é seo le toirt iomlán de 2 cc.³ turbocharged. Déantar a chuid oibre ar thimthriall ceithre bhuille. Táirgeadh é ag monarcha Toyota Motor Corporation i Tahara, an tSeapáin ó 1990 go 2007.

Cinntí cuiditheacha

Úsáideann an t-aonad bloc iarann ​​teilgthe agus ceann sorcóir alúmanaim. Shocraigh na dearthóirí freisin ar dhá chamshaft DOHC crios-tiomáinte agus ceithre comhla in aghaidh an tsorcóra (24 san iomlán).

Áirítear sa dearadh freisin an córas insteallta breosla leictreonach VVT-i. Tá an córas uainithe comhla athraitheach le faisnéis tugtha isteach ó 1996 i leith. Cad eile a úsáideadh san inneall seo? Tá iomadúil iontógáil ACIS ar fhad athraitheach ag an 1JZ freisin.

An chéad ghlúin

Sa chéad leagan den tsamhail GTE, bhí cóimheas comhbhrú 8,5:1 ag an inneall. Tá sé feistithe le dhá turbochargers comhthreomhar CT12A. Shéid siad aer trí idirfhuaraitheoir a bhí suite ar an taobh agus tosaigh (a táirgeadh ó 1990 go 1995). Shroich an chumhacht ginte 276,2 hp. ag 6 rpm den chumhacht uasta agus 200 Nm ag 363 rpm. buaic-chasmhóiminte.

An dara glúin den aonad cumhachta

Bhí cóimheas comhbhrú níos airde ag baint leis an dara glúin den inneall. Ardaíodh an paraiméadar go leibhéal 9,0:1. Tá ETCS agus ETCSi curtha i bhfeidhm ar na Toyota Chaser JZX110 agus Crown JZS171. 

Maidir leis an dara baisc de 1jz, bhí ceann athdheartha ag an inneall, seaicéid uisce modhnaithe le haghaidh fuarú sorcóir níos fearr, agus gaiscéid brataithe nítríde tíotáiniam nua. Úsáideadh turbocharger amháin CT15B freisin. Tháirg an leagan 276,2 hp. ag 6200 rpm. agus uaschasmhóimint 378 Nm.

Sonraíochtaí inneall GE

Tá an chumhacht chéanna ag an leagan GE agus atá ag an GTE. Fuair ​​​​an t-inneall spréachadhaint freisin i dtimthriall ceithre bhuille. Tháirg Toyota Motor Corporation é ag monarcha Tahar ó 1990 go 2007.

Tá an dearadh bunaithe ar bhloc iarann ​​teilgthe agus ceann sorcóir alúmanaim le dhá chamshafts, atá tiomáinte ag V-crios. Bhí an tsamhail feistithe le córas insteallta breosla leictreonach, chomh maith le córas VVT-i ó 1996 agus iomadúil iontógáil ACIS ar fhad athraitheach. Bore 86 mm, stróc 71,5 mm.

An chéad agus an dara glúin

Cad iad na paraiméadair a bhí ag an 1jz den chéad ghlúin? D'fhorbair an t-inneall cumhacht 168 hp. ag 6000 rpm. agus 235 Nm. Ba é an cóimheas comhbhrú ná 10,5:1. Bhí córas adhainte dáileoir meicniúil feistithe ag samhlacha den chéad sraith freisin, baineann sé seo leis an leagan a suiteáladh ó 1990 go 1995.

Bhí cóimheas comhbhrú 10,5:1 ag an dara leagan GE, teicneolaíocht VVT-i ar an camshaft iontógáil, agus córas adhainte DIS-E le 3 chorna adhainte. Tháirg sé 197 hp. ag 6000 rpm, agus ba é 251 Nm an chasmhóimint innill uasta.

Cé na gluaisteáin a raibh innill 1JZ-GTE agus GE feistithe orthu?

Bhí an leibhéal is fearr d'uaschumhacht agus de chasmhóiminte ag an tsamhail GTE. Ar an láimh eile, d'éirigh níos fearr le GE in úsáid laethúil, mar chomaitéireacht. Chomh maith le difríochtaí a bhaineann le paraiméadair na n-aonad, tá gné choitianta acu freisin - dearadh cobhsaí. Suiteáladh an t-inneall Toyota ar na samhlacha seo a leanas (ainm an leagain ar chlé):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Corónach, Eastát na Corónach, Mark II Blit agus Verossa;
• GTE - Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown agus Mark II Blit.

Tiúnadh le 1JZ - tá an t-inneall oiriúnach le haghaidh modhnuithe

Ceann de na réitigh is minice a roghnaítear ná athsholáthar cuntais. Chun seo a dhéanamh, beidh sonraí mar:

• caidéal breosla;
• píopaí draenála;
• feidhmíocht an chórais sceite;
• scagaire gaoithe.

A bhuíochas leo, is féidir an brú méadaithe sa ríomhaire a mhéadú ó 0,7 bar go 0,9 bar.

Le Blitz ECU breise, rialtóir treisithe, séidire agus intercooler, méadóidh an brú go 1,2 bar. Leis an gcumraíocht seo, a ghineann an brú treisithe uasta le haghaidh turbochargers caighdeánach, beidh an t-inneall 1JZ in ann cumhacht suas le 400 hp a fhorbairt. 

Níos mó cumhachta fós le trealamh turbo

Más mian le duine cumas an aonaid chumhachta a mhéadú tuilleadh, is é an réiteach is fearr a bheadh ​​ann ná feiste turba a chur. Is é an dea-scéal ná nach bhfuil sé deacair feisteáin speisialta a aimsiú atá oiriúnaithe don éagsúlacht 1JZ-GTE i siopaí nó san iarmhargadh. 

Is minic a bhíonn siad:

• inneall turbo Garrett GTX3076R;
• tiús trí-as a chéile with;
• radaitheora ola;
• scagaire aeir;
• Comhla throttle 80 mm.

Beidh caidéal breosla, línte breosla armúrtha, instealltaí, camshafts agus córas sceite feidhmíochta de dhíth ort freisin. In éineacht le córais bhainistíochta inneall APEXI PowerFC ECU agus AEM, beidh an t-aonad cumhachta in ann a ghiniúint ó 550 go 600 hp.

Feiceann tú aonad suimiúil 1JZ. Is breá le lovers mod an t-inneall seo, mar sin má tá tú ar cheann acu, lorg é ar an margadh.