Inneall Lexus HS250h
Ábhar
Is carr só hibrideach déanta de chuid na Seapáine é Lexus HS250h. De réir faisnéise oifigiúil, seasann an giorrúchán HS do Chomhchuí Sedan, rud a chiallaíonn sedan comhchuí. Cruthaíodh an carr le cúram don chomhshaol, ach ag an am céanna tá sé in ann dinimic inghlactha a sholáthar do thiomáint spóirt. Chun seo a dhéanamh, úsáideann an Lexus HS250h inneall dócháin inmheánaigh ceithre-sorcóir i gcomhar le mótar leictreach.
Cur síos gairid ar an gcarr
Tugadh an hibrideach Lexus HS250h isteach den chéad uair ag Seó Idirnáisiúnta Gluaisteán Mheiriceá Thuaidh i mí Eanáir 2009. Chuaigh an carr ar díol i mí Iúil 2009 sa tSeapáin. Mí ina dhiaidh sin, thosaigh díolacháin sna Stáit Aontaithe. Bhí an carr ar cheann de na chéad cheann sa deighleog de shedán só-dhlúth le gléasra cumhachta hibrideach.
Tá an Lexus HS250h bunaithe ar an Toyota Avensis. Tá cuma geal ar an gcarr agus dea-aeraidinimic. Comhcheanglaíonn an carr compord agus praiticiúlacht den scoth. Soláthraítear tiomáint muiníneach agus láimhseáil foirfe ag fionraí neamhspleách solúbtha oiriúnaitheach.
Tá an taobh istigh den Lexus HS250h déanta ag baint úsáide as bithphlaisteacha plandaí-bhunaithe. Áiríonn sé síolta castor agus snáithíní kenaf. Mar gheall air seo bhíothas in ann aire a thabhairt don timpeallacht agus an carr a dhéanamh “glas”. Tá an taobh istigh sách fairsing, agus tá suíocháin an tiománaí agus na bpaisinéirí compordach.
Tá go leor leictreonaic ardfheidhmiúil ag an gcarr. Bhí an rialtóir ilmheán le rialú tadhaill an-áisiúil le húsáid. Tá scáileán intarraingthe ag an gconsól láir. Déantar machnamh iomlán ar an gcomhéadan grafach úsáideora agus soláthraíonn sé rochtain ar raon leathan gnéithe úsáideacha. Tá aiseolas tadhlach ag an touchpad le haghaidh inúsáidteachta feabhsaithe.
Níl an chompord níos lú ná sábháilteacht an Lexus HS250h. Aimsíonn córas Chliste IHB láithreacht feithiclí agus coigeartaítear na optaic chun dalladh a chosc. Coinníonn rialú cúrsála oiriúnaitheach le LKA an carr ina lána. Déanann Lexus monatóireacht ar codlatacht tiománaithe, aimsíonn sé rioscaí imbhuailte agus tugann rabhadh faoi chonstaicí ar an mbealach.
Inneall Lexus HS250h faoin gcochall
Faoi chochall an Lexus HS250h tá powertrain hibrideach 2.4-lítear 2AZ-FXE inlíne ceithre hibrideach. Roghnaíodh an mótar ag cur san áireamh soláthar tréithe dinimiciúla leordhóthanach gan costais breosla a mhéadú. An chasmhóimint aistrithe ICE agus mótar leictreach chuig an CVT le haghaidh taithí tiomána níos rianúla. Feidhmíonn an t-aonad cumhachta ar thimthriall Atkinson agus soláthraíonn sé luasghéarú inghlactha don sedan.
Tá an t-inneall 2AZ-FXE an-fhuaimneach. Chun tiomáint ar ghnáthluas, ní mór duit luas ard a choinneáil. Ag an am céanna, eascraíonn roar uathúil as an mótar, nach féidir leis an leithlisiú torainn déileáil leis. Ní maith le húinéirí gluaisteán an iomarca seo, go háirithe ag smaoineamh nach bhfuil an dinimic ag teacht le méid an aonaid chumhachta ar chor ar bith. Mar sin, tá an Lexus HS250h le 2AZ-FXE níos oiriúnaí do thiomáint cathrach tomhaiste, áit a n-iompraíonn sé go ciúin agus go réidh.
Tá bloc sorcóir alúmanaim ag an inneall 2AZ-FXE. Tá sleeves iarann teilgthe comhleádh isteach san ábhar. Tá dromchla seachtrach míchothrom acu, rud a chinntíonn a bhfostú láidir agus a fheabhsaíonn diomailt teasa. Tá caidéal ola trochoid suiteáilte sa chás cromáin. Tá sé á thiomáint ag slabhra breise, rud a fhágann go laghdaítear iontaofacht an aonaid chumhachta agus go n-ardóidh sé líon na gcodanna atá ag gluaiseacht.
Pointe lag eile i ndearadh an mhótair ná giaranna na meicníochta cothromaíochta. Tá siad déanta as ábhar polaiméire. Mhéadaigh sé seo compord agus laghdaigh torann innill, ach ba chúis le mífheidhmeanna go minic. Caitheann giaranna polaiméire amach go tapa agus cailleann an t-inneall a éifeachtúlacht.
Sonraíochtaí an aonaid chumhachta
Tá loiní cóimhiotail éadroma sciorta, bioráin ar snámh agus sciath polaiméire frithchuimilte ag an inneall 2AZ-FXE. Tá fritháireamh ag an gcromán brionnaithe i gcoibhneas le líne aiseanna na sorcóirí. Déantar an tiomáint uainiúcháin le slabhra sraithe amháin. Is féidir an chuid eile de na sonraíochtaí a fháil sa tábla thíos.
Príomh-shaintréithe teicniúla an innill 2AZ-FXE
| Paraiméadar | Luach |
|---|---|
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 2362 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 88.5 mm |
| Stróc loine | 96 mm |
| Cumhacht | 130 - 150 HP |
| Tóirse | 142-190 N*m |
| Cóimheas comhbhrúite | 12.5 |
| Cineál breosla | Gásailín AI-95 |
| Acmhainn dhearbhaithe | 150 míle km |
| acmhainn go praiticiúil | 250-300 míle km |
Tá uimhir innill an 2AZ-FXE suite go díreach ar an ardán ar an mbloc sorcóra. Taispeántar a shuíomh go scéimreach san íomhá thíos. Is féidir le rianta deannaigh, salachar agus meirge cur le léamh na huimhreach. Chun iad a ghlanadh, moltar scuab miotail, ceirteacha a úsáid.
Iontaofacht agus laigí
Is ar éigean is féidir an t-inneall 2AZ-FXE a ghairm iontaofa. Tá roinnt lochtanna dearaidh ann a chruthaigh fadhbanna ar leibhéil éagsúla déine. Tá beagnach gach úinéir gluaisteán ag tabhairt aghaidh ar:
- dóire ola forásach;
- sceitheadh caidéil;
- sweating na rónta ola agus gaiscéid;
- luas crankshaft éagobhsaí;
- róthéamh inneall.
Mar sin féin, is é príomhfhadhb na n-innill ná na snáitheanna sa bhloc sorcóra a scriosadh go spontáineach. Mar gheall air seo, titeann na boltaí ceann sorcóra amach, tá an tightness briste agus tá sceitheadh cuisnithe le feiceáil. Sa todhchaí, d'fhéadfadh sárú ar gheoiméadracht an bhloc féin agus ceann an sorcóra a bheith mar thoradh air seo. D'aithin Toyota an locht dearaidh agus d'fheabhsaigh sé na poill snáithithe. In 2011, eisíodh trealamh deisiúcháin le haghaidh toir snáithithe lena dheisiú.
Inbhuanaitheacht mótair
Go hoifigiúil, ní dhéanann an monaróir foráil d'athchóiriú mór ar an aonad cumhachta 2AZ-FXE. Is gnách le hinbhuanaitheacht íseal na n-inneall d’fhormhór na ngluaisteán Lexus. Ní raibh 2AZ-FXE aon eisceacht, mar sin, i gcás mífheidhmeanna suntasacha, is é an bealach is fearr chun an fhadhb a réiteach ná mótar conartha a cheannach. Ag an am céanna, déantar cothabháil íseal an 2AZ-FXE a chúiteamh le hiontaofacht ard an ghléasra cumhachta.
Tá deacrachtaí ann maidir le miontrioblóidí a dhíchur. Is minic nach mbíonn páirteanna breise bunaidh ar díol. Dá bhrí sin, moltar an mótar a chóireáil le cúram. Tá sé tábhachtach cothabháil a dhéanamh go tráthúil agus gásailín ardchaighdeáin a líonadh.
Innill thiúnta Lexus HS250h
Níl an t-inneall 2AZ-FXE seans maith go háirithe do thiúnadh. Molann go leor úinéirí gluaisteán an t-uasghrádú a thosú trí cheann níos oiriúnaí a chur ina ionad, mar shampla, 2JZ-GTE. Agus cinneadh á dhéanamh ar an 2AZ-FXE a thiúnadh, tá roinnt príomhréimsí ann:
- tiúnadh sliseanna;
- nuachóiriú na gcóras gaolmhar;
- tiúnadh dromchla an mhótair;
- suiteáil turbocharger;
- idirghabháil dhomhain.
Ní féidir le tiúnadh sliseanna ach an chumhacht a mhéadú beagán. Baineann sé "stifling" an innill de réir caighdeáin comhshaoil as an mhonarcha. Chun toradh níos substaintiúla a fháil, tá trealamh turbo oiriúnach. Mar sin féin, tá bac ar mhéadú suntasach ar chumhacht ag lamháil sábháilteachta neamhleor an bhloc sorcóra.
