Inneall Hyundai G4JP

Is inneall 2-lítear é seo a táirgeadh ag monarcha sa Chóiré ó 1998 go 2011. Go struchtúrach, is cóip é den aonad ó Mitsubishi 4G63. Soláthraítear é freisin do iompróir an ghléasra TagAZ. Is aonad ceithre bhuille, dhá-seafta é G4JP a fheidhmíonn de réir scéim an DOHC.

Cur síos ar an inneall G4JP

Inneall G2JP 4-lítear

Córas soláthair cumhachta - injector. Tá an t-inneall feistithe le iarann ​​teilgthe BC agus ceann sorcóra déanta as alúmanam 80%. Ní gá na comhlaí a choigeartú, ós rud é go soláthraítear cúiteamh uathoibríoch hiodrálach. Tá an t-inneall picky faoi chaighdeán gásailín, ach is féidir AI-92 caighdeánach a úsáid freisin. Is é 10 go 1 comhbhrú an aonaid chumhachta.

Léiríonn an chéad litir den ainm go bhfuil an t-inneall G4JP deartha chun oibriú ar bhreosla leachtach éadrom. Tá dearadh an chórais soláthair cumhachta sa chaoi is go dtarlaíonn foirmiú meascán inmheánach an mheascáin indóite chomh héifeachtach agus is féidir. A bhuíochas leis seo, tá an t-instealladh rialaithe go soiléir agus laghdaítear ídiú breosla. Déantar an cóimeáil breosla a adhaint le spréach leictreach a sholáthraíonn an corna adhainte.

Tá inneall na Cóiré feistithe le 16 comhla. Míníonn sé seo go pointe áirithe a aclaíocht agus a chumhacht uathúil. Mar sin féin, is é an buntáiste is tábhachtaí a bhaineann leis an inneall seo, ar ndóigh, éifeachtacht. ídíonn sé sách beag, ach ní chailleann sé dinimic agus ritheann ar feadh i bhfad má tá sé seirbhísithe go tráthúil.

Paraiméadair	Luachanna
Díláithriú innill, cm ciúbach	1997
Cumhacht uasta, h.p.	131 - 147
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	176(18)/4600; 177 (18) / 4500; 190(19)/4500; 194 (20) / 4500
Breosla a úsáidtear	Gásailín AI-92
Tomhaltas breosla, l / 100 km	6.8 - 14.1
cineál innill	Inlíne, 4-sorcóir
Córas cumhachta	Instealladh dáilte
Trastomhas an sorcóra, mm	84
Stróc loine, mm	75
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4
Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm	131(96)/6000; 133(98)/6000; 147 (108) / 6000
Gluaisteáin ar a suiteáladh é	Hyundai Santa Fe 1ú glúin i gcorp SM, Hyundai Sonata 4ú glúin EF
Bloc Sorcóra	iarann ​​teilgthe R4
Ceann bloc	alúmanam 16v
Cóimheas comhbhrúite	10
Cúititheoirí hiodrálacha	tá
Tiomáint uainiúcháin	crios
Cén cineál ola atá le doirteadh	4.2 lítear 10W-40
Aicme comhshaoil	EURO 2/3
Neas-acmhainn	300 000 km

Mífheidhmeanna

Tá miondealuithe agus laigí bunúsacha ag inneall G4JP.

1. Má bhriseann an crios uainiúcháin, lúbann sé na comhlaí. Is gá go n-eascróidh ollchóiriú as seo; ní mór duit an t-inneall a athchóiriú go hiomlán agus an grúpa loine a athsholáthar. Ní mór duit monatóireacht a dhéanamh go tréimhsiúil ar an gcreasa, aird a thabhairt ar smudges, teannas, agus riocht seachtrach. Ní féidir a acmhainn a dtugtar mór.
2. Fiú amháin roimh an míleáiste 100, féadfaidh cúititheoirí hiodrálacha tús a chur le cliceáil. Is ábhar tromchúiseach é athsholáthar a dhéanamh orthu, mar go bhfuil sé costasach.
3. Tosaíonn creathadh láidre tar éis na gléasanna mótair a scaoileadh. Má thiomáineann tú easbhóthair go minic agus ar dhrochbhóithre, tarlóidh sé seo níos luaithe ná mar a bhí súil agat.
4. Éiríonn an comhla throttle agus an IAC clogged go tapa, rud a fhágann go dtiocfaidh luas éagobhsaí dá réir.

Cúititheoirí hiodrálacha

Titim comhbhrúite

Saintréith “tinneas” den inneall. Tá na comharthaí le feiceáil mar seo a leanas: nuair a thosaíonn tú, tosaíonn miondealuithe sa mhodh XX, croith an carr go foréigneach, flashes solas an innill seiceála ar an painéal (má tá sé téite). Sa chás seo, moltar an cóimheas comhbhrúite a sheiceáil láithreach, ar inneall fuar, ós rud é go bhféadfadh cúis an titim a bheith bainteach le comhlaí caite.

Tá sé thar a bheith deacair an fhadhb a aithint láithreach, mar is minic a bhíonn "miondealuithe" ag XX cosúil le hairíonna droch-choinnle nach mór a athrú, ach is féidir leat fanacht. Dá bhrí sin, leanann úinéirí ar aghaidh ag tiomáint mar seo ar feadh i bhfad, ach nuair a dhéantar comharthaí mífheidhme a dhianú, déanann siad diagnóis radacach.

Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil aon comharthaí fadhb ann nuair a bhíonn sé te. Ritheann an t-inneall go seasta, ach ar maidin méadaíonn líon na “miondealaithe”. Chomh maith le creathadh láidir sa chabáin, tá boladh mí-taitneamhach gásailín ann freisin. Má athraíonn tú na coinnle, féadfaidh na hairíonna imithe, ach ní fada. Tar éis 3 míle km cuirfear tús le gach rud arís.

Tá sé beagnach dodhéanta ag neamhspeisialtóir amhras a chur láithreach ar shuíocháin chomhla “sáite”. Tosóidh sé na cornaí a athrú, sreangú, agus an lambda a thomhas. Déanfar iniúchadh críochnúil ar an gcóras adhainte agus ar na instealltaí. Ní thagann an smaoineamh ar chomhbhrú íseal chun cuimhne láithreach, mar a bheadh ​​ádh air. Ach bheadh ​​​​sé riachtanach gach rud a sheiceáil.

Mar sin, ní mór comhbhrú a thomhas go docht ar maidin, le hinneall fuar, ar shlí eile ní bheidh aon tairbhe ann. I gceann de na sorcóirí, is dócha sa 1ú, taispeánfaidh sé 0, sa chuid eile - 12. Tar éis an t-inneall a théamh suas, ardóidh an comhbhrú ar an gcéad phota go dtí an caighdeán 12.

Ní féidir comhla damáiste a chinneadh ach amháin tar éis an ceann sorcóra a bhaint. Ar an gcéad sorcóir, déanfar an chuid fhadhbach a bhrú síos i gcoibhneas leis na comhlaí eile - fanfaidh sé 1,5 mm i dtreo na gcúititheoirí hiodrálacha.

Maíonn go leor saineolaithe eolacha gur galar “géiniteach” d’innill na Cóiré mar G4JP é turnamh cheann de na suíocháin chomhla. Dá bhrí sin, ní féidir ach rud amháin a shábháil tú: groove suíochán nua, meileann na comhlaí.

Ar an crios ama

Moltar go láidir é a athrú tar éis 40-50 míle ciliméadar! Léiríonn an monaróir 60 míle ciliméadar, ach níl sé seo amhlaidh. Tar éis crios a bhriseadh, féadann sé an ceann sorcóra ar fad a chasadh agus na loiní a scoilt. I bhfocal, maraíonn crios briste innill an teaghlaigh Sirius.

Chun na marcanna a shocrú i gceart nuair a bhíonn crios uainiúcháin nua á shuiteáil, níl an ulóg teannasóra Hyundai bunaidh le poll sa lár oiriúnach. Tá sé níos fearr a úsáid Mitsubishi eccentric. Tá áiteanna na marcanna le feiceáil go soiléir sa ghrianghraf thíos.

Marcanna ar an inneall G4JP

Rialacha bunúsacha.

1. Agus na marcanna á leagan síos, tá sé toirmiscthe na camshafts a chasadh, toisc gur féidir le gluaiseacht míchúramach na comhlaí a lúbadh.
2. Is féidir marc an chothromóra tosaigh a mheas suiteáilte i gceart má théann slat tástála - sreang, ingne, scriúire - isteach sa pholl tástála. Ba chóir go n-oirfeadh sé 4 ceintiméadar.
3. Ní mór duit a bheith thar a bheith cúramach leis an bhféileacán crankshaft; ní féidir leat é a lúbadh, nó brisfidh sé an braiteoir suite.
4. Tar éis duit an crios ama a shuiteáil, ní mór duit an t-inneall a chasadh le heochair ionas go ritheann an pláta go díreach i lár an tsliotáin DPKV agus nach nglacann sé rud ar bith.
5. Nuair a bhíonn ulóg eccentric Mitsubishi á úsáid agat, moltar an crios a réamhluchtú níos mó ná níos lú. Is féidir leat é a scaoileadh níos déanaí, ach tá sé thar a bheith deacair é a dhéanamh níos doichte.
6. Ní féidir leat an t-inneall a chasadh gan crios!

Má leagtar na marcanna go mícheart, ansin bíonn sé seo ina bhagairt ní hamháin briseadh crios, ach freisin méadú ar thomhaltas breosla, luaineachtaí luais agus díomhaoin éagobhsaí.

Gluaisteáin ar a suiteáladh é

Mar gheall ar a solúbthacht, suiteáladh G4JP ar roinnt samhlacha Hyundai/Kia. Mar sin féin, bhí sé is forleithne sa 4ú agus 5ú glúin Sonáid gluaisteáin. Fiú sa Rúis, bunaíodh táirgeadh an mhúnla gluaisteán seo leis an inneall 2-lítear seo faoin gcochall.

Sonáid 4

Suiteáladh G4JP freisin ar Santa Fe i gcorp SM, Kia Karens agus samhlacha eile.

Físeán: inneall G4JP

Inneall G4JP Sonáid

Vladimir i 1988	A chara, inis dom le do thoil, Sonáid 2004, inneall G4JP, míleáiste 168 km. Tá sé beartaithe agam taisteal ar feadh dhá bhliain eile. An bhfuil cúram speisialta ag teastáil ón inneall seo, agus cad é a shaol seirbhíse?
Rút	Vladimir, cad atá tú ag caint faoi? Fantasmagoria atá san acmhainn, tá innill díosail feicthe agam ar bhinsí agus ar gheildings a laghdaíodh, a la millionaires, go bruscar den sórt sin cheana féin tar éis 400 míle míle nuair a bhí an t-inneall á díchóimeáil, ní raibh ach daoine ag gabháil lena gceann (ceardaithe le taithí). Mar sin is ceist reitriciúil níos mó í seo, agus má tá, inseoidh mé duit mo thuairim (go hiomlán reitriciúil), mura n-iompaíonn tú (aon inneall) agus go gcloífidh tú ar mire, beidh tú i do chónaí ar a laghad 300 míle gan caipiteal. (tá fiú Lada in ann é seo a dhéanamh (chonaic mé mé féin é) ... tá mo inneall ag rith cheana féin áit éigin i bhfad níos faide ná 200 (a rugadh i 2002).) Mar sin tiomáint ar feadh 2 bhliain, ach athraigh an crios ama agus féachaint air go cúramach (ar ár. innill níl ann ach fadhb leis) agus aisíocfaidh sé (an carr) tú i gcomhchineál ..
Serge89	Aontaím go hiomlán. Braitheann saol seirbhíse aon inneall ar go leor fachtóirí - cáilíocht ola agus minicíocht athsholáthair, chomh maith le gásailín, stíl tiomána, tosaíonn (téamh) sa gheimhreadh, conas a dhéanaimid luchtú an ghluaisteáin, etc. agus mar sin de. mar sin, chomh fada agus a thugann tú aire don inneall agus don charr ina iomláine, beidh tú ag tiomáint ar feadh i bhfad gan aon fhadhbanna a fhios agam!
Volodya	Úsáidim ola soghluaiste 5w40. Athraím é uair amháin gach 8 míle, ní bhriseann mé níos mó ná 3 mhíle réabhlóid, níor athraigh mé an crios go fóill, ach chomh fada agus is eol dom, uair amháin gach 50 míle.
Avatar	Ba mhaith liom comhairle a bhaint as an chásáil barr agus measúnú amhairc riocht an crios agus a teannas
Baric	Chun go mairfidh an t-inneall dócháin inmheánaigh níos faide, is é an rud is tábhachtaí ná ola ardcháilíochta agus é a athrú in am. Agus ní aontaím faoi “casadh” an inneall, mar... tá cineál cuimhne ag inneall dócháin inmheánaigh ar bith, mura n-iompaíonn tú é uaireanta ar a laghad is féidir é a bheith atrophied (cineál cosúil le matán), mar sin i mo thuairim phearsanta is gá é a chasadh, ach gan fanaticism
Rafasik	Anseo sa tundra tá gluaisteáin Sonya 2-lítear againn i dtacsaithe, is é an míleáiste cheana féin 400 míle - GAN CAIPITIL! cúram carr agus fónfaidh sé ar feadh i bhfad!
KLS	Is é oibriú inneall dócháin inmheánaigh sraith pléascanna comhleanúnacha, dá airde an luas, is mó pléascanna, mar sin, ar thaobh amháin, is airde an déine frithchuimilte, ar an láimh eile, tá níos mó madhmtha de bharr pléascanna. I bhfrása amháin - is airde an luas, is airde an t-ualach, is airde an t-ualach, is airde an caitheamh.
Muir	Kia Magentis, 2005 (tiomáint ar chlé); Inneall G4JP, gásailín, Omsk, raon teochta ó -45 go +45; Cathair 90% / Highway 10%, plain; Athsholáthar 7-8 míle km, agus nuair a bhíonn sé ag bogadh ó shéasúr go séasúr; Níl aon scagaire cáithníneach ann, ní chomhlíonann Euro 5. Tá ola ar fáil do gach rud nach féidir le Avtodok, Exist nó Emex a thabhairt. Deir an lámhleabhar: API Service SL nó SM, ILSAC GF-3 nó níos airde. Thaistil an carr thart ar 200 míle km. ach b'fhéidir níos mó, tá siad outbids cunning den sórt sin. Ídíonn an ola 4 lítear in aghaidh an 8000 km, tá a fhios agam gur gá na caipíní agus na fáinní a athrú, ach faoi láthair cuirimis deireadh leis go dtí an samhradh. Úsáidim Shell Ultra 5W40, ach mar gheall ar athruithe le déanaí i bpraghsanna airgeadra, tá ardú 100% tagtha ar phraghas an ola agus ba mhaith liom aistriú chuig rud éigin atá neamhdhíobhálach don bhuiséad ionas nach mbeidh an t-athlíonadh chomh costasach. Mol ola ón deighleog buiséid, ach le tréithe maithe, don samhradh sa teas agus don gheimhreadh sa fuar
Ar chlé	Tháinig aon duine ar BESF1TS ar an ola seo, is cosúil go bhfuil sé mar an gcéanna leis an Hyundai/kia bunaidh, ach gan ró-íocaíocht a dhéanamh don bhranda
Slevgeny	Tá an carr céanna, leis an inneall céanna. Is é an míleáiste 206 t.km. socraíodh an t-inneall a chaipitliú, mar gheall ar Is é an tomhaltas ola in aghaidh an mhíleáiste ná 7-8 t.km. bhí thart ar 3-4 lítear. Tar éis caipitil, is é 7-8 t.km an tomhaltas míleáiste. (Athraigh mé an ola i gcónaí ag an eatramh seo) nach bhfuil le feiceáil don tsúil ar an dipstick. Tar éis an chaipitil, thosaigh mé ag líonadh isteach Lukoil api sn 5-40 sintéiseach (nó Uzavtooil api sn 5-40 sintéiseach), mar a dúirt mé thuas, níl aon tomhaltas ola leis. Tá an bogha déanta cheana féin 22-24 km, d'athraigh an ola 3 huaire agus tá gach rud ceart go leor.
Mar áfach	Dia dhuit. Tá 3 phíosa comhairle agam: 1 Díol an carr (toisc gur inneall chomh te é - tá an t-inneall i riocht brónach). 2 Ná cuir am amú le hola agus déan an t-inneall a athchóiriú (ní fhíric é go bhfuil fáinní agus caipíní á n-athrú; uaireanta bíonn inneall conartha níos saoire ná deisiú). 3 Díreach a thiomáint chuig caipitil nó díolacháin sa samhradh 10w-40, sa gheimhreadh 5w-40 (ó línte buiséid Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft.)