Inneall AWT 1.8t i Volkswagen Passat B5 – an t-eolas is tábhachtaí
Ábhar
Tá an t-inneall 1.8t AWT ar eolas go príomha ón Passat. Baineann oibríocht chobhsaí an aonaid sa charr seo le heaspa teipeanna agus oibriú fadtéarmach saor ó thrioblóid. Bhí tionchar aige seo ar dhearadh an aonaid tiomána, chomh maith leis an gcarr féin. Cad is fiú a fhios faoi dhearadh gluaisrothar agus carr? Gheobhaidh tú an príomh-nuacht san Airteagal seo!
Inneall Volkswagen 1.8t AWT - ar na gluaisteáin a suiteáladh é
In ainneoin gurb é an tsamhail Passat B5 is mó a bhaineann an t-aonad, baineadh úsáid as i gcarranna eile freisin. Tá an t-inneall ceithre-sorcóir suiteáilte i gcarranna ó 1993 i leith - ba mhúnlaí iad seo mar na Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, chomh maith leis an Audi A3, A4, A6 agus TT Quattro Sport.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil Skoda agus SEAT san áireamh sa ghrúpa Volkswagen freisin. Shuiteáil na monaróirí seo an gléas ina gcuid feithiclí freisin. I gcás an chéad cheann, ba é an tsamhail teoranta Octavia vRS, agus sa dara ceann, an Leon Mk1, Cupra R agus Toledo.
Dearadh tiomáint
Bhí dearadh an mhótair bunaithe ar bhloc iarann teilgthe. Tá ceann sorcóra alúmanaim agus camshafts cúpla le cúig chomhla in aghaidh an tsorcóra ag gabháil leis seo. Bhí an méid oibre iarbhír beagán níos lú - shroich sé go díreach 1 cm781. Bhí tolladh sorcóra 3 mm ar an inneall agus stróc loine 81 mm.
Cinneadh dearadh tábhachtach a bhí in úsáid a bhaint as cromán cruach brionnaithe. Áiríodh sa dearadh freisin slata ceangail scoilte brionnaithe agus loiní brionnaithe Mahle. Bhain an ceann deireanach de na glaonna leis na samhlacha mótair roghnaithe.
Dea-dearadh turbocharger
Oibríonn an turbocharger an-chosúil leis an Garret T30. Cuirtear an comhábhar isteach i iomadúil iontógáil faid athraitheach.
Is é an chaoi a n-oibríonn sé ná go sreabhann aer trí dhuchtanna tanaí iontógáil ag RPManna ísle. Dá bhrí sin, bhíothas in ann níos mó chasmhóiminte a fháil agus an cultúr tiomána a fheabhsú - cinntíonn an t-aonad oibriú aonfhoirmeach fiú ag uimhreacha íseal.
Ar an láimh eile, ag luasanna arda, osclaíonn an damper. Ceanglaíonn sé spás mór oscailte an iomadúil iontógáil leis an gceann sorcóra, ag seachaint na píopaí, agus méadaíonn sé an chumhacht uasta freisin.
Roghanna éagsúla innill AWT 1.8t
Tá roinnt cineálacha actuators ar an margadh. Thairg formhór na leaganacha den VW Polo, Galf, Ciaróg agus Passat innill idir 150 agus 236 hp. Suiteáladh na hinnill is cumhachtaí ar an Audi TT Quattro Sports. Mhair dáileadh an innill ó 1993 go 2005, agus bhain an t-inneall féin leis an teaghlach EA113.
Bhí leaganacha rásaíochta ar fáil freisin. Baineadh úsáid as cumhacht agus marthanacht an powertrain sa tsraith Audi Formula Palmer. Bhí turbocharger Garrett T34 ag an inneall agus b'fhéidir go mbeadh borradh réidh ann, rud a d'fhág gur féidir cumhacht an innill 1.8 t a mhéadú go 360 hp. Tógadh na samhlacha a úsáidtear i F2 freisin le 425 hp. leis an bhféidearthacht supercharged suas le 55 hp
Is meascán maith é an Passat B5 agus an t-inneall 1.8 20v AWT.
Faighimis amach beagán níos mó faoin gcarr atá comhchiallach le feidhmíocht chobhsaí, an 5t AWT Passat B1.8. Táirgeadh an carr ó 2000 go 2005, ach is minic a fheictear é ar na bóithre inniu - go beacht mar gheall ar an meascán rathúil de dhearadh soladach agus aonad cumhachta cobhsaí.
Agus an t-aonad seo á úsáid, bhí an meán-ídiú breosla thart ar 8,2 l / 100 km. Luathaigh an carr go 100 km / h i 9,2 soicind, agus ba é a luas uasta 221 km / h le meáchan colbha 1320 kg. Bhí inneall gásailín AWT ceithre-sorcóir feistithe le 5.5 hp ar Passat B1.8 20 150v Turbo. ag 5700 rpm agus chasmhóimint 250 Nm.
I gcás an mhúnla gluaisteán seo, seoladh an chumhacht trí thiomáint roth tosaigh FWD le tarchur láimhe 5-luas. Iompraíonn an carr go han-mhaith ar an mbóthar. Bhí tionchar aige seo ar úsáid fionraí neamhspleách McPherson, spriongaí coil, bhíoma turrainge ag an tosaigh, chomh maith le fionraí il-nasc. Bhí dioscaí coscáin aeraithe feistithe sa charr freisin ar chúl agus ar aghaidh.
An raibh an t-inneall 1.8t AWT lochtach?
Fuair an tiomáint léirmheasanna maithe. Mar sin féin, bhí roinnt fadhbanna le linn úsáide. Is minic a bhain siad le sil-leagan sloda ola, teip an chorna adhainte nó teip an chaidéil uisce. Tá gearán déanta ag roinnt úsáideoirí freisin faoi chóras folúis sceite, crios ama damáiste agus teannasóir. Bhí braiteoir an chuisnithe lochtach freisin.
Bhí na lochtanna seo le feiceáil le linn oibriú laethúil an ghluaisteáin. Mar sin féin, ní raibh sé seo ina chúis le droch-inneall 1.8t AWT a mheas. Ciallaíonn dearadh rathúil an innill, mar aon le dearadh tuisceanach na ngluaisteán ar nós an Passat B5 nó Golf Mk4, go bhfuil na gluaisteáin seo fós in úsáid inniu.
