Inneall Hyundai, KIA D4BH
Ábhar
Chruthaigh tógálaithe inneall na Cóiré den chorparáid is mó Hyundai Motor Company an t-inneall D4BH. Le linn na forbartha, tógadh an mótar 4D56T mar bhunús.
Cur síos
Seasann branda an aonaid chumhachta D4BH do D4B - sraith, H - láithreacht tuirbín agus intercooler. Cruthaíodh an t-inneall i 90s an chéid seo caite. Deartha le haghaidh suiteáil ar SUVanna, feithiclí tráchtála agus minivans.
Is inneall díosail turbocharged 2,5-lítear é le cumas 94-104 hp. Suiteáilte go príomha ar ghluaisteáin Cóiréis:
Tá an t-aonad cumhachta D4BH tréithrithe ag tomhaltas breosla eacnamaíoch agus cion íseal substaintí díobhálacha sa sceite.
De réir na faisnéise atá ar fáil, ritheann an t-inneall go rathúil ar ghás. I gCónaidhm na Rúise, oibrítear stáisiúin chumhachta D4BH le LPG (réigiún Sverdlovsk).
Is iarann teilgthe é an bloc sorcóra, líneáilte. In-líne, 4-sorcóir. Tá sleeves "tirim", déanta as cruach. Iarann teilgthe ábhar iomadúil sceite.
Rinneadh an ceann sorcóra agus an iomad iontógáil as cóimhiotal alúmanaim. Seomraí dócháin de chineál sclóine.
Is alúmanam caighdeánach iad na loiní. Tá dhá fháinne comhbhrú acu agus scraper ola amháin.
Cruach crankshaft, brionnaithe. Tá na filléid knurled cruaite.
Níl aon chúititheoirí hiodrálacha ann, rialaítear imréitigh teirmeacha na comhla trí fhad na mbrúnna a roghnú (go dtí 1991 - leicneáin).
Úsáidtear seaftaí comhardaithe chun fórsaí táimhe den dara ord a mhaolú.
Bhí rialú iomlán meicniúil ag an gcaidéal insteallta go dtí 2001. Tar éis 2001 thosaigh a bheith feistithe le leictreonach.
Tá an tiomáint uainiúcháin in éineacht leis an tiomáint caidéil insteallta agus déantar é ag crios fiaclacha coitianta.
Tá an t-inneall, murab ionann agus cinn eile, feistithe le tiomáint RWD / AWD. Ciallaíonn sé seo gur féidir é a úsáid i bhfeithiclí tiomántán rotha cúil (RWD) agus i bhfeithiclí tiomántán uile-roth (AWD) atá nasctha go huathoibríoch gan aon mhodhnuithe breise.
Технические характеристики
| Déantóir | KMJ |
|---|---|
| Toirt innill, cm³ | 2476 |
| Cumhacht, h.p. | 94-104 |
| Chasmhóimint, Nm | 235-247 |
| Cóimheas comhbhrúite | 21 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Suíomh an chéad sorcóir | TVE (ulóg crankshaft) |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 91,1 |
| Stróc loine, mm | 95 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Laghdú ar ualaí creathadh | seaftaí cothromaíochta |
| Rialú uainiúcháin comhla | aon |
| Turbocharging | tuirbín |
| Cúititheoirí hiodrálacha | - |
| Córas soláthair breosla | intercooler, instealladh breosla díreach |
| Breosla | DT (díosal) |
| Córas bealaithe, l | 5,5 |
| Ord na sorcóirí | 1-3-4 2- |
| Nós éiceolaíocht | euro 3 |
| Suíomh | fadaimseartha |
| Gnéithe | Tiomántán RWD/AWD |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 350 + |
| Meáchan kg | 226,8 |
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Chun measúnú suibiachtúil a dhéanamh ar an inneall, ní leor tréith theicniúil amháin. Ina theannta sin, ba cheart go ndéanfaí anailís ar roinnt fachtóirí saintréitheacha eile.
Iontaofacht
Tugann gach úinéir gluaisteán leis an inneall D4BH faoi deara a iontaofacht ard agus farasbarr suntasach ar an míleáiste. Ag an am céanna, díríonn siad ar na saincheisteanna a bhaineann le hoibriú cuí, cothabháil tráthúil agus comhlíonadh mholtaí an mhonaróra.
Tá deimhniú an méid thuas na hathbhreithnithe na tiománaithe. Mar shampla, scríobhann Salandplus (stíl an údair leasaithe):
I unison, d'fhág Nikolai teachtaireacht dó (caomhnaítear stíl an údair freisin):
Sílim go mbraitheann an riocht go mór ar oibriú na n-úinéirí roimhe seo, agus ní ar dhearadh an innill, is féidir na Seapáine asúite a rolladh amach i gceann bliana, le láimhseáil “sciliúil”.
Conclúid: níl aon amhras ann faoi iontaofacht an innill. Tá an t-aonad i ndáiríre iontaofa agus durable.
Spotaí laga
Tá laigí ag gach inneall. Ní haon eisceacht é D4BH maidir leis seo. Is é ceann de na príomh-mhíbhuntáistí acmhainn íseal crios tiomána na seafta cothromaíochta agus an caidéal folúis. De bharr na hiarmhairtí a bhaineann leis an briste, déantar splines an tseafta gineadóra a ghearradh amach agus an t-iompar cúil a scrios. Chun fadhbanna tromchúiseacha den sórt sin a sheachaint, moltar an crios a athsholáthar tar éis 50 míle ciliméadar den charr.
Éilíonn an crios ama aird dlúth. Tá sé contúirteach a bhriseadh trí na comhlaí a lúbadh. Agus tá sé seo cheana féin deisiú inneall buiséad sách inláimhsithe.
Le ritheann fada (tar éis 350 míle km), tugadh faoi deara arís agus arís eile scoilteadh an chinn sorcóra i limistéar an tseomra vortex.
Tarlaíonn mífheidhmeanna cosúil le sceitheadh ola ó faoi gaiscéid agus rónta, ach ní bhíonn siad ina chúis le contúirt mhór má aimsítear iad agus má dhéantar iad a dhíchur ar bhealach tráthúil.
Ní chuireann an chuid eile den trealamh díosail fadhbanna faoi deara. Is é cothabháil tráthúil agus ardchaighdeáin an eochair chun an acmhainn míleáiste dearbhaithe a shárú.
Inbhuanaitheacht
Tagann an gá atá le hathchóiriú mór chun cinn tar éis rith 350 - 400 míle km. Tá cumas cothabhála an aonaid ard. Ar an gcéad dul síos, déantar é seo a éascú le bloc sorcóir iarann teilgthe agus líneálacha cruach. Níl sé deacair iad a bheith leadránach go dtí an méid deisiúcháin riachtanach.
Níl sé deacair aon pháirteanna agus tionóil a cheannach le haghaidh athsholáthair, idir bhunaidh agus a n-analógacha. Tá páirteanna breise in aon assortment ar fáil i beagnach aon siopa carranna speisialaithe. Dóibh siúd ar mian leo costas deisiúcháin a laghdú, is féidir aon chuid spártha úsáidte a cheannach ag go leor suíomhanna díchóimeála gluaisteán. Fíor, sa chás seo, tá amhras mór ar chaighdeán na n-earraí.
Mar a thugann tiománaithe a bhfuil taithí acu faoi deara, ní neamhchoitianta é ollchóiriú a dhéanamh ort féin. Má tá sraith iomlán uirlisí agat agus an t-eolas riachtanach, is féidir leat an post seo a ghlacadh go sábháilte. Ach, ní mór a mheabhrú go bhfuil an t-inneall, cé go simplí i ndearadh, fós tá nuances áirithe. Mar shampla, níl difríocht idir an caidéal ola D4BH agus an caidéal ola D4BF. Ach má tá mearbhall orthu le linn deisiúcháin, tá an crios gineadóra briste (mar gheall ar mhí-ailíniú an chromáin agus na ulóga gineadóra).
In ainneoin nach bhfuil an-deacair deisiúcháin móra, beidh sé i bhfad níos fearr má chuirtear de chúram ar speisialtóirí é.
Tá sé beartaithe féachaint ar an bhfíseán "Athchur an gasket clúdach comhla ar D4BH"
Tiúnadh innill
Tá an cheist maidir le hinnill dócháin inmheánaigh a thiúnadh ina chúis le go leor díospóireachta i measc úinéirí gluaisteán a bhfuil inneall den sórt sin acu.
Tá an mótar D4BH feistithe le tuirbín agus intercooler. Cruthaíonn sé seo na réamhriachtanais ar an bhfíric go mbíonn sé an-deacair tiúnadh a dhéanamh. Go teoiriciúil, is féidir leat tuirbín a phiocadh suas le brú níos airde agus an ceann atá ann cheana a athsholáthar leis. Ach beidh a shuiteáil ina chúis le hathruithe struchtúracha suntasacha san inneall, agus, dá bhrí sin, costais ábhartha arda.
Tuilleadh. Úsáidtear cumhacht tuirbín thart ar 70% (ar a laghad san inneall seo). Mar sin tá deis ann é a mhéadú. Mar shampla, tríd an ECU a splancadh, nó, mar a deir siad anois, tiúnadh sliseanna a dhéanamh. Ach tá iontas míthaitneamhach amháin anseo. Tá a bunúsach i laghdú géar ar acmhainn an aonaid chumhachta. Dá bhrí sin, ag méadú cumhacht innill ag 10-15 hp. laghdóidh tú a míleáiste faoi 70-100 km.
Níl mórán le cur leis an méid atá ráite. Tá sé ar eolas go roghnaíonn an monaróir leagan an tuirbín roimh ré sula ndéantar é a shuiteáil ar an inneall, a bheidh suiteáilte ar trucail, minivan nó SUV.
Go minic, bíonn go leor tiománaithe ag iarraidh tiúnadh innill a dhéanamh bunaithe ar an fonn gan ach compord tiomána a mhéadú. Ach chun an sprioc seo a bhaint amach, níl sé riachtanach ar chor ar bith an t-inneall a athdhéanamh, an ECU a athphlandáil. Is leor teanndáileog pedal gáis DTE Systems - PedalBox a shuiteáil ar an gcarr. Ceanglaíonn sé leis an gciorcad pedal gáis. Ní gá ECU an ghluaisteáin a ghealadh. Tugtar faoi deara nach mbraitheann an méadú ar chumhacht an innill beagnach, ach go n-iompraíonn an carr amhail is go bhfuil an t-inneall i bhfad níos láidre. Ní féidir an teanndáileog PedalBox a úsáid ach amháin ar fheithiclí a bhfuil rialú throttle leictreonach acu. Ar an duine - tiúnadh milis an inneall dócháin inmheánaigh.
Ceannach inneall conartha
Ní cúis deacrachtaí ar bith é inneall D4BH ar conradh a cheannach. Cuireann go leor siopaí ar líne innill úsáidte agus cinn nua ar fáil. Tá sé fós le roghnú de réir do bhlas agus ordú a chur.
Nuair a bhíonn siad ag díol, is minic a thagann barántas ar innill. Tá cumraíocht an innill difriúil. Tá le ceangaltáin, níl ach feistithe go páirteach. Is é an meánphraghas ná 80-120 míle rúbal.
I bhfocail eile, ní fadhb é inneall conartha a cheannach.
D'éirigh thar barr leis an gcéad inneall eile de chuid na cuideachta Cóiré Hyundai Motor Company. Mar aon le hiontaofacht ard, tá acmhainn oibríochta iontach aige. Thaitin simplíocht an dearaidh agus éascaíocht cothabhála le gach úinéir gluaisteán a raibh inneall den sórt sin acu.
